Pneus rechapés ou pneus neufs - une alternative?

Il est prévu pour la voiture pneus rechapés acheter? Le prix et l'aspect environnemental en parlent. Oui, ils sont coffre-fort ainsi que bien? Outre le prix et l'aspect écologique, il y a d'autres facteurs qui pour ainsi que contre parler d'acheter des pneus rechapés. Mais les pneus rechapés sont également inclus Des pneus neufs comparable et qu'en est-il du Sécurité? Nous avons résumé pour vous tous les faits sur ce sujet.

Pneus rechapés ou pneus neufs?

Si le hiver ou pneus d'été les pilotes ont déjà connu leurs meilleurs temps lié pour les remplacer. Mais beaucoup ne veulent pas fouiller trop profondément dans leurs poches. Par conséquent, en plus des pneus neufs de haute qualité, pneus neufs bon marché d'Extrême-Orient ou Pneus usagés une option. Étonnamment moins connus sont les soi-disant pneus rechapés, Il s'agit de Vieux pneusqui en appliquant un nouveau bande de roulement ressemblent directement à l'usine.

Pneus rechapés: que signifie ce terme?

Les pneus rechapés ne sont rien de plus aussi bon que des pneus neufsqui de déjà pneus usagés être produit. Il existe de nombreuses entreprises spécialisées dans ce domaine. Ils achètent des pneus usagés et s'usent à la base des pneus qui carcasse, un tout nouveau Composé de bande de roulement sur. Les pneus ont donc à nouveau l'air neufs.

Le mélange nouvellement appliqué convient pour tous types de pneus, tel que Été-, Hiver ou Pneus toutes saisons. Si les pneus d'hiver rechapés le font aussi Symbole alpin, donc un Flocon de neige Portant dans une montagne à trois pointes, ils répondent également à toutes les exigences de l'allemand Les pneus d'hiver sont obligatoires.

Où acheter des pneus rechapés?

Alors que les pneus rechapés étaient très populaires dans la période d'après-guerre et que la pénurie de matériaux prévalait en RDA, il n'y a aujourd'hui que deux usines en Allemagne qui fabriquent de tels pneus. Dans Dissen (Basse-Saxe), les pneus rechapés sont fabriqués par la société "Reifen Hinghaus" sous la marque "King Meiler". Avec la société Rigdon, il existe une autre société à Günzburg qui produit des pneus rechapés. Entre-temps, cependant, Internet est devenu le principal canal de vente des pneus rechapés.

Et la différence de prix?

Les pneus rechapés sont naturels grâce à la carcasse existante mieux comme pneus neufs. Par rapport à Pneus neufs haut de gamme peut perdre Pour cent 50 enregistré avec des pneus neufs d'Extrême-Orient moins chers, les économies sont d'environ Pour cent 20 mais moins. Ne sont pas une alternative Pneus usagés, ceux-ci sont souvent déjà endommagés et peuvent donc entraîner des accidents.

Comment sont fabriqués les pneus rechapés?

La carcasse du pneu usé est fabriquée à l'aide de la technologie laser radiographié et pneus gravement endommagés trié. Puis l'ancien Caoutchouc de bande de roulement Retiré du contour à l'aide de machines spatiales. Puis en utilisant Extrudeuse de réception un nouveau Composé de caoutchouc brut appliqué. Ensuite, le pneu vert entre dans le Presse chauffanteoù il obtient le nouveau profil sous une pression de 15 bar et à une température de 160 ° C. Au cours de ce processus, le caoutchouc passe par ce qu'on appelle vulcanisation du plastique à l'état élastique.

Les pneus rechapés sont-ils plus écologiques?

Les pneus rechapés sont définitivement respectueux de l'environnement comme pneus neufs. Chaque année autour 60 millions de vieux pneus allumé, mais seulement la moitié se ferme granulés de caoutchouc transformé, qui est ensuite utilisé dans les parcs sportifs comme gazon artificiel ou comme surface pour les pistes de course ou utilisé pour la production de tapis isolants.

Cependant, comme la carcasse est également réutilisée pour la production de pneus rechapés, un consommation inférieure de matières premières telles que l'acier ou le caoutchouc. Prenons l'exemple d'un camion lourd, qui serait remplacé par des pneus rechapés environ 50 kg La matière première peut être sauvée. Il est également utilisé dans la fabrication de pneus rechapés 80% moins d'eau, Pour cent 70 moins brut et Pour cent 50 Consomme moins d'énergie que lors de la production de pneus neufs.

Et la sécurité?

Le rechapage de pneus a déjà fait ses preuves depuis de nombreuses années et est principalement utilisé par Véhicules commerciaux souvent appliqué. Les pneus rechapés sont souvent utilisés dans les machines agricoles, mais peuvent également être trouvés dans Sport motorisé oder bei avion fréquemment utilisé. Dans le cas des pneus d'avion, il est statistiquement chaque troisième pneu un Rechapé et les carcasses sont généralement jusqu'à sept fois utilise.

Comme pour les pneus neufs, des règles strictes s'appliquent également aux pneus rechapés caractéristiques. Selon le législateur, chaque carcasse peut une seule fois à reconstruire. Chaque nouvelle construction est verboten. En outre, les pneus rechapés ne peuvent être vendus dans l'UE que s'ils sont Norme ECE R 108 suffit et environ un E-mark fonctionnalité. Ceci est caractérisé par un code numérique spécial. Le code numérique E1 représente l'Allemagne, par exemple.

Les pneus rechapés sont également livrés avec "R" marqué. Cela signifie «rechapé», «rechapé» ou «rechapé». En plus de cette désignation, il existe également le la taille des pneusQue Classe de vitesse, le Indice de charge et la Date la Rechapage (Numéro DOT). À Des pneus neufs le numéro DOT indiquerait la date de fabrication des pneumatiques. PS: Toutes les informations sur les chiffres et les lettres sur le pneu se trouvent dans notre article "Explication! Que disent les noms de pneus?».

Et la qualité des pneus rechapés?

La qualité des pneus rechapés a été déterminée par l'ADAC entre 2003 et 2011 testé plusieurs fois. Alors qu'au départ, les pneus d'hiver recyclés ne fonctionnaient pas idéalement sur la neige, les routes mouillées et sèches, le niveau de pneus rechapés a augmenté au fil des ans. nettement amélioré, surtout sur la neige. La Ridgon MS179 von Ihle, par exemple, a même été classé comme «recommandable» par l'ADAC. Sur inconvénient des pneus rechapés, cependant, est le Lautstärke. Comme la connexion entre la sous-structure et la bande de roulement n'est pas faite d'une seule pièce, les pneus recyclés provoquent beaucoup plus de bruit.

Et il y en a aussi un inconvénient majeur: Si vous achetez plusieurs pneus rechapés (2 ou 4 pièces), il y a un risque que vous pas sur la même carcasse sont construits, même si les pneus ont le même profil. Au pire sont 4 carcasses différentes sous le même profil. Cela peut conduire à des caractéristiques de conduite les roues mènent. Cela peut être dangereux dans des situations extrêmes, car ce n'est pas pour rien que le même type de pneu est toujours monté sur le véhicule.

En raison du déclin de l'intérêt des clients pour les pneus rechapés, l'ADAC a mis fin aux tests en 2011. De plus, de nombreux fabricants ont dû déclarer faillite en raison des dépenses liées aux technologies de sécurité telles que Procédure aux rayons X, Test de pression ou Détecteurs de trous de clous étaient trop chers.

Mieux uniquement sur les véhicules utilitaires!

Notre conclusion: Même si les pneus rechapés gagnent en importance pour des raisons économiques et écologiques, ils ne pourront pas déplacer les pneus bon marché d'Extrême-Orient du marché. De nombreux conducteurs utilisent des pneus neufs malgré le prix inférieur, car l'origine des pneus neufs peut être clairement retracée.

Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!

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