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Révolution pour les classiques : nouveaux amortisseurs classiques KW V3 pour la Porsche 911 !

Temps de lecture 3 Min.

Révolution pour les classiques : nouveaux amortisseurs classiques KW V3 pour la Porsche 911 !

L'introduction du Amortisseur classique KW V3 marque un tournant dans la restauration et l’expérience de conduite des véhicules Porsche 911 classiques. Développés par KW Automotive, les amortisseurs sont spécifiquement conçus pour la série 911 des premières années modèles de 1963 à 1973. La période couvre une large gamme de modèles, de 911 d'origine jusqu'à ce que 911 S 2.4, et couvre ainsi toutes les facettes de la première évolution du 911. Les amortisseurs KW V3 Classic se caractérisent par leur combinaison unique de technologie d'amortissement moderne et de design traditionnel. Ils offrent un amortissement réglable en compression et en rebond, ce qui permet un ajustement précis du comportement de conduite. Il s’agit d’une amélioration significative par rapport aux amortisseurs d’origine, considérés comme une technologie de pointe dans les années XNUMX.

Amortisseur classique KW V3

Une autre caractéristique des amortisseurs est l'utilisation de fusées d'essieu forgées, qui garantissent une construction robuste et durable. Les composants soulignent l'engagement de KW Automotive à améliorer non seulement les performances de conduite, mais également la durabilité et la fiabilité. L'installation des amortisseurs est extrêmement simple car ils sont... solution d'installation terminée peuvent être livrés et les ressorts à barre de torsion existants peuvent continuer à être utilisés. Cela facilite la restauration et élimine le besoin de modifications complexes.

Comme toujours, l'abaissement se règle en tournant les ressorts de la barre de torsion, une méthode courante sur les modèles refroidis par air. Avec un prix public conseillé de 3.497 EUR Les amortisseurs KW V3 Classic offrent un excellent rapport qualité-prix, surtout si l'on considère les améliorations confort de conduite et l' Maniabilité pris en compte. De plus, les registres sont sans enregistrement, ce qui simplifie encore l'installation.

KW V3 avec technologie d'amortisseur multi-soupapes

J'ai noté la Technologie d'amortisseur multi-soupapes L'amortisseur classique KW V3 permet une conduite parfaite même sur de mauvaises surfaces. Les valves haute vitesse préchargées s'adaptent dynamiquement aux conditions de la route pour assurer un amortissement parfait. Cela signifie que vous pouvez découvrir un véhicule historique équipé des dernières technologies sans perdre l’expérience de conduite authentique. Pour s'adapter aux besoins spécifiques de conduite, les amortisseurs classiques KW V3 disposent d'options de réglage séparées Compression à basse vitesse et rebond à basse vitesse. Avec 16 niveaux de clics pour le rebond et douze clics pour la compression, la maniabilité et le confort peuvent être réglés avec précision.

J'ai noté la Nouveauté la Version acier noir avec revêtement en poudre noire améliore non seulement l'apparence, mais offre également une meilleure protection contre la corrosion et l'usure. Un changement important concerne la distinction entre les années modèles 1963 à 1969 et 1970 à 1973, notamment en ce qui concerne le diamètre de la vis sur l'amortisseur de l'essieu arrière, ce qui est le cas sur les modèles ultérieurs. M14 a été augmenté. Avec le Amortisseurs classiques KW V3 KW Automotive propose une solution pour la Porsche 911 qui combine le meilleur de deux mondes : préserver le caractère classique et l'expérience de conduite d'antan.

Révolution pour les classiques : nouveaux amortisseurs classiques KW V3 pour la Porsche 911 !

Amortisseur classique KW V3 pour la Porsche 911 :

  • Disponibilité pour tous les moteurs et années modèles de la Porsche 911 (originale et modèle F) de 1963 à 1973
  • Compatible avec des modèles comme 911, 911 L, 911 T, 911 E, 911 S ainsi que leurs variations de 2.2 à 2.4
  • Amortissement réglable en compression et en rebond pour le réglage individuel du châssis
  • Livraison inclus fusée de direction forgée pour une robustesse et une longévité accrues
  • Aucun remplacement des cartouches d'amortisseur n'est nécessaire; Le jeu de registres est livré comme une solution d'installation prête à l'emploi
  • Possibilité de réutiliser le Ressorts de barre de torsion et réglage d'abaissement traditionnel
  • Prix ​​conseillé de 3.497 EUR, les amortisseurs sont entrée gratuite
  • Version en acier noir avec revêtement en poudre pour une optique améliorée et une protection contre la corrosion
  • Technologie d'amortisseur multi-soupapes pour une dynamique de conduite et un confort améliorés sur des routes en mauvais état
  • 16 niveaux de clic pour régler le rebond à basse vitesse et 12 niveaux de clic pour l'étage de compression à basse vitesse
  • Ajustement fin du comportement de conduite et optimisation de Maniabilité, confort de roulement et adhérence des pneus möglich

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Crédit photo/source : KW Automotive GmbH
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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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