Plus de puissance avec un système d'injection à un seul papillon!

Récemment mis à jour le 8 octobre 2021 à 12h37

Les systèmes d'accélérateur individuels sont souvent utilisés en course. Les pièces du véhicule sont également appelées injections de course et sont les successeurs des systèmes à double carburateur. Le moteur doit être ventilé de manière optimale avec un seul système d'accélérateur. Les systèmes d'accélérateur individuels n'ont pas de papillon central comme les systèmes d'admission conventionnels. L'efficacité des systèmes est assurée par l'utilisation d'un papillon des gaz par cylindre. Le sujet du système à un seul papillon est discuté plus en détail ci-dessous.

Système d'accélérateur unique

Au lieu d'une soupape d'étranglement pour tous les cylindres, un système d'étranglement individuel repose sur une soupape d'étranglement par cylindre. La propriété du complexe était également éponyme. Alors que les cylindres des systèmes conventionnels doivent aspirer l'air à travers un papillon des gaz, une admission d'air optimale est obtenue avec des systèmes à un seul papillon. Un remplissage optimal des cylindres n'est pas seulement garanti par un papillon des gaz par cylindre, mais aussi par une soupape d'injection par cylindre. Cela permet un remplissage optimal des cylindres sur toute la plage de régime du moteur.

Système d'accélérateur unique - haut Débit en litres möglich

L'installation d'un système d'accélérateur unique permet également l'installation de systèmes plus nets et meilleurs arbres à cames. Grâce au système d'accélérateur individuel, il fonctionne en douceur malgré l'arbre à cames plus affûté. Si vous souhaitez obtenir des performances élevées, vous pouvez utiliser des arbres à cames plus affûtés en plus d'un système à un seul papillon.

Mélange air-carburant uniforme grâce à un système d'accélérateur unique

L'avantage du système à un seul papillon réside dans les longueurs identiques des tuyaux d'aspiration. Les mêmes conditions prévalent dans chaque cylindre, ce qui améliore le mélange du carburant avec l'air et le rend plus uniforme. Le mélange air-carburant uniformément réparti assure une meilleure combustion. Cela conduit à son tour à une amélioration de la consommation de carburant.

Autres avantages d'un système à un seul papillon

L'installation d'un système à un seul papillon signifie généralement que la classification de classe de polluant peut être conservée. De plus, le véhicule est propre et silencieux. Les pièces du véhicule, telles que les actionneurs et capteurs électroniques, ne sont pas affectées par l'installation et peuvent être conservées. Ceci s'applique, par exemple, au potentiomètre de papillon des gaz pour le capteur de débit d'air, la soupape de commande de ralenti et aussi le Injecteurs. Comme inconvénient, il convient de noter que le taux d'erreur est augmenté par les étranglements individuels et, bien sûr, des coûts plus élevés doivent être budgétés.

Que rechercher lors de l'achat?

Les systèmes d'accélérateur individuels sont principalement utilisés dans le sport automobile et il convient de clarifier avant d'acheter et d'installer si les systèmes sont destinés à la circulation routière et sont approuvés pour le véhicule concerné. Des variantes sont disponibles dans le commerce qui sont destinées au sport automobile et des kits qui ont été développés pour la route sont disponibles à l'achat. Il convient toutefois de le noter avant d'acheter auprès du TÜV ou Dekra et clarifier la situation juridique avec l'autorité de la circulation routière. Ce n'est pas parce qu'une boutique en ligne dit que le kit d'installation est destiné à la route que l'installation et la conduite sur route sont autorisées.

À quoi devez-vous faire attention lors de la conversion?

Si vous souhaitez installer un système d'accélérateur unique (par exemple de DBilas) dans votre véhicule, vous devez adapter l'électronique du moteur après la conversion. L'assemblage du système d'accélérateur individuel doit être aussi simple que possible et la classification des polluants doit être conservée. Sinon, ce sera serré avec l'approbation. Par exemple, des modèles en aluminium de haute qualité sont disponibles dans les magasins. L'installation d'un système à un seul papillon ne doit pas nécessiter d'intervention du moteur ni réduire la durée de vie du moteur. En plus d'une installation simple, l'optique est importante dans la zone de réglage. Des systèmes d'accélérateur individuels sont également disponibles dans un look carbone sportif. En général, un seul starter doit utiliser l'acceptation de la modification enregistrable être. Enfin, il existe également des véhicules de série avec EDK. Cependant, un collecteur d'air fermé est nécessaire. Une sorte de rapport pour le moteur (de série) devrait également être inclus. Il est particulièrement important de noter que le comportement des gaz d'échappement, etc. ne se détériore pas.

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