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Récemment mis à jour le 27 janvier 2022 à 10h34
Pourquoi le moteur dans la voiture ne chauffe pas peut avoir de nombreux horizons. Pour en connaître la cause exacte, il faut distinguer si juste le moteur ne se réchauffe pas, si le radiateur est allumé mais reste froid, ou les deux. Un moteur a besoin d'un certain temps avant de trouver le bon Température d'exploitation atteint, cela ne doit pas être oublié. En hiver, il n'est donc pas rare qu'un véhicule diesel mette quelques kilomètres pour atteindre la bonne température dans le moteur et l'habitacle. Il n'est pas rare que le moteur chauffe mal, surtout lorsqu'il n'y a pratiquement pas de montée ou même que de la descente dès le départ.
plusieurs causes et solutions
Quel que soit le problème qui se pose, ce devrait être celui-ci en premier lieu Lecture de la mémoire d'erreurs supporter. Trois problèmes peuvent se poser ici. Si le moteur atteint sa température de fonctionnement, mais que l'habitacle reste froid, il va de soi que le Chauffage a un problème technique ou mécanique. Plus à ce sujet ci-dessous. Le chauffage chauffe-t-il, mais la jauge de température du moteur dans le cockpit ne montre aucune réaction, soit l'affichage dans le cockpit, soit le capteur de température du liquide de refroidissement est défectueux. Devrait ni le moteur ni l'intérieur se réchauffer, le circuit de refroidissement doit être vérifié. Dans la plupart des cas, c'est à cause d'un thermostat défectueux.
À quelle heure est-il normal que le moteur soit à température de fonctionnement ?
A quelle température le Moteur respectivement que l'eau de refroidissement haen, peut être vu dans le cockpit sur l'affichage de la température (si disponible) peut être lu. Lorsque la température de fonctionnement correcte a été atteinte, le pointeur sur la jauge de température reste immobile dans la plupart des cas centre, c'est-à-dire verticale. Les moteurs à essence, également appelés moteurs Otto, devraient refroidir pendant l'été environ 10 et en hiver après environ 15 kilomètres atteint. Cela prend souvent plus de temps avec un moteur diesel.
Un diesel a normalement besoin de 10 à 15 kilomètres en été avant d'atteindre la bonne température de fonctionnement. En hiver, c'est différent. Dans le trafic urbain, il arrive parfois qu'un diesel moderne n'atteigne pas sa température de fonctionnement pendant une longue période. Cela n'indique pas nécessairement un défaut. Les moteurs plus récents, par exemple du groupe VAG (1.6 TDI/2.0 TDI) ont souvent un rendement élevé. Cela signifie qu'ils atteignent principalement leur température de fonctionnement optimale par temps froid uniquement sous forte charge. Cela pourrait être la conduite sur l'autoroute, par exemple. À une vitesse d'environ 130 km/h, la bonne température devrait être atteinte après environ 10 kilomètres de conduite, même avec ces moteurs.
causes possibles si la voiture n'obtient pas de température
Moteur de ventilateur intérieur défectueux
Si le moteur du véhicule atteint sa température de fonctionnement mais que l'habitacle reste froid, un Moteur de ventilateur intérieur être la cause. Le moteur du ventilateur intérieur est responsable de s'assurer que l'air chauffé par l'échangeur de chaleur atteint l'intérieur du véhicule. Si le moteur en est la cause, il doit être remplacé avec la résistance série prévue à cet effet. Parfois, un seul s'en soucie Fusible, qui a un défaut, pour le problème. Si le ventilateur ne fonctionne qu'au niveau le plus élevé, le Résistance série mauvais fonctionnement. Non seulement la résistance en série doit être changée, mais la cause du défaut doit également être recherchée. Dans de nombreux cas, le moteur du ventilateur intérieur est défectueux.
Ventilateur de radiateur - Le moteur du ventilateur est allumé en permanence
Si l' ventilateur de radiateur fonctionnant en continu, cela provoque un refroidissement excessif. Cela peut être dû à un couplage visqueux défectueux. Si un ventilateur électrique est installé, un défaut sur le Capteur de température de liquide de refroidissement, qui renvoie une valeur incorrecte, laissez le ventilateur fonctionner en continu et refroidir. Dans ce cas, soit le capteur de température du liquide de refroidissement, soit le visco-coupleur doit être remplacé. Cependant, cela dépend de la cause exacte. Si le moteur du ventilateur présente un défaut, qui peut se produire, par exemple, en raison d'une commande incorrecte ou d'un court-circuit, le ventilateur doit être remplacé.
Défaut du servomoteur des volets de température
La quantité d'air chaud qui parvient au ventilateur intérieur est régulée dans les voitures modernes par le soi-disant volets de température. Est-ce qu'il y a un servomoteur défectueux installé, cela peut garantir que le chauffage reste froid. Celle-ci est alors généralement stockée dans la mémoire d'erreurs. Un fusible défectueux peut également provoquer la panne. Incidemment, dans certains véhicules, le tableau de bord doit être retiré pour le changement, ce qui entraîne beaucoup de travail.
échangeur bouché
La tâche de l'échangeur de chaleur est de chauffer l'air avant qu'il ne pénètre à l'intérieur du véhicule. L'eau de refroidissement chauffée du moteur le traverse. Si l'échangeur de chaleur est bouché, qui peut provenir d'un joint de radiateur par exemple, alors il se peut que l'air entrant ne soit plus suffisamment réchauffé. Qui mène à l'intérieur reste froid, même si le chauffage est allumé. Mais cela pourrait aussi être une raison Vanne d'eau de refroidissement être devant l'échangeur de chaleur s'il présente un défaut. L'échangeur de chaleur est souvent difficile à atteindre, c'est pourquoi il peut être nécessaire de retirer le tableau de bord pour le changer. Également circuits de climatisation doit être partiellement ouvert.
Thermostat défectueux
devrait ni le moteur ni l'intérieur se réchauffer, le circuit de refroidissement doit être vérifié. Dans la plupart des cas, c'est à cause d'un thermostat défectueux. Le thermostat est chargé de séparer les deux circuits d'eau de refroidissement l'un de l'autre. Lorsque le moteur est froid, l'eau de refroidissement ne circule que dans un petit circuit afin que le moteur atteigne la bonne température de fonctionnement le plus rapidement possible. Si le thermostat est défectueux, il est possible qu'il reste ouvert tout le temps. Cela garantit que l'eau de refroidissement seulement circule à travers le grand circuit de refroidissement et le refroidisseur et maintient le petit circuit fermé. Le moteur peut ainsi atteindre la bonne température de fonctionnement ne pas atteindre, puisqu'il est refroidi en permanence. En conséquence, le radiateur reste également froid car aucun air chaud ne peut l'atteindre. Dans ce cas, le thermostat doit être remplacé par un neuf. Il est conseillé de changer également l'eau de refroidissement.
sonde de température intérieure défectueuse
Le chauffage intérieur des voitures plus récentes est contrôlé par de nombreux composants électroniques. Il s'agit d'un désigné supplémentaire Contrôleur installé, qui repose sur les relevés du capteur de température intérieure. Cependant, si cela ne fournit aucune valeur ou des valeurs incorrectes en raison d'un défaut, il n'est pas possible de réguler correctement la température à l'intérieur. Si c'est la cause, le capteur doit être remplacé.
Bien sûr, c'était loin de là!
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