Récemment mis à jour le 3 février 2021 à 07h13
Chaque fois qu'un véhicule client individuel est fabriqué par le constructeur Porsche, on peut supposer que cet exemplaire restera dans les livres d'histoire. Du moins c'est comme ça qu'on le voit! Cependant, les conversions par divers tuners ne sont pas moins spectaculaires. Malheureusement, ces derniers suscitent rarement un aussi grand intérêt public. La portée médiatique est simplement différente. Et malheureusement, cela s'applique également à cette Porsche 1975 BiTurbo RSR de 911. Jusqu'à présent, nous n'avons pas entendu parler du syntoniseur Patrick Motorsports de Phoenix (Arizona) ou d'une Porsche 600 Twin Turbo RSR de 1975 de plus de 911 ch. Mais ça change maintenant! Bien sûr, la XNUMX est déjà un peu vieille en termes de look, ce qui a été fait sous la tôle, mais elle est absolument au goût du jour.
aucune vis n'est laissée intacte
Et Patrick Motorsports a pris la décision consciente de ne pas faire de changements visuels majeurs. La 911 a été construite à partir de zéro (Poncé jusqu'au métal nu, repeint, remonté) dans le but de le transformer en RSR. Les ailes avant et arrière ont reçu des ailes en acier spécial dans le cadre de la conversion, il y avait des feux arrière de style R distinctifs, un capot avec une ouverture d'air centrale, de nouveaux rétroviseurs, des feux avant supplémentaires et bien sûr un aileron arrière fixe. L'ensemble de la carrosserie a ensuite été enveloppé d'une belle peinture vert-bleu, puis entièrement entretenu du moteur. Un moteur de 3,6 litres d'un 964 a été installé avec sa cylindrée a été étendu à 3,8 litres.
avec système de gestion moteur MoTeC
Le moteur a également reçu un système de gestion moteur MoTeC et deux nouveaux turbocompresseurs, et bien sûr l'admission et tous les composants de refroidissement ont été spécialement adaptés au véhicule. Le résultat se termine par le nom d'artiste Porsche 911 Twin Turbo RSR et se considère comme un projet de restauration complet. Et un avec au moins 600 PS (565 PS mesurés sur les roues) qui arrive sur la route de manière classique avec une boîte manuelle à 6 vitesses et une traction arrière et est acoustiquement articulé via le système d'échappement sport central. Et puis, bien sûr, nous aimerions parler brièvement de l'intérieur de rêve. Il y avait un intérieur en cuir bicolore marron avec d'innombrables composants basés sur la peinture extérieure.
sièges sport ultra légers pour conducteur et passager avant
Par exemple, les coques arrière des sièges sport ultra-légers sont peintes de la même couleur que la voiture et les surfaces des sièges, une partie du tableau de bord aux panneaux de porte, apparaissent désormais dans une combinaison de marron et de vert-bleu de la peau extérieure. D'innombrables petits détails tels que les composants en carbone du volant sport ou les instruments ronds classiques restaurés font de la Porsche 1975 BiTurbo RSR de 911 une pièce absolument unique. Si nous recevons des informations sur d'autres modifications en temps opportun, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
Photo / s: Objets de collection européens
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