tuningblog.eu Votre magazine sur le réglage de la voiture
Récemment mis à jour le 27 décembre 2022 à 06h44
Il n'a été annoncé que récemment lorsque la Formule 1 devrait commencer la saison en 2021. Cela recommencera en mars et j'espère que cette saison sera un peu plus douce que celle de 2020. Parce que la pandémie corona a jeté les équipes et les chaînes de télévision à travers la facture.
2020 s'est déroulée différemment de ce qui était prévu
Avant même que la saison ne puisse commencer avec la première course à Melbourne le 15 mars, elle avait déjà été reportée. Au début, il n'était pas clair quand et dans quelles conditions la Formule 1 commencerait. Finalement, la saison à Spielberg, en Autriche, n'a commencé que le 05 juillet. Avec 22 courses, le calendrier de course 2020 était à l'origine le calendrier de course le plus complet que la Formule 1 ait jamais vu. En fin de compte, il a ensuite été raccourci à 17 courses - presque tous les sites restants sont en Europe.
Modifications techniques pour la saison 2020
De 2019 à 2020, il y a également eu des changements techniques sur les voitures qui sont stipulés dans le règlement, notamment:
- Le poids minimum des véhicules est passé de 743 à 746 kilogrammes, ce qui en fait les speedsters les plus lourds de l'histoire de la Formule 1.
- Depuis 2020, trois systèmes MGU-K (systèmes de récupération d'énergie cinétique lors du freinage) sont autorisés par an.
- turbocompresseur, Les brûleurs et le système de récupération de chaleur peuvent également être changés trois fois.
- La géométrie du culbuteur et la cartographie ont été ajustées pour que les pilotes ne soient pas supportés plus que permis au départ.
- En plus du réservoir principal, un seul réservoir supplémentaire de 2,5 litres d'huile est autorisé.
- Un deuxième capteur de mesure garantit le débit d'essence autorisé.
Ces équipes peuvent bénéficier des innovations techniques
Comme c'est généralement le cas avec les changements de règles, on suppose que les meilleures équipes en particulier bénéficieront des changements. Mercedes, Ferrari ou Red Bull pourraient mieux s'adapter aux nouvelles règles et disposer d'immenses budgets pour faire de leurs véhicules les meilleurs modèles absolus.
Néanmoins, nous devons attendre de voir comment la saison 2020 se terminera et quelles options sont réalisables pour 2021. En raison de la pandémie en cours, aucun calendrier de course provisoire n'a encore été planifié pour 2021, mais 22 courses sont prévues. L'un des changements de personnel les plus sérieux sera le changement de Sebastian Vettel. Il quitte Ferrari et est repris par Carlos Sainz Jr. remplacé. Sainz vient de McLaren, Daniel Ricciardo prend sa place. Il était auparavant chez Renault et est maintenant remplacé par Fernando Alonso.
Ainsi, le carrousel du personnel tourne correctement, ce qui devrait apporter une excitation supplémentaire. Reste à savoir quel pilote en profitera. Les fans qui souhaitent profiter de ce que les nouveaux bookmakers ont à offrir peuvent prévisualiser les changements pour quelques courses avant de parier sur leurs favoris habituels. Peut-être que les prochaines saisons de Formule 1 réserveront des surprises en raison des changements techniques et personnels auxquels personne ne s'attendait.
Qu'en est-il des changements techniques pour 2021?
Des modifications techniques des règles étaient également prévues pour 2021. Étant donné que la saison 2020 sera si différente en raison de la pandémie de Covid et qu'il n'est pas encore clair si elle pourra se poursuivre comme prévu en 2021, les changements majeurs ne sont désormais prévus que pour 2022. Vous prévoyez de faire ce qui suit:
- Le poids minimum passe à 768 kilogrammes, ce qui rend les voitures encore plus lourdes.
- Le contenu renouvelable de l'essence doit être doublé pour atteindre 2021% en 20. L'objectif de la Formule 1 est de devenir neutre en CO2030 d'ici 2.
- Les disques de frein passent de 278 mm à 330 mm.
- Les dimensions du cockpit sont agrandies pour que les grands conducteurs aient plus d'espace.
- Les pneus devraient être encore plus résistants à la chaleur pour permettre à nouveau plus de course.
- Le changement dans la structure du sous-plancher est révolutionnaire. La nouvelle aérodynamique par effet de sol vise à assurer moins de turbulence d'air (air sale) derrière un véhicule. Les tests ont été réalisés en soufflerie.
Voici comment fonctionnent les changements
Ces changements signifient que les voitures pourront mieux conduire derrière d'autres véhicules à l'avenir. Ils sont moins sensibles aux turbulences des véhicules qui les précèdent et génèrent eux-mêmes moins d'air sale, ce qui modifiera le comportement des pilotes en course et pourrait à nouveau conduire à davantage de poursuites et de manœuvres de dépassement.
Nous avons publié d'innombrables autres rapports de réglage sur tuningblog.eu. Si vous voulez voir un extrait, cliquez simplement sur ICI, Et aussi des produits intéressants autour du sujet Automatique ainsi que Syntonisation automatique sont en ligne. Un extrait du dernier que nous avons inclus ici pour vous:
"Tuningblog.eu" - nous vous tenons au courant sur le thème du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et vous présentons chaque jour les derniers véhicules réglés du monde entier. Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau à propos de ce poste, et bien sûr aussi à toutes les autres contributions.
