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Récemment mis à jour le 15 août 2022 à 11h36
Volkswagen of America montre avec un bus 1972er Type 2, en coopération avec la société EV West (Spécialistes de la conversion aux véhicules électriques), quelles possibilités existent d'utiliser la transmission e-Golf pour la conversion de modèles VW classiques. Et le résultat est impressionnant! Après tout, presque à quelques kilomètres de 200, le bus 2 de type E doit venir avec une seule charge. Ceci est rendu possible par un système de batterie 35,8 en kWh provenant du 2017er e-Golf (MK7). EV West a installé la transmission de l’e-Golf à l’arrière de l’autobus, retirant ainsi le moteur à quatre cylindres 60-PS à refroidissement par air. Et la position est optimale pour la conversion. Grâce à la suspension indépendante, l'entraînement transversal du groupe motopropulseur peut être parfaitement intégré. Il s'agit d'une unité qui comprend à la fois le moteur électrique à aimant permanent 100 kW CA synchrone, la transmission monophasée et le système de charge.
1972 Bus Type 2 de EV West et VW
Visuellement, la conversion est presque standard. Toutes les caractéristiques importantes de l’autobus électrique demeurent inchangées et le connaisseur n’a sans doute que le tuyau d’échappement manquant du système d’échappement et le port électronique situé sous la trappe à carburant. Et aussi dans la cabine reste vite Tout est pareil. Les batteries sont emballées dans des boîtiers renforcés et ignifugés sous les sièges à l'avant et à la place du réservoir de carburant. Et même le long levier de vitesse classique est toujours visible, mais il contrôle maintenant les fonctions automatique de stationnement, de marche arrière, de point mort et de conduite. Et même les modes de freinage récupératif (PRNDB) du VW e-Golf ont été installés dans le bus. Sur le tableau de bord se trouve un véhicule électrique numérique de conception classique.jauge et à droite du compteur de vitesse, vous avez un Instrument rond Sun Super Tach installé.
pas le premier e-classic de Volkswagen
Incidemment, le type 2 Bus n’est pas la première Volkswagen électrifiée. Au salon IAA 2019 (Jeu 12. Sept. 2019 - Sun., 22. Septembre 2019) vous avez déjà eu le VW E-Coléoptère avec lecteur 82 PS E-UP présenté au public mondial. Il a ensuite été construit avec la société partenaire eClassics de Renningen près de Stuttgart et avec un moteur électrique 60 kW et une batterie lithium-ion 36,8 kWh de résistance similaire. Après d’autres fabricants comme Jaguar (, avec le Type E Zéro) Volkswagen a proposé le groupe Volkswagen (VWGC) pour permettre l’électrification ultérieure de voitures classiques. Certainement une entreprise prometteuse! Si nous recevons rapidement des informations sur les modifications à apporter au Bulli-Bus, une mise à jour de ce rapport est bien sûr mise à jour. Vous serez informé si le vôtre est tout simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
Photo / s: Volkswagen (VW)
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1972 Bus Type 2 de EV West & Volkswagen of America
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