Essieux et suspension d'essieu - c'est là que se cachent les dangers

Récemment mis à jour le 27 janvier 2022 à 10h35

Il relie des pièces de rechange individuelles telles que des freins, des roues et plus encore à la carrosserie ou au moteur d'un véhicule, mais comment cela fonctionne-t-il ? Suspension d'essieu réellement et comment remarquez-vous un défaut? Et que devez-vous considérer lors de la réparation ou du remplacement ? L'article suivant explique exactement ces questions.

Soufflet d'essieu défectueux - prudence, danger

Si le soufflet d'essieu est défectueux, la graisse qu'il contient sèche ou Fremdkörper s'immiscer. En conséquence, il y aura des bruits ou le joint de cardan sera détruit directement. La couronne dentée et le pignon conique du différentiel doivent être échangés ensemble et leur jeu de flanc de dent ajusté en fonction des valeurs estampées à l'aide d'un comparateur à cadran pour obtenir une douceur maximale.

Dommages à l'essieu et à la transmission finale

Si l'essieu et la transmission finale ne fonctionnent plus correctement, il est possible porter, des dommages mécaniques au différentiel transversal, aux roues dentées ou à l'usure des joints peuvent en être la cause. Des dommages mécaniques à l'essieu lui-même ou au différentiel à glissement limité sont également possibles. L'oxydation et la corrosion peuvent également être présentes sur les composants correspondants.

Notes sur les défauts sur l'essieu et la transmission finale

Certains indices peuvent déjà indiquer un défaut. Lorsque bruit dans la boîte de vitesses lors de la conduite rapide lorsque le différentiel L'huile perd ou la boîte de vitesses chauffe excessivement, alors vous devriez regarder de plus près et l'essieu et la transmission finale avec précision en cours de vérification. D'autres indications peuvent inclure les vibrations du sol pendant la conduite, les roulements instables, les essieux rigides ainsi que le Pliage ou déformation l'axe ainsi que les pièces adjacentes.

Quelles sont les causes des défauts et peuvent-ils être évités ?

Beaucoup de choses peuvent être considérées comme la cause, y compris, mais sans s'y limiter, Usure des engrenages ou des joints ainsi que leur pollution. Mais aussi un lubrification insuffisante le différentiel et tous les éléments tournants, les supports desserrés, les dommages résultant d'un accident ou par Négligence peuvent aussi être des causes.

De plus, le style de conduite joue un rôle non négligeable, car un style de conduite trop sportif, brutal ou agressif ou un fonctionnement brutal de l'embrayage entraîne une usure disproportionnée.

Détecter les dommages

Aucun outil spécial n'est nécessaire pour vérifier l'état de l'essieu et du différentiel. Toutes les pièces pertinentes peuvent être ouvertes avec une fosse, un cric ou un camion Condition et mobilité essai. Pour une voiture à propulsion, une attention particulière doit être portée à la lubrification du l'essieu arrière ou sur les véhicules à traction avant sur le graissage du avant être respecté. Peut être Taches d'huile sur l'essieu ou le différentiel, il faut alors combler les écarts et faire l'appoint d'huile. Il est conseillé de vérifier l'ensemble du système tous les 50.000 75.000 à XNUMX XNUMX kilomètres.

Réparation et remplacement

Comme la réparation sera difficile et l'aide de plusieurs personnes sera nécessaire, il est conseillé de aller à un atelier. Il convient de noter que les engrenages ne sont échangés que par paire afin d'éviter une usure inégale et la défaillance qui l'accompagne des composants mentionnés.

Le remplacement du différentiel nécessite des connaissances spécialisées appropriées et des outils spéciaux. Pour cette raison, nous recommandons les réparations et les remplacements non pas à réaliser à la main. De plus, seuls des spécialistes devraient prendre en charge la réparation du boîtier et la suppression des lacunes. La durée de vie des essieux est illimitée, ils ne doivent donc être remplacés que s'ils sont visiblement endommagés ou déformés.

La fonction de la suspension d'essieu!

Comment fonctionne réellement la suspension d'essieu ? Le couple est transmis aux arbres de transmission des roues avant via des engrenages droits à denture hélicoïdale lorsque le moteur est disposé transversalement à l'axe longitudinal du véhicule. Si le moteur est installé longitudinalement, le couple est transmis de l'embrayage sur le bloc moteur à un arbre à cardan le long de l'axe du véhicule via une combinaison conique hélicoïdale / couronne dentée. Il se termine ici dans différentiel dans une couronne. Pour faire simple, les engrenages coniques des arbres d'entraînement de même longueur allant transversalement des engrenages s'entassent dans la couronne dentée. Le plus grand couple arrive alors à ces arbres de transmission, car le rapport de transmission est celui d'une voiture 2,5 – 4.

A l'aide du différentiel, les deux roues reçoivent toujours la même puissance. Cela se produit même à des vitesses de rotation différentes, comme c'est le cas, par exemple, dans les courbes. Dans les véhicules à traction intégrale, les vitesses de rotation des essieux arrière et avant et au moyen d'un Différentiel central ou central compensé. Un engrenage différentiel est lubrifié par graissage par barbotage. La couronne dentée est plongée dans un remplissage d'huile et l'atomise en les plus fines gouttelettes. Un joint universel à denture cannelée protégée par un manchon d'essieu transfère le couple à la roue à l'extrémité de l'arbre d'entraînement.

Bien sûr, c'était loin de là!

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