Tuning de véhicule: qu'est-ce qui est réellement autorisé et qu'est-ce qui ne l'est pas?

Le texte suivant comprend spécifiquement viele liens internes sur des sujets liés à Syntonisation automatique. Alors que dans cet article, les points clés respectifs ne sont que jamais être brièvement adressé, le lien respectif conduit à un explication plus complète du terme respectif. Nous espérons que vous en avez un petit avec Sommaire pour pouvoir entrer dans le vaste monde du réglage. En ce qui concerne le réglage du véhicule, beaucoup en ont un image préfabriquée à l'esprit. Cela fonctionnerait soi-disant juste pour devenir plus profond, plus fort et plus large. Cependant, ce n'est pas vraiment vrai, car le sujet englobe beaucoup plus de possibilités. La vraie signification de Tuning est très différent parce que c'est ce que c'est non seulement pour des améliorations en termes de performances ou de caractéristiques brutes du véhicule. Le réglage peut également être très pragmatique, par exemple Pour économiser du carburant. Bien sûr aussi trouver optique ou acoustique Des modifications apportées aux véhicules en font simplement partie.

Accord sur le corps

L'option la plus fréquemment utilisée en matière de réglage du véhicule est la modification visuelle du Corps. Ici, vous pouvez vous impliquer avec des coupés, des berlines et des voitures de sport Becquet asseyez-vous sur le coffre. Le spoiler est moins courant Dach construit, bien que cela soit également possible avec de nombreuses voitures. Cela peut être de différentes tailles et avoir une forme différente. Les exemples en sont un becquetun Becquet en queue de canard ou un aile arrière. Mais non seulement l'apparence visuelle change, mais aussi que caractéristiques de conduite. Ici, l'aérodynamique du véhicule peut être considérable verändertpar lequel le La flottabilité est réduite au mieux. Cela n'affecte pas seulement le freins positif de la vitesse élevée, plutôt que de l’accélération latérale. Cependant, les spoilers en ont également un inconvénientcar à travers cela devient fréquent la résistance de l'air augmente. Cela peut avoir un effet négatif sur l'accélération en raison du poids supplémentaire et également d'un Consommation supplémentaire ont en conséquence. Un becquet doit donc toujours être spécialement adapté au véhicule concerné. Incidemment, un tel spoiler est rarement en métal (est partiellement interdit) et souvent non en carbone pour des raisons de coût, mais souvent uniquement en carbone à cause du prix Plastique.

Mais non seulement le becquet arrière peut être réglé, cela aussi Pages- et aileron de roue aussi Jupe latérale est appelé, tout comme le spoiler avant. Avec une telle jupe latérale, la plupart des véhicules ne sont guère modifiés en termes de caractéristiques de conduite. La jupe latérale est utilisée en partie pour empêcher la saleté de pénétrer sur les portes et pour avoir une belle apparence. Bien sûr, il existe encore plus de moyens d'améliorer l'apparence du corps. Par exemple avec un spoiler avant et becquet, Un Dôme puissance ou petit bobards. Et les portes peuvent également être reconstruites. Cela peut être par exemple Portes de suicide, portes ciseaux ou portes coulissantes être. Et le réglage optique comprend également que Couvrir de certaines zones de la Frontscheinwerferpar lequel celui-ci "mauvais œil" recevoir. De même est un échange la rétroviseur extérieur possible, ainsi que des modifications du Peinture ou la suppression ou la modification de certains éléments, y compris Marque déposée peut appartenir.

Devrait, en plus de la marque, également avoir le rogner, Couvertures, Caractères et autres éléments inutiles éloigné, souvent rempli ou en conserve, et généralement assorti à la couleur du corps, est fait par un soi-disant Nettoyage parlé. Mais il existe également des options plus complexes que Couper sont désignés. Ici le Piliers A, B et C raccourci. Le toit est donc abaissé, pour ainsi dire. Par quoi cela Channeling est encore une forme spéciale d'abaissement. Le sectionnantd'où vient le corps une médiane est supprimée, est extrêmement complexe et connue des vieilles voitures classiques aux États-Unis. Cela appartient aussi Réduction du coût au moyen de Suspension pneumatique Airride en outre, qui est également une forme de abaissement est. Ici, le corps peut, par exemple Pompes hydrauliques ou Pompes pneumatiques être soulevé et abaissé au niveau des roues individuelles. En outre, il existe des formes spéciales de réglage, par exemple Hot Rods appeler. La plupart des voitures classiques américaines des années 1920 aux années 1940 sont soutenues. Une autre forme est que Look californien, ici en particulier VW Coccinelle être reconstruit, et parfois assez vaste.

Tuning sur le moteur du véhicule

J'ai noté la Optimisation du moteur est également très populaire. Mais ça marche ici pas toujours juste à cause de çapour obtenir plus de puissance, c'est-à-dire plus de puissance, du moteur. Parce qu'il y a d'autres objectifs comme ça Augmentation du couple maximal. Appartient également ici Réduction de la consommation ainsi que plus de puissance faibles vitesses. Cependant, si vous souhaitez le faire avec des voitures modernes, vous pouvez faire effectuer cette optimisation, grâce à laquelle le seulement sous certaines conditions a également du sens. Les constructeurs automobiles ont en effet un équilibre parfait entre efficacité, compatibilité environnementale et bien sûr performance fabriqué. Les changements peuvent souvent signifier des problèmes. Par conséquent, un moteur qui a été fortement réglé devrait être en conséquence être manipulé avec soin. Cela signifie qu'un tel moteur doit toujours être correct être conduit au chaud et aussi un Chauffe-moteur ne peut pas faire de mal. Si quelqu'un est toujours à plein régime avec un moteur froid ou sur de courts trajets, cela fonctionnera à long terme. négatif sur le moteur et le Durabilité en dehors. Pour les modèles plus anciens, un Optimiser le moteur être particulièrement utile. En effet, en raison de l'usure au fil du temps, le réglage fourni par le fabricant ne peut plus être optimal. Souvent aussi aider ici Essence- ou Additifs diesel.

Il existe essentiellement plusieurs méthodes pour régler un moteur. Le augmentation de la pression de suralimentation est l'une de ces possibilités. Dans le cas des moteurs à aspiration naturelle, cependant, il peut également avoir un compression accrue, nouveaux came et avec des moteurs turbo à peu près augmentation de la pression de suralimentation se produire. Ils sont aussi Augmentation de la vitesse et Augmentation du déplacement possible. Il est également possible d'utiliser un Combinaison des différentes possibilités pour atteindre le but. Ce que les gens aiment faire, l'installation d'un Compressor ou un turbocompresseur. Puisque ces méthodes sont proportionnées teuer sont, et il n'y a pratiquement pas de véhicules sans usine Il y a des conversions de turbo ou des conversions de compresseur d'aspirateurs offert de moins en moins.

Le réglage du châssis

Ce type d'optimisation est utilisé deux différents Les choses, ça compte. D'une part, le L'optique est améliorée, de sorte que la voiture, en l'abaissant, une impression sportive fait du. D'un autre côté, bien sûr, le Propriétés lors de la conduite améliorer. Donc, avec l'abaissement conventionnel du Ressorts contre les plus courts et plus dur échangé. Cependant, cet échange n'a presque que des effets visuels. Cependant, si vous avez également le Optimiser la dynamique de conduite aimerait, a besoin d'au moins un amortisseur différemment réglé. Idéal comme ensemble complet comme variante de filetage. Les ressorts intégrés peuvent être utilisés dans un élargisseurs ajuster en hauteur. Par conséquent, ceux-ci sont également coûteux, mais peuvent être mieux adaptés aux différentes situations de la vie quotidienne. des ressorts de fil mais il y a aussi individuellement, à utiliser avec les amortisseurs OEM.

Les pneus et les jantes en font partie

Et il y a des changements réguliers dans le Pneus et jantes. Voici les points communs à cause de l'optique pneus plus larges , et de jantes plus grandes installée. Cependant, ceux-ci peuvent également négatif affectent les caractéristiques de conduite. Appartiennent aussi bretelles aux possibilités. Par un Domstrebe devient le corps après avoir changé le châssis stabilisé. Avec des véhicules tout-terrain plus Lieu l'une des possibilités souvent utilisées comme élément de réglage. Ceci est rendu possible par le Utilisation de ressorts plus longs atteint, par lequel le utilisable Garde au sol, souvent associée à pneus hors route ainsi que Jantes Beadlock, erhöht wird.

Le réglage audio et intérieur!

Surtout dans le Intérieur certaines modifications peuvent également être apportées, Remplacement du volant l'un des plus populaires est. Cela devient juste un plus petit plus sportif Modèle choisi, parfois même l'existant Airbag désactivé, un Inscription d'un tel volant est extrêmement compliqué en un travaux Voiture. Et aussi le réglage de pommeau de levier und der pédales en fait partie. Ici, les composants sont échangés contre des modèles visuellement plus attrayants. Parfois, ces choses peuvent même être faites avec éclairage être, ou simplement avoir un matériau de meilleure qualité. Il y a beaucoup de disponible ici pour le cœur du tuner, juste quand il s'agit de l'intérieur. Ainsi peuvent les sièges avec de nouveaux Les références être fourni, ou immédiatement par Sièges sport Est remis, remplacé. Et aussi le garniture intérieure peut être modifié en profondeur. Cela peut aussi être l'arrière-plan du compteur de vitesse cadrans colorés du compteur de vitesse remplacés être ou égal à un compteur de vitesse numérique à intégrer. D'autres options sont une barre de rouleauun Cage deun étoilé ou un vaste Décapage intérieur.

la sono est souvent le point culminant

Mais les tuners aiment y mettre la plus grande partie de l'argent - en ce qui concerne la cabine Système musical. Et ici peut non seulement das Autoradio il sera échangé. Cela fonctionne également avec eux Haut-parleurs et toutes les lignes d'alimentation. Ceux qui préfèrent le son spécial peuvent en ajouter d'autres Subwoofer construire dans. Ceux-ci seront heureux derrière les sièges arrière, im tronc et parfois même dans le appuis-tête intégré. Si ce n'est pas assez fort, vous pouvez en ajouter haut-parleur construire dans. Ceux-ci peuvent par exemple aussi dans le coffre ou extra derrière les sièges arrière trouver leur place. Avec cette forme de réglage extrême, de nombreux fans s'affrontent intensivement Compétitions DB.

Qu'est-ce qui est légal et qu'est-ce qui est illégal?

Ce qui suit s'applique ici en principe. Un véhicule ne peut être utilisé que comme indiqué dans le admission est enregistré. Pour certaines pièces qui n'affecte pas les propriétés de la voiture (Stickers / autocollants, les plus foiling, Lèvres en caoutchouc etc.), un Licence d'exploitation générale ABE, soient promulgués ou exigent généralement pas de documents être autorisé à être utilisé légalement. Souvent, cependant, l'ABE est émis, c'est pourquoi aucune entrée est nécessaire dans les journaux. En effet doit cet ABE toujours être porté afin de pouvoir les montrer lors d'une inspection. S'il fait partie de la CE signifie Communauté européenne agit, au lieu d'un ABE a Homologation de type CE affiché. Cependant, il correspond essentiellement à l'ABE.

Lors d'une Agrément de type général ABG en abrégé, encore une fois, il se comporte différemment. Ceci est émis pour divers composants, ceux-ci étant alors un Entrée unique dans le Papiers de véhicule doivent être utilisés légalement. Ainsi, l'acceptation est faite par un expert nötig. Ceci est similaire à un Teilegutachten, souvent avec un avis d'expert du Dekra ou le TÜV il suit. Cela permet également ces changements entrer facilement. S'il n'y a pas d'approbation pour la pièce installée, par exemple parce qu'elle n'est pas approuvée pour le modèle de voiture, la voiture doit être utilisée Organisation des tests et peut-être même le fera fermer. C'est différent avec un Reine Trailer. Un tel véhicule ne circule pas sur la voie publique. Ici, vous pouvez presque faire ce que vous voulez.

Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!

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