tuningblog.eu Votre magazine sur le réglage de la voiture
Le tuyau d'aspiration est-il trop faible ou se déforme-t-il sous la charge? Le moteur n'accélère-t-il pas comme il se doit? Le tuyau d'admission ne correspond-il pas à la puissance élevée du moteur? Ensuite, un réglage du tuyau de pression ou du tuyau d'aspiration peut aider. Des kits de tuyaux sous pression spéciaux sont disponibles dans les magasins afin que les performances du moteur ne diminuent pas immédiatement et qu'une accélération complète puisse être utilisée.
Réglage du tuyau d'admission - le tuyau d'admission
Le tuyau d'admission est un terme d'argot pour le conduit d'admission et est utilisé, par exemple, pour les moteurs à combustion interne. Le conduit d'admission se compose d'un collecteur d'admission, un filtre à air et une ouverture d'aspiration ensemble. L'aile a essentiellement tous les composants du moteur à combustion interne qui transportent l'air de combustion et sont installés devant la chambre de combustion. Si vous avez un moteur puissant dans la voiture, vous voulez naturellement pouvoir obtenir la pleine puissance du moteur à plein régime. Un kickdown, c'est-à-dire une dépression puissante et rapide de la pédale LPG, doit permettre une accélération complète sans baisse de performance. Cependant, s'il y a une baisse des performances malgré le moteur puissant, un nouveau collecteur d'admission peut être nécessaire pour le système d'admission. Des kits de tuyaux sous pression spéciaux sont disponibles dans le commerce pour le réglage du collecteur d'admission. Ce qui suit explique ce qui doit être pris en compte lors de l'achat d'un tel kit.
De quels matériaux sont fabriqués les kits fréquemment?
Les kits de collecteur d'admission sont souvent en aluminium et en silicone et sont disponibles en différentes couleurs. Le réglage du collecteur d'admission devrait améliorer la réponse du turbocompresseur. Pour cela, une résistance élevée et un ajustement idéal du collecteur d'admission sont absolument nécessaires. À cette fin, le collecteur d'admission doit être renforcé et multicouche. Il devrait également être capable de résister à des températures élevées et à des pressions de suralimentation extrêmes. Un haut niveau de stabilité est également requis. Il est également important que le matériau du collecteur d'admission ne soit pas attaqué par les carburants et les huiles. La résistance aux substances mentionnées doit figurer dans la description du produit respectif du kit de réglage du collecteur d'admission. Pour que le réglage soit réussi, le collecteur d'admission ne doit pas se contracter extrêmement comme un tuyau d'admission faible. Il doit garder la forme d'origine!
De quoi est généralement composé un kit de collecteur d'admission?
Un tel kit est généralement fourni avec le tuyau d'admission et les colliers de fixation. Le tuyau d'aspiration est disponible dans différents états de courbure. Selon les besoins, le client peut recevoir le tuyau sans courbure ou avec des courbures de 45 degrés, 90 degrés, 135 degrés ou 180 degrés. Des productions individuelles sont bien sûr également réalisables et dans certains cas également inévitables pour des modifications importantes du moteur. Le kit est destiné à remplacer la tuyauterie de pression de suralimentation d'origine et est nécessaire s'il est solide optimisation des performances a été effectuée sur la voiture. Sans réglage supplémentaire du collecteur d'admission, une pression de suralimentation élevée peut même provoquer l'éclatement du tuyau d'origine, ce qui peut endommager le moteur si les pièces individuelles pénètrent dans le moteur.
Quels sont les avantages d'un réglage multiple?
Le collecteur d'admission modifié est plus résistant à la pression que l'original et offre souvent également un look de haute qualité. Le moteur est soulagé, l'apparence est améliorée et le flux d'air est augmenté. Les tuyaux à débit optimisé ont généralement un diamètre plus grand que les versions originales.
Nous espérons que le rapport d’information sur le sujet / terme prise (Autres désignations / mots clés: tuyau d'admission, collecteur d'admission, tuyau de charge, kit de tuyau de pression, tuyau d'entrée, tuyau dur, tuyau de suralimentation, conduite d'air de suralimentation, tuyau d'air de suralimentation, tuyau d'alimentation, tuyau d'air propre, tuyau d'aspiration) du domaine de l'autoréglage. Notre objectif est que le plus grand dictionnaire de syntonisation en allemand (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes de réglage de A à Z facilement et de façon compréhensible. Presque chaque jour, nous développons ce lexique et à quelle distance nous sommes, vous pouvez ICI voir. Bientôt le prochain sera Concept de scène de tuning être éclairé par nous. À propos, vous serez informés sur de nouveaux sujets si vous avez le nôtre Fil d'actualité souscrit.
Vous trouverez ci-dessous quelques exemples tirés de notre lexique d’accord:
Mais bien sûr, tuningblog a d'innombrables autres articles sur le thème des voitures et du tuning automobile en stock. Voulez-vous tous les voir? Cliquez ICI et regardez autour de vous. Nous aimerions également vous fournir des nouvelles en dehors du réglage. Dans notre catégorie Conseils, produits, informations & Co nous recueillons des contributions de fabricants de voitures ou d'accessoires. Et aussi notre catégorie Sites de test, lois, infractions, informations a presque quotidiennement de nouvelles informations pour vous. Voici quelques sujets de notre wiki de réglage:
"Tuningblog.eu" - nous vous tenons au courant sur le thème du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et vous présentons chaque jour les derniers véhicules réglés du monde entier. Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau à propos de ce poste, et bien sûr aussi à toutes les autres contributions.
