Mercedes-AMG mise sur les turbocompresseurs électriques de gaz d'échappement!

L'avenir de Mercedes-AMG sera électrique, combinant haute efficacité et dynamique de conduite accrue. Afin de réaliser cette combinaison de la meilleure façon possible, les développeurs d'Affalterbach travaillent intensément sur des technologies innovantes qui élèveront le niveau de performance à un nouveau niveau. Avec la prochaine génération de véhicules, le turbocompresseur électrique de gaz d'échappement arrive. Mercedes-AMG fait avancer la mise en œuvre de l'électrification avec des développements innovants et bénéficie également du savoir-faire du sport automobile. La dernière réalisation, qui est déjà en phase finale de développement, est le turbocompresseur électrique de gaz d'échappement, qui sera utilisé pour la première fois dans un modèle de série d'Affalterbach à l'avenir. Cette technologie, développée en collaboration avec son partenaire Garrett Motion, provient directement de la Formule 1 et résout le conflit d'objectifs entre un petit chargeur à réponse rapide, qui atteint des performances de pointe relativement faibles, et un grand chargeur avec des performances de pointe élevées, qui à son tour décélère appels.

Turbocompresseur à gaz d'échappement avec moteur électrique

Le clou de cette suralimentation innovante: un moteur électrique étroit d'environ quatre centimètres est intégré directement sur l'arbre du chargeur, entre la roue de turbine côté gaz d'échappement et la roue de compresseur côté air frais. Ce moteur électrique à commande électronique entraîne la roue du compresseur avant qu'il ne prenne en charge le flux de gaz d'échappement. L'électrification du turbocompresseur améliore considérablement le comportement de réponse directement à partir du ralenti et sur toute la plage de vitesse. Le soi-disant turbo lag - la réponse retardée d'un chargeur conventionnel - est éliminé par le moteur électrique. Résultat: le moteur à combustion réagit encore plus spontanément aux commandes de la pédale d'accélérateur, et l'expérience de conduite globale est nettement plus dynamique et agile. De plus, l'électrification du turbocompresseur permet un couple plus élevé à bas régime, ce qui augmente également l'agilité et optimise l'accélération à partir d'un démarrage arrêté. Même si le conducteur relâche l'accélérateur ou les freins, la technologie de l'e-turbocompresseur est capable de maintenir la pression de suralimentation à tout moment, de sorte qu'une réponse directe continue est garantie.

Le turbocompresseur crée des vitesses allant jusqu'à 170.000 48 tr / min, ce qui permet un débit d'air très élevé. Il peut fonctionner avec un système électrique de XNUMX volts. Le chargeur, le moteur électrique et l'électronique de puissance sont connectés au circuit de refroidissement du moteur à combustion interne afin de toujours créer la meilleure température possible. "Nous avons clairement défini nos objectifs pour un avenir électrifié. Pour ce faire, nous nous appuyons sur des composants et des agrégats indépendants et hautement innovants. Par la présente, nous complétons notre kit technologique de manière stratégique et adaptée à nos exigences de performance. Dans l'une des premières étapes, cela comprend le turbocompresseur électrifié - un exemple du transfert de la technologie de Formule 1 sur la route, avec lequel nous allons élever les moteurs à combustion interne suralimentés à un niveau d'agilité sans précédent", Déclare Tobias Moers, PDG de Mercedes-AMG GmbH.

Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!

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Turbocompresseur de gaz d'échappement électrique Mercedes-AMG

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