Encore une fois avec V8 - le Porsche Cayenne GTS 2020 (PO536)

Sportivité et exclusivité dans un double pack: Avec le Cayenne GTS et le Cayenne GTS Coupé, Porsche ajoute deux nouveaux modèles à la série SUV conçus pour des performances de conduite élevées. Comme c'est typique du GTS, la conduite est particulièrement importante: au lieu du V3,6 biturbo de 6 litres du modèle précédent, un cœur V8 bat à nouveau sous le capot du Cayenne GTS. Le biturbo de quatre litres fournit 338 kW (460 ch; Cayenne GTS: consommation de carburant en cycle mixte 11,4 - 11,2 l / 100 km; émissions de CO2 en cycle mixte 260-255 g / km; Cayenne GTS Coupé: consommation de carburant en cycle mixte 11,4 - 11,2 l / 100 km; émissions de CO2 en cycle mixte 260 - 256 g / km) et couple de 620 Nm pour des performances nettement améliorées dans toutes les disciplines. Les deux modèles GTS équipés du pack Sport Chrono passent de zéro à 100 km / h en 4,5 secondes et la vitesse maximale est de 270 km / h. Un châssis axé sur les performances avec abaissement, une conception indépendante et des équipements améliorés complètent le nouveau package GTS.

Puissant, efficace, émotionnel

Avec le moteur biturbo V8 de quatre litres connu du modèle haut de gamme Cayenne, développé par Porsche, le nouveau Cayenne GTS délivre désormais 14 kW (20 ch) et 20 Nm de plus que son prédécesseur. Cela améliore considérablement les performances de conduite, ce qui s'applique également au nouveau Cayenne GTS Coupé: le sprint standard de zéro à 100 km / h est désormais 0,6 seconde plus rapide qu'auparavant avec le groupe Sport Chrono. La vitesse de pointe a augmenté de huit km / h. Parallèlement, l'efficacité a été mise à profit, notamment la transmission automatique à huit rapports Tiptronic S parfaitement coordonnée, la désactivation adaptative des cylindres, l'injection directe de carburant avec position centrale de l'injecteur et la gestion thermique sophistiquée. Selon NEDC combiné, les modèles Cayenne les plus sportifs consomment de 11,4 à 11,2 litres de carburant aux 100 kilomètres.

En ligne avec les performances de conduite impressionnantes, le système d'échappement sport configuré spécifique au GTS garantit une expérience sonore très émotionnelle. Le système d'échappement standard, disposé à l'extérieur, a été conçu pour un son sportif et volumineux avec son propre caractère. Un nouveau développement est le système d'échappement sport haute fréquence assorti avec deux sorties d'échappement ovales positionnées au centre, qui sera offert exclusivement pour le Cayenne GTS Coupé et à l'avenir également pour le Cayenne Turbo Coupé - chacun en combinaison avec le pack sport léger en option.

Amortisseurs inférieurs / sportifs de 20 mm

La configuration de la suspension des nouveaux modèles Cayenne GTS crée les conditions idéales pour une dynamique latérale exceptionnelle. La suspension à ressort en acier standard, y compris le contrôle actif et sportif de l'amortisseur Porsche Active Suspension Management (PASM), comprend un abaissement de la carrosserie de 20 millimètres. La Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) est également à bord de l'usine. Associés aux roues de conception RS Spyder 21 pouces standard et au frein en fonte aux dimensions généreuses (390 x 38 millimètres à l'avant, 358 x 28 mm à l'arrière) avec étriers de frein rouges, les nouveaux modèles Cayenne GTS transfèrent l'agilité et la spontanéité d'une vraie voiture de sport à la Segment SUV. La décélération peut être optimisée en option en utilisant le frein à revêtement de surface Porsche (PSCB) avec un revêtement en carbure de tungstène ou le frein en céramique Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Les autres options incluent la suspension pneumatique à trois chambres avec abaissement de dix millimètres, la direction de l'essieu arrière et la stabilisation active du roulis Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

Pack design sport et accents typiques GTS départ usine

Le pack Sport Design standard en combinaison avec de nombreux accents noirs assure une apparence unique et exclusive. Les nouveaux modèles Cayenne GTS roulent en standard sur des roues noires de 21 pouces RS Spyder au design soyeux. Les phares principaux à LED avec Porsche Dynamic Light System (PDLS) et la bande de feux arrière à LED sont assombris. Les entrées d'air avant, les bandes de vitres latérales, les sorties d'échappement du système d'échappement sport et le modèle ou le lettrage PORSCHE à l'arrière sont également fondamentalement noirs. Des matériaux de haute qualité tels que l'Alcantara® sur la garniture de pavillon, sur les panneaux centraux des sièges, les accoudoirs de la console centrale et des portes ainsi que l'aluminium brossé foncé rendent la revendication sportive et élégante des modèles Cayenne GTS visible et palpable même à l'intérieur.

sièges sport standard à huit réglages

Les sièges sport standard avec réglage en huit directions offrent un soutien optimal dans les virages dynamiques grâce à l'augmentation supplémentaire des traversins latéraux. Ils sont réservés exclusivement aux nouveaux modèles GTS. Le lettrage "GTS" se trouve sur les portes avant, les garde-seuils de porte, le compte-tours et les appuie-tête. Les nombreuses options de personnalisation incluent le pack intérieur GTS avec des accents de couleur supplémentaires en rouge carmin ou craie, comme les coutures décoratives. Les nouveaux modèles Porsche Cayenne GTS peuvent être commandés maintenant et seront chez les concessionnaires début juillet. En Allemagne, les prix commencent à 114.087 118.490 euros pour le Cayenne GTS et à XNUMX XNUMX euros pour le Cayenne GTS Coupé - chacun comprenant la TVA et avec des caractéristiques spécifiques au pays.

(Photo / s: Porsche)

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Porsche Cayenne GTS 2020 (PO536)

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