Réglage Trabbi: 270 ch dans le Trabant 601s 4 × 4 "Turbo"!

Thomas Wachsmuth 24 novembre 2015 -> Voitures de A à Z, -> Tuners de A à Z, Conversions personnalisées / images utilisateur, Trabant, Vidéos

Temps de lecture 3 Min.

Récemment mis à jour le 4 mai 2022 à 12h08

Aujourd'hui, nous vous présentons une Trabant 601 à l'écoute (mieux connue sous le nom de Trabbi). Soit dit en passant, après près de 10.000 1.1 contributions de réglage, c'est la première Trabant à être présentée sur tuningblog.eu, et quelle! La voiture n'a pas été affinée par une équipe de tuning spéciale, mais a reçu des centaines d'heures de travail manuel par un fan de tuning privé en Pologne. Nous avons trouvé l'histoire de la voiture sur autoforum.cz, où la voiture serait basée sur une Trabant 1.1. Je n'en suis pas si sûr, car le 1,1 avec le moteur VW Polo de 30 litre et 40KW/601PS avait un design différent à mon avis, en particulier sur les feux arrière et les pare-chocs. Et le lettrage Trabant 1.1 n'aurait aucun sens non plus. Mais peu importe qu'il s'agisse de 601 ou de XNUMX...

Réglage Trabbi avec 270 PS et 369 NM

La conversion folle est impressionnante à tous les niveaux. Non seulement qu'un puissant moteur turbo Audi TT 1.8T avec une augmentation de la puissance à un bon 270 ch est maintenant à l'œuvre dans le Trabbi, mais le fait que la voiture a une transmission intégrale et même un ABS et ESP fonctionnel est au moins aussi impressionnant. Chapeau bas pour une telle prouesse technique. Le Trabbi est également excellent visuellement. Une belle finition métallique souligne la carrosserie élaborée avec le refroidisseur intermédiaire bien visible installé à l'avant et les phares en croix, comme on les voit aussi sur les VW Golf I & II ou les plus modernes Kahn Design Land Rover Defender connaître les véhicules. Nous connaissons déjà quelques détails sur le réglage et les pièces installées sur les Trabant 601. Ce que nous avons pu découvrir, nous l'avons répertorié ci-dessous pour vous dans un résumé.

Voici les détails des Trabant 601:

Transmission intégrale 4 × 4

Jantes en acier de 16 pouces en noir
Intercooler à l'avant
Echappement Sport

nouvelle calandre
vitres teintées
abaissement inconnu

Moteur Audi TT (première génération) 1,8 20V Turbo avec 225 ch standard installé
Augmentation de la puissance à 199 kW (271 ch) à 5700 tr / min et couple maximal: 369 Nm à 4.500 tr / min. (Révision du moteur, nouveau turbocompresseur K04, buses d'injection plus grandes, soupapes d'admission et d'échappement modifiées, nouvelle gestion du moteur)
Passages de roue étendus tout autour

Intérieur avec des pièces de l'Audi Regal de la version américaine de l'Audi TT
Sièges baquets du Bimarco
Poids env 1120 kg

nouveau système de freinage (disques de 312 mm à l'avant et de 256 mm à l'arrière - Audi)
Pneu Toyo T1R 195 / 45 R16 tout autour
ABS et ESP

manuelle à six vitesses
Accélération de 0 à 100 km / h: secondes 4,5
Accélération de 0 à 200 km / h: secondes 15,5

V.-Max. environ 270 km/h

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