Vendredi 7 mai 2021
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Chaque voiture en a une: les jantes à centre de suspension sont standard!

Temps de lecture env. 5 Minutes

Jantes à centre abaissé Jantes à épaulement raide Jantes à demi-centre abaissé Chaque voiture en possède un: les jantes à centre abaissé sont standard!

La jante centrale est le nom exact de la forme de la jante qui se produit sur le véhicule. La jante à centre de gravité est la forme de jante typique pour les jantes de voiture. Chaque jante est en fait une jante à centre de chute. Des pneus sans chambre à air sont montés sur la voiture, faisant des jantes à caisse profonde la seule forme de jante possible. La raison de l'utilisation de cette forme de jante est que le pneu sans chambre à air peut être utilisé en toute sécurité et avec un grand volume d'air. La raison pour laquelle la forme de jante utilisée sur la voiture est appelée jante à centre de chute est expliquée plus en détail ci-dessous.

Jantes à centre de chute - elles ont une bosse

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L'élévation qui repose sur une épaule de jante est appelée une bosse. Les jantes à centre abaissé ont deux épaules et une bosse. L'augmentation est circonférentielle et garantit que le pneu n'appuie pas dans le centre de chute de la jante. La bosse de la jante à centre de suspension assure un ajustement sûr des pneus. La forme de la jante est disponible en versions asymétriques et symétriques. Si vous envisagez d'utiliser une forme de jante différente pour les pneus de voiture, par exemple dans la zone de réglage, vous devez savoir que l'utilisation de jantes à centre de chute pour les pneus sans chambre à air est requise par la loi.

Quelles formes de jante sont différenciées?

D'autres formes de jantes ont été utilisées dans les véhicules plus anciens. Par exemple, d'autres formes de jantes ont été utilisées pour les camions et les bus. Entre-temps, les pneus des camions et des bus ont également été équipés de jantes à centre de chute. D'autres formes de jantes sont considérées comme obsolètes. Une distinction est faite entre les jantes à épaulement raides (jantes monobloc à centre de chute pour camions et autobus, épaulement de jante incliné de 15 degrés) à partir du bord semi-bas (Lit de jante seulement légèrement en retrait, inclinaison de l'épaule de la jante de 5 degrés) et les épaulettes inclinées (avoir un lit plat, l'épaule est inclinée de 5 degrés). Des jantes d'épaule inclinées et des jantes d'épaule abruptes étaient auparavant utilisées sur les camions et les autobus. Une autre forme de jante est la jante de sécurité TD. Il est considéré comme une jante à centre de chute avec une hauteur de rebord de jante réduite. La jante de sécurité TD assure un plus grand confort de suspension. Un pneu dépressurisé ne saute pas dans le centre de largage dans la forme de la jante.

Désignations des jantes - facilement expliquées

Si vous recherchez une jante pour votre voiture et que vous souhaitez acheter des jantes de haute qualité pour vous régler vous-même, vous devez savoir ce que signifient les noms. La sélection de jantes à centre de chute pour la voiture est également importante dans la zone de réglage. Même si la sélection est large, les jantes sont toutes marquées avec précision. Dans le cas des jantes à centre de chute, la bosse, la largeur de la jante, le décalage et la largeur intérieure sont spécifiés avec précision. Les jantes sont désignées de manière alphanumérique. Cela signifie que les chiffres et les lettres sont utilisés pour identifier une jante dans certaines combinaisons. Les jantes ont des désignations telles que 7 J x 15 H2 ET35. La première indication numérique indique la largeur de la jante en pouces (7 pouces / 18 cm). La première indication alphabétique montre la forme du rebord de la jante. J est la forme la plus couramment utilisée dans les voitures. Le x représente la jante du centre de chute et le 15 indique le diamètre de la jante en pouces. La spécification H2 indique que la jante a une bosse des deux côtés. Le nombre 35 indique le décalage en millimètres. Des détails comme LK 5 × 120 en complément, indiquent le diamètre du cercle de boulon (120 mm) et le nombre de vis (5).

Jante au centre de la scène de réglage

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Dans la scène de réglage, la jante du centre de chute est généralement une jante avec un grand centre de chute extérieur. En d'autres termes, la jante a une profondeur de plusieurs centimètres et assure un look particulièrement puissant. En combinaison avec une faible profondeur d'enfoncement, voire négative, ces jantes peuvent garantir que les passages de roues sont correctement remplis dans les véhicules avec des passages de roues élargis. Nous espérons que le rapport d'information sur le sujet / terme Chute des jantes centre du domaine de l'autoréglage. Notre objectif est que le plus grand dictionnaire de syntonisation en allemand (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes de réglage de A à Z facilement et de façon compréhensible. Presque chaque jour, nous développons ce lexique et à quelle distance nous sommes, vous pouvez ICI voir. Bientôt le prochain sera Concept de scène de tuning être éclairé par nous. À propos, vous serez informés sur de nouveaux sujets si vous avez le nôtre nourrir abonner.

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Vous trouverez ci-dessous quelques exemples tirés de notre lexique d’accord:

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