Lundi 10 mai 2021
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Pneus diagonaux - presque uniquement visibles sur les voitures classiques!

Temps de lecture env. 4 Minutes

Les pneus diagonaux Oldtimer condition grade 2 ne sont presque visibles que sur les oldtimers!

Les pneus diagonaux ont été introduits dès 1898 et utilisés à la place des pneus en caoutchouc plein qui étaient courants à l'époque. Les variantes de pneus étaient encore standard jusqu'au milieu du siècle dernier et ont été utilisées pour les premières automobiles. Au fil du temps, cependant, les pneus diagonaux ont été remplacés par des pneus radiaux dans l'industrie automobile.

Pneus diagonaux - comment sont-ils construits?

Pneus diagonaux Pneus radiaux La différence entre les pneus diagonaux ne se voit presque que sur les voitures classiques!

Les pneus polarisés ont des couches de carcasse en fibres de nylon. Les fibres de nylon dans le pneu diagonal sont posées en forme de croix à un angle de 55 degrés, de sorte qu'elles aboutissent à un motif diagonal. Les fibres se trouvent à la fois sur le flanc et sur la bande de roulement.

Pneus diagonaux - où sont-ils utilisés?

Pneus Reachstacker Diagonal Les pneus diagonaux ne sont visibles que sur les voitures classiques!

Les pneus biais ont été utilisés dans l'industrie automobile en 1948 par le Pneus radiaux remplacé. De nos jours, les pneus biais sont encore utilisés dans certains domaines. Par exemple, lorsque vous travaillez dans le port avec un reach stacker, les pneus diagonaux sont un avantage. Les pneus confèrent au véhicule un haut niveau de stabilité et sont plus résistants sur les flancs que les autres variantes de pneus. Il faut cependant noter que les pneumatiques à plis croisés utilisés ici sont plutôt de construction mixte et ont peu à voir avec les pneumatiques à plis croisés du passé. De plus, vous pouvez toujours trouver des pneus biaisés sur les voitures anciennes, car ils sont généralement construits à l'origine. Plus vieux aussi Motos peut toujours être équipé de pneus diagonaux. Les pneus diagonaux ont également leurs avantages lorsqu'ils sont utilisés dans le domaine hors route.

Avantages des pneus diagonaux dans la zone hors route?

Pneus cross-ply Reachstacker Les pneus cross-ply Offroad Tuning ne sont visibles que sur les voitures classiques!

Les pneus diagonaux ont une bande de roulement très souple, ce qui est un avantage sur sol boueux. De plus, les pneus peuvent mieux s'adapter aux sols inégaux que les autres variantes de pneus. Les pneus diagonaux sont également intéressants pour une utilisation dans le secteur agricole.

Les pneus diagonaux sont-ils utilisés comme pneus de course?

La nouvelle génération de pneus diagonaux est utilisée comme pneus de course. Ces pneus ont également peu de points communs avec les vieux pneus bias. Les pneus diagonaux fabriqués de nos jours ont des plis de carcasse qui se croisent à un angle beaucoup plus étroit.

Quels sont les avantages des pneus bias?

Les pneus diagonaux ont une résistance élevée sur les parois latérales et sont bien protégés contre les dommages dans la zone latérale. C'est un avantage sur les surfaces inégales, par exemple avec des pierres à arêtes vives. Les pneus confèrent également à un véhicule un haut niveau de stabilité.

Quels sont les inconvénients des pneus biaisés?

Les pneus diagonaux ont une résistance au roulement élevée. Cette résistance permet au pneu de se réchauffer plus rapidement. Les pneus entraînent également une consommation de carburant plus élevée, c'est pourquoi ils ne présentent aucun intérêt pour l'industrie automobile et les pneus radiaux sont donc de série. Les pneus diagonaux ont également une plus grande rigidité et ne sont pas considérés comme confortables.

Plus d'informations intéressantes sur les pneus biais

Les pneus diagonaux ont des désignations de taille qui indiquent la largeur du pneu dans la première valeur. La valeur de la largeur du pneu est exprimée en pouces. Si la désignation de dimension est 6.40-15, la première valeur signifie que les pneus ont une largeur de 6,4 pouces (162,56 mm). La valeur dans la zone arrière indique le diamètre de jante requis sur une échelle en pouces. Le rapport hauteur / largeur, qui décrit la hauteur du flanc à la largeur du pneu, n'est pas spécifié, mais dépend de la forme du pneu. Les dimensions de largeur peuvent être en partie dérivées de la forme du pneu.

Renseignements: Quelle est la vérité de la rumeur selon laquelle l'azote dans les pneus est bien meilleur que l'air? Nous avons fait des recherches. Plus d'informations sur le sujet pneu est là dans notre petit ABC des pneus!

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