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Brutal 1978er Ford Mustang II de tuner Specialty Car Solutions

Temps de lecture 2 Min.

Récemment mis à jour le 3 février 2021 à 07h15

La nouvelle Ford Mustang vient dans la dernière version, y compris un quatre cylindresEcoBoost Moteur donc. Pour de nombreux fans inconditionnels de Mustang, au moins le même «NO-GO» que pour les «passionnés de M» la turbocompression des nouveaux modèles BMW M. Cette Ford Mustang II 1978, de Brett Behrens, avec son énorme moteur V-6,8 de 10 litres ne peut que sourire avec lassitude à la dernière réduction des effectifs. Mais avant que cela ne se produise, Brett Behrens et son équipe de réglage «A-Team Racing LLC» ont dû investir beaucoup de temps, d'argent et de passion dans ce projet audacieux. L'équipe de réglage autour A-Team Racing LLC a sur ce 1978er Ford Mustang II apporté les modifications extrêmement importantes énumérées ci-dessous:

Brutal 1978er Ford Mustang II de tuner Specialty Car Solutions

(Photos: A-Team Racing LLC)

  • Base: Ford Mustang II de 1978
  • Moteur V10 6,8 litres
  • Transmission à six vitesses
  • Corvette suspension et freins
  • Phares 1971 Mustang
  •  Roues 18 × 9.5 pouces et 19 × 12 pouces
  • Cadre entièrement auto-développé (acier tubulaire DOM 1 pouces 5-8 / pouces 1020)
  • , 12 pouces empattement plus long
  • Frein à six pistons de la Corvette Z06
  • Couple 396 PS et 475 lb-ft sur la roue
  • Sièges en cuir
  • Système de divertissement Alpine avec amplificateur audio ARC et haut-parleurs
  • Groupe d'instruments analogiques numériques Dakota (VHX-1100)
  • 1977 Toyota Celica feux arrière
  • Pare-chocs avant entièrement en métal
  • Kona peinture bleue

Vous pouvez lire l'histoire complète (en anglais) sur le site Web A-Team Racing LLC. Il y a aussi de nombreuses photos là-bas.

Si nous avons oublié quelque chose que vous remarquez, indiquez-le-nous simplement dans la zone de commentaire. Si nous apprenions également dans un proche avenir de nouveaux détails sur cette conversion, nous vous informerons bien sûr dans cet article.

À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

un commentaire

  1. Super véhicule, a donné pour moi s'il vous plaît …… .. le coffre-fort est trop cher mais l'est déjà. C'est une voiture de la vie du Maine.
    S'ils l'obtiennent, ils font n'importe quoi :))))

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