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Récemment mis à jour le 17 avril 2019 à 01h18
Cela fait 3 ans que la septième génération de Chevrolet Corvette est arrivée sur le marché. Techniquement, C7 est maintenant arrivé au niveau Porsche et surtout le modèle haut de gamme Z06 est destiné à l'allemand (et autres) Difficile de faire craquer les athlètes. De l'usine, elle produit déjà 659 ch en série, ce qui en fait la série la plus puissante de tous les temps. Cependant, par rapport au C7 Stingray "normal", avec 466 ch, un supplément de 40.000 06 euros est facilement nécessaire pour pouvoir appeler un ZXNUMX à lui.
Si c'est trop pour vous, l'entreprise est basée à Schkeuditz (près de Leipzig) GME German Motors & Engineering une alternative que nous avons déjà 2015 ont signalé, Apparemment, GME a de nouveau créé une main et apporte sa propre déclaration, le C7 sur l’actuel PS 700. Ceci est réalisé au moyen de mises à niveau de compresseurs avec une technologie complète issue de nos propres développement et production. Installé est un kit de tournevis Edelbrock qui aide le LT1-V8 le C7 à plus de puissance que le Z06. Les données clés du compresseur sont un volume de chambre 55 supérieur à celui du compresseur du Z06.
Si vous souhaitez vous rendre plus souvent sur les circuits, GME a en stock une injection d'eau en option qui garantit des températures nettement plus basses dans la zone d'air de suralimentation et les refroidisseurs. Comme déjà mentionné, la Vette rouge a actuellement environ 700 ch, mais en option jusqu'à 850 ch sont possibles. Pour obtenir cette puissance, vous avez besoin d'un système d'injection modifié et bien sûr d'une électronique de commande de moteur de réglage de puce individuelle et d'un système d'échappement à volet en acier inoxydable fait à la main. Et bien sûr, un nouveau système de freinage est également essentiel.
Le système à huit pistons avec disques 380 millimétriques à l'avant et le système à quatre pistons avec disques 356 millimétriques à l'arrière et, bien sûr, des câbles acier-flex y sont toujours installés. Incidemment, il s’agit de disques en deux pièces, fendus et à roulement flottant. Si cela ne suffisait pas, vous pouvez également recourir à des disques de frein en carbone sauteuren. L’abaissement et la maniabilité améliorée de la suspension sportive C7 GME y parviennent, l’installation en usine, les ressorts à lames remplacés et les jambes de force arrière filetées. Et aussi visuellement, c'est très différent parce que la C7 est équipée de la paire de roues Monza S15C7 et d'un kit carrosserie chic Abbes.
Les jantes ont été spécialement conçues pour le C7 et ont des dimensions 9,5 × 19 pouces à l'avant et 11 × 20 pouces à l'arrière. Le train de roues est équipé de pneus Michelin au format 245/35 ZR19 et 295/30 ZR20. L'Abbes Design Bodykit se compose d'un spoiler avant avec séparateur, de jupes latérales, d'un diffuseur et d'inserts pour les sorties d'air. Si nous apprenons à l'avenir que GME a poussé le C7 vers le 850 PS susmentionné, nous reviendrons bien sûr avec un nouvel article. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.
(Photo / s: GME - German Motors & Engineering GmbH)
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