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Récemment mis à jour le 4 mars 2019 à 04h30
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Si vous êtes un passionné d'automobile, il y a de fortes chances que vous vous passionniez pour la Formule 1. Après tout, ce sport est toujours populaire dans le monde entier, alors qu'il possède une histoire fascinante de voitures et de pilotes transcendants.
Malgré cela, les paris sur les courses de Formule 1 restent un passe-temps et l'un de ses aspects les plus importants en est à ses débuts. Les résultats de chaque race dépendent d’un certain nombre de facteurs variables.
La technologie complexe qui sous-tend les voitures F1 peut donc dissuader les parieurs, car il est difficile de prévoir comment les véhicules réagiront dans des conditions différentes. Parier sur F1, alors que vous recherchez des sites Web sur www.free-press-release.com.
Dans l'article ci-dessous, nous allons explorer la technologie qui anime les voitures de F1 et essayer de donner un aperçu de leur impact sur les performances.
Les fondamentaux - Capacité et performances du moteur
Commençons par une assertion de base; les voitures de F1 modernes sont capables de niveaux de performances vraiment uniques et exceptionnels.
Leurs spécifications sont les seules à vous faire perdre la tête les voitures hautes performances sur le marché consommateur, Par exemple, ces véhicules hautement techniques peuvent accélérer de 0 à 190mph en moins de 10 secondes, lors du décodage par 60mph en quelques secondes 0.7.
Cela est dû en grande partie à la force d'appui considérable produite par les voitures de F1 (nous en verrons plus à ce sujet ci-dessous), ainsi qu'aux pauses hautes performances et à la superbe capacité du moteur. Depuis 2014 et l'introduction de nouvelles réglementations concernant les émissions nocives, la plupart des voitures de F1 ont déployé des moteurs hybrides v6 avec une puissance de 760 chevaux et une capacité de 1.6 litre.
Ils combinent également le carburant traditionnel avec un moteur électrique pour un effet dévastateur, en trouvant l’équilibre idéal entre vitesse, puissance et efficacité énergétique.
Le moteur est le composant le plus éprouvé de toute voiture F1. C'est pourquoi les équipes en utilisent souvent jusqu'à huit en une saison et changent toutes les deux courses environ. Ce composant fonctionne également conjointement avec la boîte de vitesses, en tant que pilotes permettant d’optimiser leurs performances lors de l’exécution de transitions en course.
Les boîtes de vitesses F1 sont séquentielles et semi-automatiques, alors qu'elles sont également extrêmement sensibles et contiennent sept vitesses au total. Fait intéressant, les équipes modifient souvent les rations de boîte de vitesses pour chaque circuit individuel, en fonction de leur stratégie de course et des exigences susceptibles d'être imposées aux véhicules.
Explorer le rôle important de Downforce
En 1977, les voitures F1 ont bénéficié d’une énorme avancée technologique, car les équipes ont commencé à comprendre l’impact de l’aérodynamique sur leurs véhicules et le rôle de l’appui. Avant cette date, les voitures F1 étaient pour la plupart des bêtes mécaniques peu sophistiquées, les résultats de la course étant principalement déterminés par le pilote, les pneus et le groupe motopropulseur.
La Team Lotus a été la première à concevoir leurs voitures de manière à ce qu’elles appuient sur l’appui, leur dessous étant courbé comme une aile d’appareil à l’envers. Une vitesse optimisée et une piste à suivre pour les autres constructeurs.
Depuis lors, l'aérodynamique a affecté presque tous les aspects de l'innovation technique de F1, tandis que chaque composant de véhicule est désormais conçu dans cet esprit.
1g de la force de virage latéral, ce qui signifie théoriquement qu'ils pourraient devenir aéroportés et entraînés à l'envers.
Au cours de la phase de conception, les principaux domaines d’intervention sont le châssis et les ailes. Même la plus petite surveillance peut causer des turbulences et des traînées importantes, ce qui explique pourquoi les meilleures équipes et les plus avancées produisent les voitures les plus cohérentes.
Les constructeurs de haut niveau veulent donc adapter le profil aérodynamique de leurs voitures à différents circuits, la principale préoccupation étant la nature des pistes. Les équipes tireront parti des ailes de taille maximale lors du Grand Prix de Monte Carlo, par exemple, grâce à l'absence de longues lignes droites qui minimisent naturellement la traînée.
Toutefois, des pistes relativement droites comme celle de Monza en Italie exigent que les équipes s’adaptent au moins.
Le dernier mot
Grâce à cette lettre, ventilation technologique des voitures F1, nous pouvons commencer à examiner les niveaux de conception et d’ingénierie qui ont une incidence sur les performances.
Comprendre cela peut certainement aider les supporters à optimiser leur plaisir et leur compréhension du sport, tout en leur permettant ainsi de prévoir les résultats avec davantage d'efficacité.
F1 racing, en alignant le sport sur des disciplines telles que le football et le tennis.
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