Modernisation du matériel pour le diesel: systèmes SCR pour le diesel Euro 5

Thomas Wachsmuth 3 mai 2021 Conseils, produits, informations & Co.

Temps de lecture 9 Min.

Source: ADAC

Diesel Euro5 à partir de Volvo, BMW et Mercedes peut avec Systèmes SCR peut être installé ultérieurement. En 2019, la Federal Motor Transport Authority (KBA) a approuvé la modernisation des systèmes pour véhicules diesel Euro5 des marques citées. Aussi diesel Euro5 du Groupe VW peut être équipé ultérieurement de systèmes SCR. La mise à niveau matérielle est destinée à Réduction des émissions d'oxydes d'azote mener dans la vie de tous les jours.

Systèmes SCR pour diesel Euro 5

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Promotion de la modernisation

Rénovation du diesel Euro5 - Que doivent faire les systèmes SCR?

Dans le soi-disant Fonctionnement réel (RDE), un système de mise à niveau doit respecter une valeur limite de NOx de 5 mg / km dans une plage de température (essai) de 30 à 270 ° C. Il a également été déterminé que la modernisation n'entraînerait qu'une production supplémentaire de maximum 6% de CO2 peut conduire. La quantité de CO2 étant limitée, la consommation de carburant supplémentaire devrait également être limitée en même temps. Il a également été stipulé que le système de modernisation doit fonctionner pendant au moins 100.000 XNUMX km ou cinq ans. Le fabricant doit garantir cela. "arrière

Modernisation du matériel pour le diesel: systèmes SCR pour le diesel Euro 5 — © Wikipédia

Y a-t-il des exceptions?

Les valeurs de NOx ne peuvent être réduites que de Facteur 2 être plus élevée lorsque les températures d'essai sont basses. Les températures pour cette exception doivent être comprises entre 5 et -3 ° C mensonge. À cette exception près, des valeurs de NOx réduites de maximum 540 mg / km sont présents. Les températures de test sont-elles au-dessus de 30 ° C (jusqu'à 35 ° C) alors le facteur 1,6 peut être présent. Cela correspond à 432 mg / km de NOx. "arrière

La modernisation coûte-t-elle cher?

Les prix de mise à niveau d'un système SCR dépendent du fabricant et du modèle de véhicule. La modernisation du soi-disant NeoPlusLes systèmes coûtent environ 2.325 euros (hors TVA) et sont possibles pour des véhicules tels que l'Audi Q5, le VW Sharan et le Seat Alhambra. Cependant, la TVA et les frais d'installation sont ajoutés au prix mentionné. Pour la modernisation, les composants standard des gaz d'échappement doivent être remplacés. Le système NeoPlus est un soi-disant "mise à niveau complémentaire". Le changement devrait être possible dans une heure. Cependant, les coûts d'installation correspondants doivent être pris en compte.

HJS est un autre fabricant de systèmes de modernisation. Les véhicules de livraison et d'artisanat peuvent être utilisés pour à propos du 5.800 Euro peut être installé ultérieurement. Mais il y a aussi des coûts supplémentaires tels que l'installation. Le réaménagement prend environ 8 heures (en atelier) et il peut donc y avoir des frais supplémentaires de 680 euros à 1000 euros. "arrière

Qui paie pour la modernisation?

La modernisation doit être effectuée fréquemment le client lui-même Nombres. VW et Mercedes étaient à la soi-disant Sommet du diesel la participation au programme de modernisation du matériel diesel dans les régions prioritaires définies a été promise. Les régions prioritaires ont été définies par le gouvernement fédéral. La modernisation des véhicules de livraison et des véhicules artisanaux avec un kit de modernisation de HJS peut être subventionnée avec un financement public. La promotion est censée jusqu'à 4800 Euro être. "arrière

Comment est-il financé par les fabricants?

Mercedes veut une "quantité significative" de jusqu'à 3.000 Payer des euros pour les rénovations approuvées. Le montant spécifié doit être compris comme un montant brut et ne s'applique qu'aux rénovations, qui ont été approuvés et des fournisseurs tiers pour propriétaires privés des voitures diesel Mercedes-Benz à la norme d'émission Euro 5 respectivement. Il s'agit notamment des fourgonnettes M1 (certification automobile) et des voitures. L'offre de Daimler n'est possible que pour les modèles Mercedes concernés de propriétaires privés résidant dans des régions clés. Cela signifie quiconque a une résidence principale dans une région qui a été reconnue lors du Sommet Diesel 2017 Région prioritaire en tant que propriétaire d'un véhicule privé avec un modèle Mercedes concerné, la subvention peut être accordée peut-être obtenue.

Les villes suivantes ont été définies comme régions prioritaires lors du Sommet Diesel 2017: Munich, Reutlingen, Ludwigsburg, Limburg an der Lahn, Backnang, Darmstadt, Düsseldorf, Düren, Bochum, Kiel, Heilbronn, Hambourg, Francfort-sur-le-Main, Cologne et Stuttgart. Des quartiers directement adjacents peuvent également être envisagés.

Les conditions d'octroi de la bourse Daimler doivent être obtenues auprès des organismes officiels. Par exemple, le véhicule doit avant le 2 octobre 2018 ont été approuvés pour le titulaire. Il existe des exceptions sous la forme de conditions spéciales pour les personnes gravement handicapées et les navetteurs. Il y en a aussi un Examen préliminaire.

Les régions définies par le gouvernement fédéral en 2017 comme villes prioritaires ou intensives sont également Clients Volkswagen Intéressant. Le groupe VW offre une participation brute jusqu'à 3.000 Euro pour les mises à niveau matérielles approuvées par la KBA. Cela s'applique aux villes intensives et aux quartiers directement adjacents. Les conditions exactes dans lesquelles la subvention financière est disponible pour les propriétaires de véhicules du groupe VW sont disponibles sur les sites Web officiels. Volkswagen peut également fournir des informations sur les exigences, comment faire une demande et comment obtenir une participation financière. "arrière

Pour quels modèles de voitures est-il possible de rénover?

Les véhicules diesel Euro 5 de BMW, Volvo et Mercedes ont reçu les premiers systèmes de modernisation en 2019. Les systèmes de modernisation des véhicules du groupe VW ont suivi. La production et la vente de systèmes de rénovation automobile ont été réalisées par Docteur Pley (Développeur technologique de Bamberg) repris et réintégré. Pour les maisons mobiles comme Iveco Daily, VW T5, MAN TGL et Fiat Ducato, en revanche, des systèmes de modernisation sont en cours de développement. Les systèmes de modernisation devraient encore à admettre.

Twintec Baumot est un spécialiste des filtres et propose une offre de rétrofit pour les modèles volumiques Volkswagen et Daimler pour les régions clés. Cependant, aucune demande de modernisation ne peut actuellement être acceptée, car Twintec Baumot a déposé son bilan le 15 janvier 2021 en auto-administration. Selon les informations, les mesures du programme de restructuration doivent être encouragées.

Les véhicules des artisans et les véhicules municipaux doivent être fournis avec des rénovations par HJS, un spécialiste des filtres. Il devrait y avoir un programme de livraison continue pour la modernisation.

NeoPlus est le nom du système de modernisation d'Oberland-Mangold, qui a reçu en 2020 (printemps) l'ABE de la KBA pour diverses voitures diesel du groupe VW Euro 5. Les véhicules sont équipés de la technologie SCR départ usine et les composants existants du système d'épuration des gaz d'échappement sont utilisés contre variantes plus puissantes échangé. L'Audi Q5 2.0 TDI quattro automatique, la Seat Alhambra 2.0 TDI et la VW Sharan 2.0 TDI (modèles avec moteur EA-189) peuvent actuellement être modernisées. "arrière

Quels fabricants ne contribuent pas aux coûts?

Volvo et BMW font partie des fabricants qui sont non pas partager les coûts de modernisation. Les fournisseurs n'offrent donc aucun système de modernisation. Chez VW et Mercedes-Benz, les entreprises partenaires peuvent décider elles-mêmes si les filtres Twintec sont proposés en tant que solutions de rénovation. La décision des entreprises partenaires agréées est prise en propre responsabilité. Selon le Dr Pley, les systèmes ne peuvent être installés que si l'opération va du fabricant à l'installation du système a été autorisé. "arrière

Réclamations de garantie et réclamations de garantie?

Il n'y a pratiquement aucune information sur la garantie et les réclamations de garantie du client. Les fabricants des systèmes de modernisation doivent garantir la fonctionnalité du système pendant 100.000 XNUMX km ou cinq ans. "arrière

Interdictions de circuler et modernisation

Si une modernisation a lieu et est inscrite dans les documents du véhicule, le diesel doit provenir du Les interdictions de conduire sont exclues. Cependant, les réglementations peuvent différer d'une commune à l'autre. Après la conversion, l'autorité responsable du véhicule peut indiquer dans le champ 22 du certificat d'immatriculation partie I que le véhicule en question a un kit de mise à niveau qui est approuvé par la KBA. Cependant, la modification de la valeur de CO2 non pas officiellement enregistré, c'est pourquoi la taxe sur les véhicules est due à la conversion non pas changements.

Il faut veiller à ce que AdBlue (urée nécessaire) est disponible en quantité suffisante dans le réservoir supplémentaire. Les systèmes de modernisation de Dr Pley garantissent que la trappe de remplissage de carburant diesel est automatiquement verrouillée lorsque le réservoir d'AdBlue supplémentaire est vide. L'AdBlue peut généralement être acheté dans n'importe quelle station-service. Il n'y a aucune preuve externe sur le véhicule qu'un Chat SCR est disponible, c'est pourquoi le document d'immatriculation du véhicule doit être transporté avec l'inscription comme preuve. "arrière

Installation des systèmes de modernisation - où cela fonctionne-t-il?

Un atelier automobile agréé par l'UA peut effectuer la mise à niveau. L'atelier agréé confirme par un Certificat d'acceptationque toutes les pièces ont été correctement installées et fonctionnent correctement. Le certificat d'acceptation doit être présenté à l'autorité de délivrance des licences.

Si le réaménagement a été effectué par une autre partie, un expert reconnu ou un inspecteur de la circulation automobile doit s'assurer qu'il a été installé correctement et qu'il fonctionne correctement. confirmer. L'expert doit être officiellement reconnu. Un expert automobile peut également procéder à une telle confirmation. La confirmation doit être effectuée conformément à l'annexe VIIIb StVZO et confirmée sur un certificat d'acceptation conformément à l'annexe 3. Une confirmation selon l'article 13 (3) EG-FGV est également possible via le service technique. "arrière

Rénovation des systèmes SCR - en vaut-il la peine?

Les avantages de la modernisation ne doivent pas seulement être évalués sur le plan écologique. Il faut aussi Coûts d'exploitation et frais de modernisation être inclus dans la facture. Les frais de fonctionnement doivent être inclus sous forme d'AdBlue, par exemple. La quantité d'AdBlue nécessaire dépend de la température extérieure et du style de conduite. Selon l'ADAC, on peut s'attendre à une consommation moyenne d'AdBlue de 0,07 litre aux 100 km à environ 0,37 litre aux 100 km. Un facteur de coût supplémentaire est la consommation de carburant supplémentaire. Il doit y aller environ 6% une consommation de carburant supplémentaire ou des émissions de CO2 peuvent également être calculées. "arrière

Promotion de la modernisation

La modernisation des systèmes SCR devrait être rendue possible pour tous les propriétaires de véhicules concernés. La gamme d'ensembles de rénovation dans le secteur des voitures particulières est cependant devenue énorme reduziert. Les conditions-cadres de financement et de partage des coûts devraient être améliorées. Pour des raisons de pure protection de l'environnement, donc l'hypothèse, les propriétaires des véhicules ne décideront probablement pas d'une rénovation. Les coûts sont trop élevés pour cela.

Le KBA fait référence au Acheter une nouvelle voiture. Il serait toutefois souhaitable que les propriétaires de véhicules puissent obtenir des rénovations SCR plus rentables et que la subvention et le partage des coûts ne s'appliquent pas seulement à certaines régions. Cela pourrait également être bénéfique si non seulement les modèles VW et Daimler étaient promus. Tout Les importateurs et les constructeurs automobiles devraient participer au financement. L'utilité de la modernisation dépend également des interdictions de circuler.

Si le propriétaire d'une voiture concernée n'a pas à craindre les interdictions de conduire, alors la modernisation ne vaut pas nécessairement la peine pour le propriétaire. Bien sûr, cela dépend de l'attitude individuelle de chaque personne touchée. La conversion peut également être effectuée à partir de Raisons environnementales et réduire les émissions de NOx. Les raisons de la modernisation peuvent être variées en conséquence. Subventionner ou promouvoir la modernisation des systèmes SCR pour le diesel Euro 5 peut être utile, afin que davantage de personnes décident en faveur d'une telle conversion. "arrière

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