lundi 25 mars 2024
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245 ch et hybride rechargeable sur la Skoda Octavia RS iV 2020

Temps de lecture 6 Min.

245 ch et hybride rechargeable sur la Skoda Octavia RS iV 2020

Pour la première fois, ŠKODA propose un modèle de sa famille RS avec un entraînement hybride rechargeable. Avec la nouvelle ŠKODA OCTAVIA RS iV *, un moteur à essence 1,4 TSI et un moteur électrique de 85 kW fournissent une puissance système de 180 kW (245 ch). Avec des applications noires sur la carrosserie, l'OCTAVIA RS iV peut être reconnu à première vue comme un modèle sportif haut de gamme de la quatrième génération du best-seller ŠKODA. En outre, le constructeur automobile tchèque proposera cette année la nouvelle OCTAVIA en trois autres versions électrifiées. L'OCTAVIA iV * dispose d'un entraînement hybride enfichable d'une puissance de 150 kW (204 ch) et est disponible dans les gammes d'équipement Ambition et Style. Utilisez deux variantes e-TEC de 81 kW (110 PS) * et 110 kW (150 PS) *, pour la première fois chez ŠKODA, une technologie hybride douce.

Couple 245 PS et 400 NM

245 ch et hybride rechargeable sur la Skoda Octavia RS iV 2020

Christian Strube, membre du conseil d'administration de ŠKODA pour le développement technique, déclare: «Avec l'OCTAVIA RS iV, nous ouvrons un nouveau chapitre dans la success story de nos modèles RS. Pour la première fois, nous utilisons un entraînement hybride rechargeable pour un modèle haut de gamme sportif. Avec la nouvelle OCTAVIA RS iV, cela combine une augmentation des performances avec une réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2.«Dans l'OCTAVIA RS iV, ŠKODA combine un moteur à essence TSI de 1,4 litre avec 110 kW (150 ch) et un moteur électrique de 85 kW. Ensemble, ils fournissent une puissance système de 180 kW (245 ch), le couple maximal de 400 Nm est transmis aux roues avant via un DSG à 6 vitesses. Les émissions de CO2 sont d'environ 30 g / km dans le cycle WLTP, et le véhicule est déjà conforme à la nouvelle norme d'émissions EU6d, plus stricte, qui deviendra obligatoire pour tous les véhicules nouvellement immatriculés dans l'UE à partir du 1er janvier 2021.

La batterie lithium-ion haute tension avec une capacité de cellule de 37 Ah et un contenu énergétique de 13 kWh permet une autonomie purement électrique allant jusqu'à 60 kilomètres dans le cycle WLTP *. Les 330 Nm immédiatement disponibles du moteur électrique assurent un démarrage puissant. En mode Sport, qui offre toutes les performances du système, l'OCTAVIA RS iV accélère de 7,3 à 0 km / h en 100 secondes. La vitesse maximale est de 225 km / h. La direction progressive de série et le réglage dynamique caractéristique de la suspension sport assurent un comportement de conduite dynamique.

Accents noirs sportifs comme identifiant visuel

La ŠKODA OCTAVIA RS iV est équipée de série de phares antibrouillard à LED et de roues en alliage léger noir de 18 pouces, et les étriers de frein sont peints en rouge, typique de RS, pour attirer l'attention. Des jantes en alliage de 19 pouces sont disponibles sur demande. La calandre ŠKODA, les rideaux d'air, un diffuseur sur le tablier avant spécifique RS, les aéroflaps, le diffuseur sur le tablier arrière et les cadres de fenêtres sont d'un noir sportif. La berline porte un aileron arrière RS noir; le becquet de toit du COMBI est fabriqué dans la couleur du véhicule.

Oliver Stefani, directeur de ŠKODA Design, explique: «Nous aidons la forme déjà dynamique de la nouvelle OCTAVIA avec l'insigne RS familier pour la rendre encore plus sportive. Avec de nombreux accents noirs, tels que la calandre ŠKODA, le tablier avant, le diffuseur arrière et les roues en alliage léger, le véhicule est immédiatement reconnaissable en tant que membre de notre famille RS. »

Intérieur dynamique dans le style RS

Lorsque vous regardez dans l'OCTAVIA RS iV, l'intérieur à dominante noire est frappant. Le volant sport multifonction en cuir à trois branches arbore un logo vRS et des palettes de changement de vitesse pour faire fonctionner la DSG. Les sièges avant sport sont rembourrés en tissu noir ou ont en option un revêtement Alcantara et cuir comme siège ergo, ainsi qu'un réglage de la profondeur du siège. Les sièges ont un logo RS et des surpiqûres colorées en rouge ou gris argenté, que l'on retrouve également sur le volant en cuir, sur les accoudoirs et sur le tableau de bord recouvert d'Alcantara. Des bandes décoratives au look RS et des pédales en aluminium complètent l'impression sportive.

OCTAVIA iV avec lecteur hybride enfichable et performances du système 204 ch

245 ch et hybride rechargeable sur la Skoda Octavia RS iV 2020

En plus de l'OCTAVIA iV RS, ŠKODA propose également le variateur hybride rechargeable pour les lignes d'équipement Ambition et Style. Dans l'OCTAVIA iV, le moteur à essence 1,4 TSI et le moteur électrique de 85 kW fournissent une puissance système de 150 kW (204 ch) et un couple maximal de 350 Nm. Cette variante hybride rechargeable permet également une autonomie électrique allant jusqu'à 60 kilomètres dans le cycle WLTP * et est équipée d'une boîte DSG à 6 vitesses qui fonctionne par changement de fil. Les émissions de CO2 sont d'environ 30 g / km *. L'OCTAVIA iV répond également à la norme d'émissions EU6d.

La batterie lithium-ion haute tension des deux modèles iV d'une capacité de 37 Ah et d'une puissance de 13 kWh peut être facilement chargée à la maison à l'aide d'une prise domestique ou d'un boîtier mural. Le port de charge est caché dans l'aile avant côté conducteur. Une batterie ordinaire de 12 V se trouve dans le coffre, qui a un volume de 450 litres dans la berline et de 490 litres dans le OCTAVIA iV COMBI *. Le réservoir d'essence de 40 litres contient cinq litres de moins que les modèles OCTAVIA à moteur à combustion pure.

Deux moteurs e-TEC avec une technologie hybride douce

245 ch et hybride rechargeable sur la Skoda Octavia RS iV 2020

Les deux variantes e-TEC de l'OCTAVIA, dotées d'une technologie hybride douce, sont une première chez ŠKODA. En combinaison avec la DSG à 7 vitesses, le trois cylindres 1,0 TSI de 81 kW (110 PS) et le quatre cylindres 1,5 TSI de 110 kW (150 PS) ont chacun un générateur de démarrage à courroie de 48 V et un sous le Le siège du passager a placé une batterie au lithium-ion de 48 V avec un contenu énergétique de 0,6 kWh. Les deux modèles ont un badge e-TEC spécifique sur le hayon.

La technologie hybride douce permet de récupérer l'énergie lors du freinage, de sorte qu'elle puisse être stockée dans la batterie 48 V. Cette énergie est utilisée pour soutenir le moteur thermique avec une suralimentation électrique jusqu'à 50 Nm ou, selon la situation de conduite, pour l'éteindre complètement et laisser le véhicule «rouler». Dès que la puissance du moteur est à nouveau appelée, le moteur redémarre en quelques fractions de seconde. La fonction marche-arrêt est également mise en œuvre plus rapidement et plus facilement par le générateur de démarreur à bande. De plus, le moteur démarre avec moins de bruit et de vibrations, et la batterie 48 V est capable de charger la batterie 12 V ordinaire à l'aide d'un convertisseur CC / CC. Dans l'ensemble, la technologie hybride douce des deux moteurs ŠKODA e-TEC garantit des économies de carburant allant jusqu'à 0,4 litre aux 100 kilomètres. Si nous recevons des informations sur des détails supplémentaires en temps opportun, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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(Photo / s: Skoda)

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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