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Les voitures classiques se préparent également pour l'avenir. A cause de cela, avait Léopold prince de Bavière en tant que premier pilote de course au monde la chance de participer Bio-carburant voiture de course historique conduite. La scène du sport automobile entre à nouveau dans l'histoire et, comme depuis plus de 100 ans, sert de terrain d'essai pour la vie de tous les jours. L'ancien au biocarburant BMW 3.0 CSL à partir de 1972 a été faite par les deux employés de BMW Formula 1 Léopold Fischer et Hans Weitgasser préparé et récemment démarré au Hockenheim-Ring dans le cadre de la Bosch Hockenheim Historique. L'ancien, alimenté par du biocarburant du laboratoire, a sauté immédiatement sous la supervision du "pape de course" Holger Spiess et a causé des choses étonnantes en conduisant 22% de CO₂ en moins et jusqu'à 50 % de particules en moins.
Départ pour le Tech Open
Immédiatement après un échauffement et un contrôle final dans les stands, le projet pilote pour un avenir sans CO₂ pour le moteur à combustion interne a commencé. La performance était incroyable aussi parce qu'elle est venue ni à une perte de performance ni à des abandons. Tout s'est déroulé comme prévu et le test a été un succès complet à partir de RBAC - Royal Bobsleigh Automobile Club et ses partenaires. Après seulement quatre tours, Leopold Prinz von Bayern a réalisé le neuvième temps le plus rapide sur le parcours de 4 km (avec 50 participants). Le prince était enthousiaste et attend avec impatience un temps sans CO₂ pour les biens culturels en mouvement.
Le propriétaire et directeur général de RBAC, Axel Watter, était plus que satisfait des résultats. Mais il y a encore beaucoup de travail devant nous au cours des mois d'hiver, a ajouté Watter. A Salzbourg, la BMW 3.0 CSL sera à course de montagne à développer par Leopold Fischer et Harti Weitgasser. De plus, des tests au banc d'essai avec la "Batmobile" (surnom de la voiture de course légendaire) sont à effectuer afin que le moteur de 360 ch puisse continuer à fonctionner sans CO₂.
Les carburants électriques sont l'avenir
Les carburants électriques sont essentiels pour un avenir sans CO₂ et ils constituent un carburant synthétique. Sans les carburants électriques, l'objectif du RBAC ne peut être atteint, car E-mobilité et hydrogène sont hors de question pour les voitures classiques, car la conversion ruinerait le patrimoine culturel. Un autre point crucial est la soi-disant « empreinte ». Alors que la fabrication d'un moteur à combustion interne génère environ 5 tonnes de CO₂, la construction d'un moteur électrique produit environ 10 tonnes de CO₂. Avec 1,3 million de moteurs à combustion, l'« empreinte » est déjà massive, les voitures devraient donc fonctionner avec un carburant respectueux de l'environnement aussi longtemps que possible. Afin d'atteindre un équilibre équilibré avec une voiture électrique, la voiture électrique doit d'abord avoir 200.000 XNUMX km sans changer la batterie Être entraîné.
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Crédit photo : AvD Automobile Club d'Allemagne
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