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Les adaptations de matériel sur les véhicules à disque sont efficaces. Le club automobile général allemand (ADAC) a publié ce rapport en tant que rapport intermédiaire sur une étude à long terme. L'association mène une enquête à long terme sur les systèmes de modernisation des voitures à moteur diesel depuis début septembre. Une fois que les kilomètres d'essai 10.000 ont été déroulés, ADAC annonce: Si un véhicule est équipé ultérieurement de la technologie dite AdBlue, les émissions d'oxydes d'azote sont considérablement réduites, L’ADAC, qui représente les intérêts des automobilistes et des consommateurs, adresse donc une demande au gouvernement fédéral: les voitures équipées de cette technologie devraient être exemptées des interdictions de conduire.
Le système AdBlue est une technique standardisée. Dans ce cas, une urée provoque le nettoyage des gaz d'échappement du véhicule. Pour que le système fonctionne, un fluide AdBlue doit être ajouté régulièrement. Ce consommateur liquide peut acheter en plus du carburant dans une station-service ou sur Internet, etc. L’ADAC a maintenant défini dans son enquête l’efficacité de ce fluide. En conséquence, les émissions d'oxydes d'azote ont été réduites de moitié dans des conditions favorables. Dans des conditions idéales, même jusqu'à 70 pour cent. À propos, non seulement l’ADAC a découvert ces chiffres. Elles coïncident avec des enquêtes que le ministère des Transports de l’État de Bade-Wurtemberg a déjà menées dans le passé.
L'efficacité du fluide dépend, entre autres choses, de la posologie. Un autre facteur important est le style de conduite. Lorsque les conducteurs conduisent à plein régime, ils injectent généralement moins d'AdBlue. Les calculs montrent: Si tous les véhicules étaient équipés d’un moteur diesel Euro 5, les émissions d’oxydes d’azote seraient réduites d’un quart., Dans les mois à venir, les résultats seront clarifiés. L'ADAC a annoncé la publication d'un rapport intermédiaire détaillé en octobre. Dans l’ensemble, l’essai à long terme couvrira une distance de 50.000 kilomètres. Le club examine les effets pour trois trains. Outre une Opel Astra, une Volkswagen T5 et une Fiat Ducato seront également testées. Ils étaient équipés de systèmes de modernisation de différents fabricants. Pour que les résultats soient comparables, les testeurs utilisent les voitures pour décompresser un programme précédemment réglé.
Chaque jour, vous parcourez une distance d’environ 700 kilomètres. Cela représente 44 pour cent de la conduite sur autoroute et 56 pour cent des voyages à l'intérieur et à l'extérieur des villes fermées. Pour le consommateur, toutefois, la modernisation peut entraîner des coûts considérables. Selon le fabricant du système, les automobilistes doivent s’attendre à ce que le matériel, y compris l’installation, coûte entre 1400 Euro et 3300 Euro. Selon l'ADAC, les coûts se situeront probablement dans la tranche supérieure de cette fourchette de prix. Si nous recevions de nouvelles informations à ce sujet, notamment en ce qui concerne une éventuelle prise en charge des coûts / répartition par les fabricants, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous serez informé si le vôtre est juste le nôtre Fil d'actualité souscrit.
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