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Pour une affaire bien équilibrée: tout sur l'équilibrage des pneus!

Temps de lecture 5 Min.

Récemment mis à jour le 29 décembre 2021 à 01h01

Pour une affaire bien équilibrée: tout sur l'équilibrage des pneus!

Juste après un terminé changement de pneu ou un changement de roue peut entraîner un déséquilibre. Il suit: perceptible vibrations, comparativement usure élevée et une diminuée la sécurité de conduite. Tuningblog explique comment un Déséquilibre est reconnu - et combien vous payez pour cela Équilibrage des pneus / jantes payé. Un vélo souple est essentiel pour la sécurité de conduite et le confort de conduite. Seulement si les pneus sont parfaitement équilibrés, ils peuvent développer de manière optimale leurs propriétés positives sur la route. Cependant, la répartition du poids sur le vélo n'est pas toujours parfaite: en raison de diverses influences; comme la valve, une bosse de trottoir, un pneu usé de manière inégale ou divers Composants de réglage comme Anneaux de jante, Autocollants de puits de jante, spécial Peinture etc. la roue se déséquilibre - cela crée un déséquilibre. Le déséquilibre a non seulement un effet négatif sur l'usure des pneus, mais sur une plus longue période de temps, il peut également avoir un Direction et châssis subir des dommages importants. Il est donc important d'avoir les roues équilibrées ou équilibrées s'il y a des signes évidents de déséquilibre.

Comment le déséquilibre survient-il réellement?

Le déséquilibre n'est rien de moins qu'un Déséquilibre sur le vélopour laquelle il existe de nombreuses raisons. Une des raisons est que Vanne: Sans contrepoids, les pneus ne tourneraient que de manière inégale autour des essieux. Sont aussi profils de pneus usés de manière inégale une autre raison de la création d'un déséquilibre. Les virages serrés et les freinages intenses usent le caoutchouc des pneus de manière inégale. Même les plus petits changements de poids peuvent avoir un effet majeur sur la concentricité en raison des forces centrifuges présentes.

Pour une affaire bien équilibrée: tout sur l'équilibrage des pneus!

Comment la roue est-elle équilibrée?

Même s'il est devenu courant dans la vie de tous les jours que le pneu soit équilibré, ce n'est pas tout à fait correct. Si vous regardez de plus près, le processus d'équilibrage n'équilibre pas les pneus, mais plutôt toutes les roues. Les déséquilibres qui en résultent sont corrigés par l'attachement ciblé de petits Contrepoids équilibré sur les jantes.

Conseil : C'est ainsi que les anciens poids adhésifs sont correctement retirés !

L'équilibrage n'est possible que dans les ateliers disposant du matériel approprié. Pour cela les roues sont en spécial Équilibreuses de roues serré. La machine simule les mouvements qui se produisent lorsque le pneu roule sur la voiture et l'installe Gram exactement le déséquilibre de la roue.

Pour une affaire bien équilibrée: tout sur l'équilibrage des pneus!

L'installateur est pris en charge par la machine le poids et l'emplacement auquel le contrepoids doit être attaché s'affiche. Après le processus d'équilibrage, cependant, une vibration peut encore être perceptible malgré le bon fonctionnement des roues, car des déséquilibres surviennent. pas pris en compte. Ceux-ci incluent les déséquilibres de la les disques de frein, Tambours de frein ou le moyeu. Également de fabrication inégale goujons et en particulier espaceurs entraînent souvent un déséquilibre de la roue. C'est pourquoi un équilibrage fin est effectué sur le véhicule recommandé par une machine mobile.

  • Un équilibrage fin peut optimiser l'équilibrage classique
  • L'équilibrage fin a lieu directement sur les roues et est réalisé à l'aide d'une machine spéciale
  • Les roues sont fixées au véhicule à cet effet
  • Dans ce cas, le support de roue et la roue sont une unité
  • Il est nécessaire de respecter les tolérances de fabrication des disques de frein et du tambour de frein
  • Le but de l'équilibrage fin est d'augmenter encore la douceur des roues
  • Une charge de matériau supplémentaire doit être évitée grâce à un équilibrage fin
  • Avec un équilibrage fin, il y a parfois beaucoup moins de vibrations
  • un équilibrage fin peut rendre le véhicule plus efficace
  • un équilibrage fin peut économiser du carburant et de l'énergie
  • L'équilibrage fin est un processus électronique

Comment reconnaissez-vous le déséquilibre?

Quelques signes indiquent un déséquilibre:

  • Cela comprend le battement du volant à une certaine vitesse.
  • Bruits inconnus à une vitesse d'environ 100 km / h.
  • Lorsque la voiture est spongieuse entre 120 et 190 km / h.
  • Pneus inégalement usés.

Les voitures rapides avec de grandes roues de réglage sont particulièrement sensibles à cela poids mal assis. Ceux-ci doivent être traités avec un soin particulier pour éviter les erreurs d'équilibrage. Si possible, la jante doit également être la voulu Décalage propre autour de l'utilisation de plaques de piste renoncer pouvoir. Les plaques de chenille sont souvent responsables de vibrations parfois fortes et augmentent également la porter les pièces du châssis.

À quelle fréquence les pneus doivent-ils être équilibrés?

Il est pas d'intervalles fixes pour l'équilibrage des roues. Certains chauffeurs laissent les vélos au saisonnier changement de pneu l'équilibre, tandis que les autres conducteurs n'équilibrent les roues qu'une fois après le montage des nouveaux pneus. Cependant, un équilibrage régulier peut utile être. Aux premiers signes d'un déséquilibre, vous devez vous rendre à l'atelier. Il est recommandé de faire également examiner les autres composants du châssis afin de pouvoir dire avec certitude si le déséquilibre a déjà causé des dommages. Même si la perte d'un poids adhésif remarqué, le pneu doit être rééquilibré.

Combien coûte l'équilibrage?

L'équilibrage est généralement le cas lors du montage de nouvelles roues en atelier UNE DEMANDE DE RACHAT GRATUITE. Le service est également gratuit pour les changements de pneus saisonniers en atelier. Si vous ne souhaitez équilibrer que les roues, vous payez environ 3 à 10 euros dans la plupart des ateliers par pneu. L'ensemble des pneus coûte donc moins de 15 euros dans certains cas, mais il peut aussi jusqu'à 40 euros frais. Cela dépend souvent de la taille du vélo, de l'atelier et aussi de la région. Et parfois revenir pour les jantes en aluminium deux à quatre euros par vélo dazu. De plus, les frais de démontage sont dus si la roue est toujours desserrée. Conseil : Il est important de faire attention à cela lorsqu'un changement de pneu est dû pour un pneu avec TPMS.

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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