Lundi 10 mai 2021

Sécurité en course - Système de sécurité HANS

Temps de lecture env. 4 Minutes

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Le système de sécurité HANS est un système de sécurité pour le casque dans le sport automobile. HANS ou HANS signifie Head and Neck Support, traduit de l'anglais pour head and neck support. Plus précisément, il s'agit d'un appuie-tête frontal. Ce système est destiné à protéger les coureurs de blessures graves au niveau de la tête et du cou et donc d'une éventuelle paraplégie, par exemple lors d'un retournement de la voiture de course. Dans un tel cas, il peut en effet s'agir d'un syndrome du coup de fouet cervical, donc d'un étirement excessif de la colonne cervicale. Le système de sécurité, composé de plusieurs composants interconnectés, empêche ainsi les accélérations extrêmes de la tête en cas d'accident. En même temps, comme déjà mentionné, les forces agissant sur le cou et la tête sont absorbées. De plus, il prévient le conducteur en cas d'accident avec sa tête sur le volant qui rebondit.

Origine et applications

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Le système de sécurité HANS a été développé au milieu des années 1980 par Robert Hubbard, un employé de la Michigan State University. Initialement, le système n'était utilisé que dans les courses de la catégorie des voitures de sport. De 1997, une version compatible avec la formule 1 a également été développée et utilisée à partir de la saison 2003. Pour les courses privées, comme le proposent diverses associations de sports mécaniques sur des circuits spécialement loués, le système de sécurité HANS peut également être utilisé. La question est de savoir si les casques et le système complet ne sont pas trop chers pour les amateurs. Il est possible de moderniser certains casques avec les clips HANS correspondants. Cependant, les casques avec le système de sécurité HANS sont également obligatoires dans les courses de montagne allemandes depuis 2008.

Pièces et conceptions

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Un système de sécurité HANS se compose d'un corset d'épaule en résine synthétique renforcée de fibres de carbone. Ceci est fermement connecté au casque du conducteur. Le corset d'épaule est également fixé sous la ceinture de sécurité de la voiture de course. Le casque, qui s'adapte à un système de sécurité HANS, est également pourvu de points de fixation. En raison des différentes places assises en fonction du modèle de voiture de course, le système de sécurité HANS propose différentes variantes. En position assise verticale, le système avec 10 ° est recommandé. Si la position assise dans la voiture de course est plutôt à moitié couchée, le système avec 40 ° est le bon choix. De plus, le système de sécurité HANS 2 est disponible en différents modèles en fonction de l'épaisseur du col. Les conceptions ne diffèrent pas par la construction, mais par le matériau utilisé. Il existe une version légère avec des fibres de carbone renforcées et une version en plastique renforcé avec des fibres. Le fait qu'un casque soit officiellement approuvé en relation avec le système HANS peut être reconnu par le fait que le casque possède un autocollant hologramme. Cependant, cet hologramme doit alors porter une marque avec FIA 8859-2015 ou FIA 8858-2010. Les clips HANS sont tous testés avec le FIA ​​8858-2010 et donc approuvés.

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