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Dans les années 1930, une culture du tuning est apparue aux États-Unis, dont les membres ont transformé les voitures de course en voitures de tous les jours. Ces voitures ont été optimisées en termes de poids, de performances et de dynamique de conduite pour conduire des courses sur route ou dans des lacs secs. Ces véhicules étaient alors appelés hot rods, bien que l'origine du nom n'ait pas été clairement établie. Une sous-espèce du Hot Rods sont les soi-disant Tiges de resto. Cet article examinera les différences par rapport aux hot rods. La délimitation de la scène Rodder n'est pas une tâche facile et est parfois très différente d'un pays à l'autre.
aussi proche que possible de l'original
Le principe de Resto Rodding consiste à restaurer la voiture le plus près possible de l'original. Les véhicules sont également appelés Resto Rods, qui à proprement parler ne devraient pas avoir la désignation. Les véhicules de base Hot Rod sont des voitures américaines avec des années de construction entre 1928 et 1948, en particulier des roadsters. De nos jours, cependant, les restaurations des années de construction plus récentes sont également appelées barres de resto. Mais ces cannes Resto sont également proches de l'original. Si tout ce qui n'est pas nécessaire sur la hot rod est retiré pendant la course, la tige de resto reste inchangée. Seuls les plus petits changements tels que des sièges changés ou des modifications minimes de la carrosserie sont OK. Le cœur de chaque tige, le moteur, n'est pas en reste. Si un moteur V8 de gros volume est généralement installé lorsque vous regardez dans le compartiment moteur d'un hot rod, le moteur d'origine doit toujours être installé dans le Resto Rod. Bien sûr, c'est poli, peint ou même chromé, mais pas changé du côté des performances, ce qui devrait être la plus grande différence par rapport au hot rod.
Les limites ne sont pas toujours reconnaissables
Mais comme souvent, les règles sont parfois enfreintes. Vous pouvez donc trouver des cannes resto plus hautes, plus profondes, plus larges, plus bruyantes, plus colorées ou même plus puissantes que les originaux. Ces véhicules se trouvent en fait Restomods la relocalisation est une combinaison de restauration et de modification avec des composants sensiblement plus récents. Les types de modification utilisés dans les cannes classiques, comme celui Couper ou la Channeling ne devrait pas être trouvé au Resto Rodden. Dans les deux variantes, des parties de la carrosserie du véhicule sont retirées pour minimiser la résistance à l'air et avoir simplement l'air plus frais. Donc, toute personne qui s'est engagée dans une canne Resto ou qui flirte avec en acheter une est plus une fan d'originalité. Ensuite, il y a à nouveau une petite baisse d'amertume, car si des pièces du véhicule de base sont cassées, la sélection de pièces détachées se limite aux originaux, qui deviennent de moins en moins nombreux. Les parties du corps des tiges nouvellement construites sont souvent en GRP, ne serait-ce qu'en raison du manque de corps en acier d'origine. Pour le Resto Rod, bien sûr, cela est mal vu, car cela ne correspond pas à l'esprit de l'époque.
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