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717PS et 986NM dans SPOFEC ROLLS-ROYCE WRAITH

Temps de lecture <1 Min.

Récemment mis à jour le 23 août 2016 à 08h02

Spofec GmbH (qui fait partie du groupe Novitec) a actuellement un fer très chaud dans le feu. Après ça Rolls-Royce Ghost V-Spec Il fallait croire dans la série la plus solide jamais construite, la Spectre qui est autorisé à quitter les halls de production avec 632PS. Cependant, cela ne suffisait pas pour Spofec et le Wraith a donc rapidement reçu 85PS et 186NM supplémentaires et atteint maintenant une sortie de 717PS et 986NM. Nous avons résumé pour vous tous les détails sur la puce de réglage de Spofec ci-dessous.

717PS et 986NM dans SPOFEC ROLLS-ROYCE WRAITH

(Photos: Spofec)

  • À propos, «SPOFEC» signifie Spirit of Ecstasy
  • Base: Rolls-Royce Wraith
  • Composants corporels en carbone
  • nouveau pare-chocs avant (selon Spofec, minimise la portance à grande vitesse)
  • Volets avant (en option en fibre de carbone)
  • jupes latérales
  • sorties d'air indiquées près des passages de roue avant)
  • nouveau tablier arrière
  • Aileron discret en carbone visible
  • Lèvre de spoiler sur le coffre à bagages
  • Roues Spofec SP1 (10 paires de rayons doubles décalés dimensionnellement, sur demande peintes en noir ou argent et surfaces polies ou aspect titane)
    9 x 22 pouces à l'avant + 10,5 x 22 pouces à l'arrière
  • Pneus Pirelli 265 / 35 ZR 22 et 295 / 30 ZR 22
  • Augmentation des performances du moteur V6,6 de 12 litres à 717 ch et 986 Nm
  • 4,2 secondes sur Tempo 100 (série 4,6 secondes).
  • Vitesse maximale limitée électroniquement à 250 km / h
  • module "N-TRONIC" contrôlé par le processeur (méthode plug-and-play)
  • Système d'échappement sport en acier inoxydable (5 kilogrammes de moins, sur demande une variante avec commande de volet d'échappement et gestion électronique du son via télécommande)
  • Abaissement de la suspension pneumatique à l'aide d'un module de commande spécial
  • Carbone-céramique freinage haute performance
  • vitres ventilées de l'intérieur / 405 x 30 millimètres à l'avant 395 x 38 à l'arrière (gain de poids de 38 kilogrammes)

À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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