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À l'avenir, les voitures rouleront de manière autonome ; grâce à la maintenance prédictive, les ateliers de réparation automobile peuvent résoudre d'éventuels problèmes de moteur avant qu'ils ne surviennent, et grâce aux pneus en réseau, ils peuvent même surveiller l'état des pneus. Mais en cas de crevaison, des crics et des kits de dépannage sont nécessaires. Les pneus autoréparables peuvent aider dans de nombreux cas. La technologie Selfseal de Michelin rend les pneus encore plus intelligents et garantit que les pneus se réparent d'eux-mêmes en cas de panne - lors de vos déplacements.
La technologie Selfseal !
Malgré leur construction robuste et leur résilience, les pneus ne sont pas à l'abri des crevaisons. Un clou, une vis ou un petit morceau de métal à arêtes vives qui perce le pneu pendant la conduite, et le voyage est soudainement terminé. Parfois si brutalement que des situations dangereuses peuvent survenir. Des pneus qui se réparent dès la panne peuvent éviter de telles situations et rendre la circulation routière plus sûre.
N'est pas là? Oui il y a! Avec MICHELIN® Selfseal®, Michelin a développé une technologie pour les voitures, les véhicules tout-terrain, les fourgonnettes et les petits camions qui peuvent fermer immédiatement les trous dans la bande de roulement - au moment où le trou est fait. En conjonction avec les systèmes modernes de surveillance de la pression des pneus et la tendance vers des pneus en réseau utilisant la technologie RFID, un système est créé qui rend la conduite encore plus sûre et plus fiable. C'est particulièrement vrai pour la conduite autonome, car quoi de mieux pour le conducteur d'un véhicule en mode autonome que pour le pneu de se réparer avec un clou cassé en roulant. Le voyage peut se poursuivre en toute sécurité et le pneu peut être contrôlé de manière experte par un spécialiste du pneu à un moment ultérieur.
Les pneus dotés de la technologie d'auto-étanchéité ne doivent pas être changés prématurément après une panne due à une crevaison et peuvent être utilisés jusqu'à la fin de leur durée de vie. Cela devrait particulièrement intéresser les exploitants de flottes et l'utilisation de véhicules commerciaux, car grâce à la technologie Selfseal, les transitaires, les prestataires de services de colis et les entreprises artisanales peuvent réduire les pannes de véhicules. Cela augmente l'efficacité, économise des ressources et économise de l'argent.
"Le poids légèrement plus élevé des pneus n'a aucun effet négatif sur le comportement de roulement des pneus auto-obturants et donc sur les caractéristiques de conduite de la voiture. Au contraire : la masse plus élevée sur la bande de roulement du pneu assure un roulement plus doux.« Mark Perbaums, Vice-Président Exécutif Ventes Première monte chez Michelin
Un trou n'est pas un trou !
Le cœur de la technologie Selfseal de Michelin est une fine couche d'un mastic résistant à base de caoutchouc naturel. La couche, qui n'a que quelques millimètres d'épaisseur, est appliquée à l'intérieur de la bande de roulement. Si un clou ou une vis perce le pneumatique et le mastic, la pression interne du pneumatique plaque la masse visqueuse contre le corps étranger dès qu'il pénètre. L'air dans le pneu ne peut pas s'échapper, la pression du pneu reste constante. La technologie Selfseal garantit que le trou dans le pneu est scellé et réparé de manière fiable avant qu'il ne se produise. Si le corps étranger tombe pendant la conduite ou est retiré, le produit d'étanchéité "presse" immédiatement et ferme le pneu de manière fiable. Les pneus auto-obturants scellent environ 90 pour cent de toutes les crevaisons par des clous et des vis sur la bande de roulement jusqu'à un diamètre de 6 millimètres *.
Moins de poids, mêmes performances, plus d'espace !
La bande auto-adhésive intégrée alourdit un peu les pneus individuels, mais dans l'ensemble, cette technologie permet de gagner du poids, car les véhicules équipés de pneus auto-obturants n'ont pas besoin de roue de secours ou de kit de dépannage. Et cela a des effets positifs sur la consommation de carburant, car une roue de secours conventionnelle dans le coffre augmente la consommation de carburant jusqu'à 0,2 litre aux 100 kilomètres.
« Le poids légèrement plus élevé des pneus n'a aucun effet négatif sur le comportement au roulement des pneus auto-obturants et donc sur les caractéristiques de conduite de la voiture », déclare Mark Perbaums, vice-président exécutif des ventes d'équipement d'origine chez Michelin. " Au contraire : la masse plus importante sur la bande de roulement du pneu assure un roulement plus doux. " Les pneus MICHELIN sont améliorés avec la technologie Selfseal sur une ligne d'assemblage spéciale sur le site de Bad Kreuznach. La bande de mastic d'étanchéité y est introduite selon un procédé de haute précision. Michelin propose la technologie Selfseal dans les pneus été et hiver courants comme le MICHELIN Primacy 4 ou le MICHELIN Alpin 5.
L'avenir de la protection anti-crevaison - une réalité aujourd'hui !
La technologie Selfseal présente également des avantages pour les constructeurs automobiles : non seulement elle offre à leurs clients plus de sécurité et de confort, mais ils n'ont plus besoin d'installer un évidement de roue de secours dans leurs véhicules et sont donc plus flexibles lors de la planification de nouveaux concepts d'espace et de technologie. De nombreux constructeurs automobiles internationaux équipent déjà les véhicules neufs de pneus auto-obturants et s'appuient ainsi sur la technologie Michelin « Made in Germany ».
Et la technologie Selfseal fait également son entrée dans la première monte des véhicules autonomes : NAVYA, constructeur de navettes autonomes, sans conducteur et électriques, utilise pour la première fois la solution anti-crevaison de Michelin dans un camion léger avec le MICHELIN Agilis CrossClimate Selfseal ® pneu. L'avenir de la protection anti-crevaison est déjà une réalité aujourd'hui.
Bien sûr, c'était loin de là!
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