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Détectez le refroidisseur EGR qui fuit / est défectueux, réparez, changez !

Temps de lecture 5 Min.

Récemment mis à jour le 28 octobre 2023 à 04h06

Détectez le refroidisseur EGR qui fuit / est défectueux, réparez, changez !

En termes d'espace, le refroidisseur EGR est situé intégré au moteur. Là, il agit dans Circuit d'eau de refroidissement et fait partie de la Recirculation des gaz d'échappement (EGR) chargé de contrôler le débit des gaz d'échappement avant leur retour dans le conduit d'admission se calmer. Les problèmes avec les refroidisseurs EGR sont particulièrement évidents à partir du scandale échappement connu. Après plusieurs mises à jour logicielles pour divers moteurs VW, des difficultés sont survenues en raison de refroidisseurs EGR défectueux. Mais non seulement les VW sont affectées par les refroidisseurs EGR qui fuient ou qui sont défectueux. En général, une utilisation continue peut provoquer des signes d'usure liés à l'âge au fil du temps avec tout le monde Un véhicule avec EGR se produit. À long terme, l'exposition à des températures élevées et à des traces tenaces d'anciens gaz d'échappement peut conduire à un refroidisseur EGR obstrué, endommagé ou cassant.

Recirculation des gaz d'échappement et refroidisseur EGR

Les dommages mentionnés ci-dessus se produisent donc dans presque tous les véhicules à long terme. Vous pouvez lire tout ce que vous devez savoir sur les réparations et les coûts que vous devez estimer dans le petit guide suivant. Diverses mesures ont été développées pour réduire les émissions de polluants, la recirculation des gaz d'échappement (EGR) étant un élément central. Si un moteur aspire de l'air frais, un composant des gaz d'échappement de la combustion s'y mélange. Cela abaisse la température de combustion dans la chambre de combustion car la formation de nouveaux oxydes d'azote (NOx) est réduite.

Détectez le refroidisseur EGR qui fuit / est défectueux, réparez, changez !

Le taux de recirculation des gaz d'échappement dépend du carburant et du type d'injection. Ici entre le injection directe und der Injection au collecteur différencié. Pour le calcul exact, cependant, c'est unité de commande du moteur responsable. La plupart des rapatriements ont lieu dans la plage de charge partielle à la place de. L'unité de commande du moteur est responsable de la régulation de la vanne EGR et détermine la quantité de gaz d'échappement qui sont recirculés. Le refroidisseur EGR soutient le processus en éliminant les gaz d'échappement refroidi wird.

Détectez un refroidisseur EGR défectueux. Il existe des facteurs essentiels permettant de reconnaître un refroidisseur EGR défectueux :

  • Odeurs de gaz d'échappement à l'intérieur du véhicule
  • Perte d'eau de refroidissement
  • Le témoin de contrôle du moteur ou le témoin d'avertissement des émissions d'échappement s'allume
  • des problèmes de démarrage
  • peu de puissance moteur
  • Programme d'urgence
  • Le véhicule a des secousses lors de la conduite
  • fumée d'échappement forte et sombre à pleine charge
  • plus de consommation de carburant

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Continuer avec un refroidisseur EGR défectueux ?

En principe, ce qui suit s'applique: Avec un refroidisseur EGR défectueux ou qui fuit, c'est un atelier dans les plus brefs délais chercher. Si le défaut est ignoré, il y a un risque de dommages coûteux. Un exemple est le populaire bus VW T5. En raison de la désintégration du refroidisseur en petites pièces, il existe un risque que des particules pénètrent dans le conduit d'admission et ne fassent qu'un. panne de moteur mener. Ce n'est pas seulement une proposition coûteuse, jusqu'au perte totale économique, mais dans le pire des cas aussi un situation mettant la vie en danger. Et un scénario similaire se produit lorsque le moteur est chauffe trop, depuis le Perte d'eau de refroidissement est trop fort. Le résultat est un endommagement des cylindres, en particulier le Culasse avec joint est affectée.

Refroidisseur EGR défectueux : comment passer le contrôle général ?

S'il n'y a qu'une faible perte d'eau de refroidissement, l'inspection générale est généralement considérée comme réussie. Cependant, s'il arrive que les valeurs des gaz d'échappement soient considérées comme trop élevées, le véhicule ne passera pas l'inspection générale. Il en est de même si le MCL (Témoin de contrôle du moteur) s'allume ou le Lumière d'échappement est actif pendant l'examen.

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C'est ainsi que le refroidisseur EGR est remplacé

Le coût de remplacement d'un refroidisseur EGR ne peut pas être généralisé. C'est parce que cela varie selon le modèle de voiture. Vient toujours en premier vidange de l'ancienne eau de refroidissement et son élimination respectueuse de l'environnement. Pour accéder et changer le refroidisseur EGR, certains composants doivent d'abord être retirés. Selon la structure du véhicule, le DieselpartikelfilterQue Tuyau d'échappement et souvent ça aussi Conduite de retour d'huile retirer. Ce n'est qu'alors que le refroidisseur EGR peut être retiré et remplacé sans aucun problème. L'achat de refroidisseurs EGR d'occasion, ainsi qu'une réparation, est d'ailleurs pas recommandable!

Dans certains véhicules sont les Refroidisseur EGR et vanne EGR installé comme UN module. S'il s'agit en fait d'un module, les deux composants sont automatiquement modifiés. S'il y a deux composants différents, seul l'élément qui cause le problème doit être remplacé.

Calcul : remplacement d'un refroidisseur EGR

Les refroidisseurs EGR sont approximativement dans le prix du matériau 350 à 1.600 euros dans certains cassi les pièces sont d'origine. En plus de la glacière elle-même, il y a quelque chose de nouveau l'eau de refroidissement nécessaire. Au prix du litre de 5-10 Euro et un volume d'eau de refroidissement de trois à cinq litres entraîner un tour supplémentaire 15 à 50 Euro. De plus, la charge de travail pour l'échange doit être ajoutée. A cet effet, selon le modèle de véhicule, entre trois à huit heures ce qui peut entraîner un supplément de 80 ​​à 360 euros au taux horaire de 640 euros. Le coût total est entre 800 et jusqu'en partie plus de 2.000 euros postuler. Notre calcul n'est bien entendu qu'à titre indicatif. Selon le modèle de véhicule et le moteur, des coûts supplémentaires peuvent survenir, par exemple en raison d'un effort d'installation accru ou d'une augmentation des coûts des matériaux. Des exemples concrets du coût du changement de Vanne EGR:

 

véhicule

 Frais

Alfa Romeo 147 (190, 1.9 JTDM 8V)

de 330 EUR

Audi Q5 (8R) en 3.0 TDI quattro

de 300 EUR

BMW X5 (E70, 3.0sd)

de 325 EUR

Ford Fiesta (CBK)

de 450 EUR

Hyundai i40 (VF)

de 535 EUR

Mercedes Classe C (BM 205, C 250 T CGI)

de 620 EUR

Nissan Qashqai (J10, 360)

de 500 EUR

Variante VW Passat (3C5, Highline)

de 390 EUR

Scandale d'échappement du refroidisseur EGR

Si des problèmes avec le refroidisseur EGR sont survenus en raison d'une mise à jour logicielle liée au scandale des gaz d'échappement, nous vous recommandons de soumettre une demande de bonne volonté au fabricant. Surtout s'il s'agit d'un moteur 2.0 TDI VW avec filtre à particules diesel. Vous trouverez plus d'informations dans notre article "Scandale des gaz d'échappement : dispositif de neutralisation illégal découvert dans une Audi avec moteur à essence" et à la poste « VW perd dans le scandale des émissions : la Cour suprême accorde des dommages et intérêts aux clients !.

Bien sûr, c'était loin de là!

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

un commentaire

  1. Bonjour, merci pour ce tuto.
    Je suis possesseur d'un Sportage 3 2011 1700 D4f4.

    Et je me retrouve dans toutes les situations !
    Suite à des problèmes de maltraitance de mes enfants suite à des violences de la part de la maman je dois absolument trouver la solution.

    Le garage Kia ne sait pas m'aider apparemment "La réponse a été" Mr nous allons faire la même chose que vous, y aller a taton pièce par pièce jusqu'à ce que l'ont trouvé."

    Alors entre les avocats et les frais cars je sature.

    Je vous explique, suite à un problème de segmentation qui a été refaite et les compressions verifier il me reste un souci de taille.

    Fumée à bas régime et à haut régime, vanne papillon nettoyée et fonctionne, la vanne egr qui était bloquée de suie a été restaurée.
    Celle ci fonctionne à chaud mais une fois la température d'eau à 90 elle s'arrête net provoquant des erreurs de 90% suite à la demande d'ouverture.
    Vanne électrique avec refroidissement à eau et by pass.

    Electrovanne turbo et egr remplacé, fap nettoyé et 5% de suie a chaud a la valise.
    Capteur différentiel de changeur de gaz d'échappement.

    Seul code erreur p0473 "Capteur de pression d'échappement A élevé"

    Ce que je remarque c'est un comportement étrange du thermostat de la voiture.
    Avec un bruit d'ébulition à l'arrêt du moteur mais.le ventilateur ne fonctionne pas sauf quand j'active A/C.

    L'aiguille reste coincée à 90° 30 minutes après l'arrêt moteur et ne redescend que quand je mets le contact.

    Est-ce possible que le souci vienne de la ?
    Ou avez-vous une autre idée, parce que je suis vraiment perdu et n'ai pas beaucoup d'options financières pour le moment.

    Merci à Éric.

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