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Récemment mis à jour le 27 janvier 2022 à 10h34
Dans l'article suivant, nous aimerions vous expliquer ce à quoi vous devez faire attention (que vérifier) si votre voiture ou le moteur ne tire plus correctement. d'abord: Regardez wann exactement le problème se produit. Il peut arriver que le moteur seulement après un démarrage à froid ou dans une certaine plage de vitesse. deuxième: Se rendre à l'atelier pour faire lire la mémoire des défauts. Dites aux mécaniciens wann les problèmes surgissent. Les lignes suivantes expliquent quelques raisons possibles pour savoir pourquoi votre voiture n'accélère plus comme d'habitude.
Diagnostic d'atelier
Comme déjà mentionné au début, le Mémoire des défauts peut être lu. Dans le meilleur des cas, un court trajet avec un testeur de diagnostic connecté est effectué. Une autre indication de la cause peut être un témoin de contrôle du moteur allumé (MKL).
Le turbocompresseur est-il défectueux ?
Le turbocompresseur à gaz d'échappement, souvent simplement appelé turbo, se trouve dans presque tous les véhicules à moteur qui fonctionnent à l'essence ou au diesel. Le turbocompresseur garantit que l'efficacité du moteur augmente sensiblement grâce à une alimentation en air accrue. Les raisons possibles pour lesquelles le turbo ne fonctionne plus et la voiture accélère mal sont souvent :
- Le tuyau de pression de charge fuit / est fissuré
- Réglage VGT fixe / rigide
- Capteur / capteur de pression de suralimentation défectueux
- Usure à l'intérieur du turbocompresseur (paliers lisses, arbre de rotor, augmentation du jeu des roulements, etc.)
Le débitmètre d'air massique est-il défectueux ?
Le débitmètre de masse d'air (LMM) est un capteur situé dans le compartiment moteur. Celui-ci enregistre l'air aspiré par le moteur afin de pouvoir injecter la quantité de carburant nécessaire. Le contrôle moteur calcule cela. Si le LMM est défectueux, des données incorrectes ou aucune donnée ne seront transmises. En conséquence, il peut arriver que la voiture n'accélère plus correctement pendant la conduite, de sorte qu'aucun dommage ne puisse survenir. Le témoin de contrôle moteur ou l'outil de diagnostic signalent souvent ce défaut. Parfois, il peut suffire de nettoyer le débitmètre d'air massique. Cependant, si le nettoyage échoue, le composant doit être remplacé. Cependant, un LMM reconditionné / d'occasion peut également être utilisé ici. Conseil : Selon le véhicule, deux LMM peuvent également être installés.
Les horaires des impôts sont-ils erronés ?
La synchronisation garantit que les soupapes du moteur s'ouvrent et se ferment au bon moment. Des erreurs possibles en termes de Temps d'imposition peut être:
- Galet tendeur défectueux sur la courroie crantée
- Erreur dans le montage de la chaîne de distribution ou de la courroie crantée
- la chaîne de distribution est allongée
En conséquence, le moteur tourne souvent de manière inégale et les performances du moteur peuvent être limitées. Si vous pensez devoir vous rendre rapidement à un atelier, sinon vous panne de moteur peut venir, ce qui entraîne des coûts nettement plus élevés que le remplacement du composant.
Le frein est-il bloqué ?
Chaque voiture équipée d'un frein à disque est également équipée d'un étrier de frein. À l'intérieur de l'étrier se trouvent les plaquettes, qui sont pressées contre le disque de frein par les pistons de frein lors du freinage. Corrosion, saleté ou trop longtemps Temps d'arrêt entraînent souvent le blocage ou la raideur de l'étrier de frein. Une erreur dans le montage de l'étrier de frein lors du dernier service de freinage est également possible. En conséquence, le frein offre une résistance permanente, ce qui signifie que la voiture n'accélère plus comme d'habitude. Cependant, il est souvent possible de réparer le frein / le rendre fonctionnel. Si cela n'est pas possible, de nouveaux freins doivent être installés sur chaque essieu. Conseil : Un tambour de frein (essieu arrière) peut également être coincé et causer des problèmes identiques.
La sonde lambda est-elle défectueuse ?
Les sondes lambda sont des capteurs et sont nécessaires pour assurer le mélange air-carburant optimal. Ceux-ci déterminent la teneur en oxygène des gaz d'échappement et transmettent les résultats à l'unité de commande du moteur. La conséquence lorsqu'une sonde lambda est défectueuse est que pas de données ou données incorrectes envoyé à l'unité de contrôle du moteur. Le résultat est une mauvaise accélération ou le moteur est coupé en mode d'urgence. La sonde lambda défectueuse doit être remplacée par une pièce neuve dans les plus brefs délais. Conseil : Selon le véhicule, vous pouvez mehrere Des sondes lambda doivent être installées.
Filtre à particules diesel obstrué ?
Le filtre à particules de suie filtre les particules de suie des gaz d'échappement. Il est assis dans le conduit d'échappement. Il peut arriver que malgré la combustion libre (automatique) du filtre après un kilométrage d'environ 120.000 180.000 à XNUMX XNUMX kilomètres bouché est. La régénération est souvent affectée négativement lorsque la Capteur de pression différentielle Est défectueux. Le diesel n'accélère alors plus bien comme d'habitude. S'il n'est plus possible de brûler librement, le filtre à particules de suie doit être retiré et brûlé manuellement ou remplacé.
Le moteur aspire peut-être de l'air ?
Pour que la combustion du carburant fonctionne correctement, la quantité d'air aspirée par le moteur doit être transmise à l'unité de commande du moteur. Car sur cette base, le mélange, qui est utilisé par le moteur pour déplacer les pistons, est préparé. Si de l'air entre également, l'accélération est réduite ou l'urgence s'exécute directement. Les causes suivantes peuvent être envisagées pour cela :
- un tuyau d'aspiration fuit
- la ventilation du carter fuit
- un joint est poreux / fissuré et fuit
La pompe haute pression est-elle défectueuse ?
Si votre véhicule est à injection directe, le moteur en aura une en plus de la pompe à essence pompe à haute pression installé dans le réservoir. S'il est défectueux, il en résultera une mauvaise accélération. Il est cher et doit être remplacé. Et dans ce cas, la situation est généralement encore pire si, par exemple, de minuscules puces ont été distribuées dans le système. Cela se produit souvent lorsque la pompe est en prise / grippée dans le réservoir. qui est souvent associé à un perte totale économique, à partir tout Les composants qui sont entrés en contact avec le carburant doivent être remplacés ou au moins nettoyés de manière extrêmement laborieuse.
Le papillon des gaz est-il défectueux ?
La manette des gaz régule l'admission d'air pour le moteur. Le papillon des gaz est situé dans le conduit d'admission. Seuls les moteurs à essence ont des papillons des gaz appropriés. Au lieu de cela, les véhicules diesel ont souvent un volet sur le collecteur d'admission. Vous pouvez souvent reconnaître des défauts dans le papillon des gaz lorsque le régime moteur baisse lentement après avoir appuyé sur la pédale d'accélérateur. Cela conduit souvent à une performance réduite, ce qui se traduit par une accélération plus faible. Parfois, il suffit de nettoyer le papillon des gaz. En cas de défaut mécanique, cependant, il doit être remplacé par une pièce neuve.
Autres causes pouvant être remises en cause en cas de baisse des performances du moteur :
- le système de vide a une fuite
- le système d'admission est cokéfié (par exemple par du charbon d'huile)
- le filtre a essence est bouché
- Un système d'allumage défectueux provoque des ratés de combustion
- un défaut du système ABS ou ESP
- un défaut dans l'unité de commande du moteur
- le filtre à air est sale ou mal installé
- le capteur de la pédale d'accélérateur est défectueux
Bien sûr, c'était loin de là!
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