Lundi 10 mai 2021

Lubrifiants pour freins - toujours souples

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S'il grince lors du freinage, il manque probablement le bon lubrifiant de frein. Parce que cela garantit que les parties facilement mobiles et donc importantes des freins fonctionnent parfaitement. Un bon lubrifiant pour freins protège les freins contre la corrosion, c'est-à-dire contre la formation de rouille et empêche les bruits de freinage désagréables. Les freins à disque ou à tambour ne peuvent atteindre des performances optimales à long terme que si un lubrifiant est utilisé pour les plaquettes de frein lors de l'installation. Pour les freins à disque, par exemple, les guides et les points d'appui arrière (dans l'étrier de frein) les plaquettes de frein sont lubrifiées. Avec les freins à tambour, du lubrifiant est appliqué aux points de contact des mâchoires de frein sur la plaque de support de frein et sur le roulement pelvien. Les lubrifiants de frein de haute qualité conviennent à tous les types de freins, avec étriers en acier ou en aluminium, ainsi qu'aux voitures avec ABS. Un bon lubrifiant de frein est donc essentiel pour le fonctionnement du système de freinage. Il contribue également au maintien de la valeur et de la durabilité des composants des freins. Lors du choix du lubrifiant pour freins, une attention particulière doit donc être portée à la qualité, afin d'économiser de l'argent et des efforts inutiles à long terme.

quel lubrifiant sera?

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Lorsque vous recherchez un lubrifiant de frein de haute qualité, vous devez vous assurer qu'il est électriquement neutre et seulement une petite quantité (ou rien du tout) perd de l'huile. Il ne doit pas s'agglutiner rapidement lorsqu'il entre en contact avec la poussière et la saleté de la rue. Il doit également être résistant à la chaleur et au froid et avoir une résistance élevée au délavage, par exemple grâce à un nettoyeur haute pression pour le nettoyage des jantes. Bien que la plupart d'entre eux aient immédiatement obtenu le mot clé en matière de lubrifiant de frein pâte de cuivre vient à l'esprit, il n'est pas si bien adapté pour protéger en permanence les plaquettes de frein. Comme son nom l'indique, cette pâte contient du cuivre. C'est un métal à conductivité électrique. Cela peut conduire à une corrosion électrochimique plus rapidement. De plus, la pâte de cuivre n'est pas suffisamment immunisée aux influences extérieures et contient de l'acide. Les conséquences inesthétiques s'ensuivent: le frein devient rigide, les freins rouillent plus vite et la pâte peut s'agglutiner.

recommandé: lubrifiant permanent sans métal

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Cela provoque non seulement du bruit lorsque le frein est actionné, mais a également un effet négatif sur la durée de vie des plaquettes de frein. Un tel lubrifiant pour freins peut également être à blâmer si vous avez des difficultés à retirer les freins. Ceux-ci sont souvent bloqués en raison de l'ancien lubrifiant aggloméré. Par respect pour l'environnement et pour garantir le bon fonctionnement des freins, il convient d'éviter la pâte de cuivre. Un lubrifiant permanent sans métal devrait être le premier choix. Ils sont également utilisés dans les ateliers. Soit dit en passant, les lubrifiants pour freins sont également disponibles sous forme de sprays. Ils sont également sans métal et très résistants aux influences extérieures.

résume les détails les plus importants:

  • Utiliser des lubrifiants permanents non conducteurs
  • Les guides et points d'appui des plaquettes de frein sont lubrifiés avec du lubrifiant permanent (Selon le type d'étrier de frein, ses guides, freins à tambour aux points où les mâchoires de frein reposent sur la plaque de support de frein et le roulement de patin)
  • Les lubrifiants pour freins permanents sont destinés à protéger contre la corrosion et à assurer le bon fonctionnement du frein
  • sont destinés à éviter le bruit lors du freinage
  • n'utilisez pas de lubrifiant contenant du cuivre
  • - neutralité électrique
    - séparation d'huile minimale
    - peu de pâte
    - bon lavage
    résistance
    - Chaleur et froid neutres
  • pour étriers en acier et aluminium
  • pour véhicules avec système de freinage antiblocage (ABS)
  • peut également être utilisé pour le montage, la protection des compresseurs, divers systèmes de lubrification, rails de siège, guides sur le toit ouvrant, charnières de porte, poteaux de batterie, roulements d'essieu, etc.

Nous espérons que le rapport d’information sur le sujet / terme lubrifiant de frein (Autres désignations / mots clés: Plastilube, pâte lubrifiante, lubrifiant haute température, graisse de frein, spray de frein, pâte de frein, pâte anti-grincement, protection de frein haute performance) du domaine de l'autoréglage. Notre objectif est que le plus grand dictionnaire de syntonisation en allemand (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes de réglage de A à Z facilement et de façon compréhensible. Presque chaque jour, nous développons ce lexique et à quelle distance nous sommes, vous pouvez ICI voir. Bientôt le prochain sera Concept de scène de tuning être éclairé par nous. À propos, vous serez informés sur de nouveaux sujets si vous avez le nôtre nourrir abonner.

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