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Récemment mis à jour le 4 mars 2022 à 08h11
Violent Chute de neige avoir presque toute l'Allemagne sous contrôle pour le moment. Les routes enneigées conduisent souvent les conducteurs dans la neige se retrouver coincer. Si vous êtes coincé dans la neige, vous vous rendrez compte qu'il en est autrement assistant de sécurité utile du véhicule sont plus un obstacle dans ce cas particulier. C'est le meilleur exemple Programme de stabilité électronique du véhicule (ESP), qui a été mis sur le marché par Bosch il y a 25 ans et sert de protection antidérapante et les roues devenir fou gêne. Pour ce faire, des capteurs spéciaux mesurent le glissement des roues au moins 25 fois par seconde. Si une roue tourne trop vite est détectée, elle est automatiquement freinée ou la puissance du moteur est réduite.
L'ESP est souvent désavantageux en hiver
Le mécanisme empêche que Éclater du véhicule sur des routes glissantes et verglacées, ce qui réduit considérablement le risque d'accident. Par conséquent, l'ESP pendant la conduite normale également ne pas être désactivé car c'est le Stabilität du véhicule sur des routes enneigées soutenir. Mais si vous êtes coincé en hiver, l'ESP vous rendra vite désespéré. Parce que les véhicules coincés dans la neige profonde peuvent mieux être ramenés en avant si la neige est simplement sous les roues à travers les roues qui patinent et une puissance moteur élevéepelleté" devient. De cette manière, il est possible de générer à nouveau de la traction. Cependant, en raison de la protection antidérapante électronique, le processus peut difficilement être utilisé efficacement, car l'ESP empêche non seulement les roues de patiner, mais aussi la puissance du moteur manettes au démarrage.
Rocking gratuit - presque plus possible!
Une solution tout aussi populaire pour vous libérer des masses de neige est le soi-disant Se balancer librement, c'est-à-dire le changement permanent entre la marche avant et la marche arrière. Mais cette technologie est également rendue beaucoup plus difficile ou presque impossible par l'ESP. Dans ce cas, cependant, vous pouvez utiliser des parties de l'électronique comme le Contrôle du glissement de la conduite (ASR), qui empêche les roues de patiner lors du démarrage sur des surfaces lisses, généralement via un Touche tactile dans le cockpit ou via l'ordinateur de bord désactiver. Si votre voiture dispose d'un mode de programme de conduite, vous pouvez simplement utiliser le Mode hiver activer, qui est généralement marqué d'un flocon de neige. Le mode hiver ne désactive pas complètement l'antipatinage, mais il est réduit de sorte que plus de glissement au niveau des roues motrices devient possible.
Conseil : Si nécessaire, tirez sur le fusible!
Malheureusement, il existe également des véhicules qui n'ont ni ESP toujours le souvent construit le contrôle de traction peut être désactivé. Dans ce cas, il n'y a que la possibilité du correspondant Tirez le fusible. Y a-t-il keinen Une autre façon de sortir du travail consiste à rechercher la sauvegarde de l'assistant correspondant dans le journal de bord et retirer le fusible. Cela peut conduire à des messages d'erreur à l'écran, mais cela devrait fonctionner. Une fois le véhicule dégagé, le dispositif de sécurité doit bien entendu être rétabli intégré werden. Attention : Il est possible que cela se traduise par des systèmes d'assistance supplémentaires ne fonctionne plus. Cette variante doit être considérée comme absolue D'urgence peut être consulté et dans le pire des cas également un erreur stockée en permanence dans l'unité de contrôle. Une visite d'atelier est alors nécessaire pour effacer le message d'erreur.
Utilisation de l'ESP avec des chaînes à neige
Même si tu es avec chaînes à neige vous devez utiliser temporairement l'ESP désactiver. Parce qu'avec les chaînes à neige, les roues peuvent même patiner il souhaite, car les roues ont besoin de plus de patinage en raison des chaînes à neige montées pour pouvoir adhérer correctement. Les chaînes à neige ne sont généralement utilisées que dans les régions montagneuses, car elles ne peuvent être utilisées que sur des surfaces enneigées. Cependant, il peut également être utilisé dans terrain plat erlaubt, voici celui approuvé vitesse mais seulement à km 50 / h. Voici quelques autres options:
- aides au démarrage (Cartes de récupération)
- Tapis comme aide au démarrage
- Plafonds comme aide au démarrage
- Assise 1 ou 2 personnes sur le bord du coffre (avec traction arrière)
- 1 ou 2 personnes balancent le véhicule de l'extérieur
- 1 ou 2 personnes poussent de l'avant ou de l'arrière
- Utilisez du gravier, si disponible
- si disponible, eau tiède / chaude sous les pneus
- au moyen de câble ou Stange et sortez un autre véhicule
en résumé - déneigez correctement la voiture :
- Déneiger et préparer le terrain
– Déterrer la voiture avec une pelle ou un outil similaire
– toutes les roues doivent être visibles
– En plus de la neige, faites également attention au verglas
– la neige lourde ou profonde demande beaucoup de force
– Assurez-vous de creuser suffisamment les pneus pour pouvoir entrer
– N'enlevez pas nécessairement la glace avec une surface rugueuse, cela peut offrir de l'adhérence
– Regardez l'échappement avant de démarrer le moteur (il doit être exempt de neige, sinon les gaz d'échappement peuvent pénétrer à l'intérieur)
- Étalez quelque chose de granuleux autour des pneus (derrière et à côté des pneus, poudre - gravier - copeaux de bois - sel - litière pour chat - tapis de voiture - paillassons - chutes de moquette, cela donne plus d'adhérence aux pneus)
- essayer de chasser - Placez des objets solides tels que des planches, des tôles larmées, etc. devant et derrière les pneus
– cela donne de l'adhérence si la litière n'a pas fonctionné
– Sortir la voiture de la neige
- Passer en quatre roues motrices, si disponible
– Mettez des chaînes à neige, si disponibles
– passer au rapport le plus bas (véhicule automatique niveau 1)
– Redresser les roues
– Tourner le volant pour que les roues avant soient le plus droites possible
– faire basculer la voiture hors de la neige (un peu en arrière, encore en avant, etc.)
– Procédez prudemment et pas trop vite
- s'il n'y a pas de succès visibles après quelques minutes, abandonnez pour garder votre équipement intact - laisser un peu d'air sortir des pneus
– dégonfler jusqu'à ce que le pneu puisse être facilement dégonflé (pas plus de 20 à 30 secondes)
– mais seulement si les pneus ne manquent pas déjà d'air
– ne laissez pas trop s'échapper d'air si vous n'avez aucun moyen de remonter la pression des pneus par la suite
– Ne laissez pas les roues patiner
– les roues tournent mais rien ne bouge, laissez tomber
– Regonfler l'air - soulever la voiture
– Dégagez une zone suffisamment grande pour le cric
– Si possible, utilisez un vélo particulièrement coincé
– Enlevez la neige et la glace au mieux
– Dégagez un endroit plat et ferme pour le cric
– Soulevez la voiture uniquement avec le cric à un point stable sur le châssis
– Poser une base solide pour le cric
– soulever la voiture du véhicule / cric conformément aux instructions d'utilisation
– remplir la zone sous le pneu avec des objets solides pour lui donner de l'adhérence (sable, gravier, cailloux, couvertures, plantes, copeaux de bois)
– comprimer le tout (si possible avec un maillet en caoutchouc ou une pierre)
– Baisser la voiture
- essayer de chasser
Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!
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