Pour l'environnement et votre porte-monnaie - conversion du convertisseur catalytique EURO 6 SCR

Dans l’intérêt de la protection de l’environnement, les normes d’émission deviennent de plus en plus strictes. Des restrictions à la conduite sont également menacées pour les véhicules diesel plus anciens qui ne sont pas conformes à la norme antipollution EURO 6. Afin de permettre aux propriétaires de ces voitures d’éviter cela, plusieurs fournisseurs ont mis au point des kits d’équipement qui respectent ou même dépassent les valeurs maximales prescrites pour EURO 6.

Quelles possibilités et alternatives?

Système BNOx SCR du groupe TwintecBaumot

Habituellement, un catalyseur SCR est ajouté, ce qui injecte une solution d’urée dans la chaîne cinématique. Cependant, cela ne fonctionne qu'à partir d'une température d'environ 220. Pour un démarrage à froid et / ou une faible charge du moteur, les émissions d'échappement sont donc plutôt médiocres dans cette solution.
Le système BNOx SCR évite ce problème en interposant un générateur électrique chauffé. Le générateur vaporise la solution d’urée puis l’injecte dans la transmission. Dans les deux systèmes, toutefois, un réapprovisionnement régulier en urée est nécessaire.

Conseil : encore plus d'informations sur le chat SCR il y a ici!

Une alternative à la modernisation du catalyseur est le post-nettoyage Cet ammoniac est utilisé, qui doit être rempli de temps en temps sous forme solide. Il est gazéifié par chauffage pendant le fonctionnement et introduit dans les gaz d'échappement. Là, cela conduit à la décomposition du polluant NOx. Un avantage de cette solution est qu'aucune intervention dans le moteur ni dans le logiciel n'est nécessaire. En adaptant le logiciel, vous évitez le remplissage ennuyeux de la solution d'urée ou d'ammoniac. Ici, la programmation de votre voiture est modifiée de sorte que même à basses températures, un post-traitement des gaz d'échappement ait lieu. Cependant, cela entraîne une usure accrue du moteur et réduit la durée de vie de votre voiture.

La modernisation est-elle utile?

Le rééquipement SCR-Kat est très coûteux et vous devez donc commencer par vous demander si cela en vaut vraiment la peine. Si votre voiture est déjà vieille, il serait peut-être plus préférable financièrement d’acheter une voiture neuve, déjà conforme aux normes EURO 6. Avant de configurer le calcul coûts-avantages, vous devez toutefois vous demander si vous êtes peut-être admissible à une aide financière. Plusieurs fabricants ont déjà accepté de contribuer jusqu'à 3.000,00 EUR aux conversions. Cependant, ces engagements ne concernent généralement que les modèles conformes à la norme EURO 5 et en particulier les conducteurs de véhicules dans les villes où il est interdit de conduire. Cela vaut peut-être la peine d’attendre un moment, s’il n’ya pas encore de subventions du fabricant de votre voiture.

Y a-t-il un permis d'exploitation pour votre voiture?

Vérifiez également si la rénovation que vous envisagez a déjà un permis d'exploitation général de la Federal Motor Transport Authority. Le permis d'exploitation est absolument nécessaire pour maintenir l'immatriculation de votre véhicule. Par conséquent, l'installation prématurée d'un convertisseur catalytique SCR qui n'a pas encore été approuvé pour votre modèle de véhicule pourrait entraîner une interdiction de conduire complète au lieu d'éviter les interdictions de conduire. Votre voiture sans convertisseur catalytique SCR n'était pas optimisée pour un système SCR à l'époque.

Renseignements: Voici comment l'AdBlue est désactivé!

Si vous apportez maintenant des modifications, comme vous devez inévitablement le faire lors d'une mise à niveau, vous devez souvent compter avec des pertes de performances ou d'autres problèmes tels qu'une moins bonne régularité de fonctionnement. De plus, il y a souvent une consommation de carburant accrue et des besoins énergétiques plus importants. Selon le modèle de véhicule et le type de solution choisie, d'autres modifications structurelles sont également nécessaires, auxquelles vous devrez peut-être vous habituer. Il est préférable de se renseigner sur les changements dans votre atelier.

Nous espérons que le rapport d’information sur le sujet / terme catalyseur SCR (autres noms / mots-clés: Système BNOx SCR, Euro-6, réduction des NOx, plaque bleue, conversions Euro-6, AdBlue) dans le domaine du réglage automatique. Notre objectif est que le plus grand dictionnaire de syntonisation en allemand (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes de réglage de A à Z facilement et de façon compréhensible. Presque chaque jour nous développons cette encyclopédie et jusqu'où nous sommes déjà peut ICI voir. Bientôt le prochain sera Concept de scène de tuning être éclairé par nous. Par ailleurs, vous serez informé sur de nouveaux sujets si vous avez le nôtre Fil d'actualité souscrit.

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commentaires 3

  1. dit: Alan Fogg

    Pourriez-vous me dire si vous fournissez ou fournissez et installez un kit de rétrofit euro 6 pour mon modèle Citroen Berlingo 1.6 hdi 2011 et si oui quel en est le coût ?
    Si vous ne le faites pas, pourriez-vous me dire si quelqu'un le fait ?
    Cordialement

  2. dit: Stefano Carraro

    Buongiorno sto cercando un kit par migliorare les émissions di un Nissan Qashqai del 2009 2000 con FAP ci sono installatori che consigliate?

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