Porsche 911 GT2 RS Clubsport 25 avec pièces Manthey !

Porsche Motorsport célèbre le 25e anniversaire de Manthey-Racing GmbH avec un modèle spécial extraordinaire. La 30 GT911 RS Clubsport 2, limitée à 25 exemplaires, a été conçue et développée par Porsche et Manthey pour une utilisation sur piste et sur circuit. Comme la Porsche 2018 présentée en 935, elle est basée sur la 911 GT2 RS Clubsport et est également propulsée par un moteur boxer six cylindres de 3,8 litres, 515 kW (700 ch) à recharge bi-turbo. La puissance atteint les roues arrière via une transmission Porsche à double embrayage à sept rapports. La conception indépendante de la 911 GT2 RS Clubsport 25 reprend de nombreux composants de véhicules et éléments de voitures de course bien connues et futures de Porsche. Techniquement et aérodynamiquement, il comble le fossé entre deux générations de modèles de la XNUMX.

Porsche 911 GT2 RS Club Sport 25

« Depuis la création de l'équipe il y a 25 ans, Porsche Motorsport et Manthey ont remporté de nombreuses courses et championnats ensemble, dont sept victoires dans les 24 heures du Nürburgring. Les deux sociétés appartiennent ensemble depuis 2013. Avec le modèle spécial indépendant 911 GT2 RS Clubsport 25, ce partenariat réussi a maintenant atteint un niveau supérieur », explique Matthias Scholz, chef de projet global pour les véhicules de course GT. « La 911 GT2 RS Clubsport 25 bénéficie de l'expérience que Manthey et Porsche Motorsport acquièrent en compétition à travers le monde. C'est l'appareil de circuit parfait pour les pilotes privés ambitieux et une pièce d'ingénierie impressionnante. »

L'inspiration pour la 911 GT2 RS Clubsport 25 a été fournie par la 911 GT3 R verte et jaune de Manthey, également connue sous le nom de « Grello » parmi les fans de longue distance du Nürburgring en raison de son emballage brillant - un mot créé à partir de « vert » pour vert et "Jaune" résulte en jaune. Des accents ciblés dans ces couleurs le soulignent. Les nombreuses pièces complémentaires développées reflètent également le savoir-faire que Manthey a acquis dans le sport automobile au cours du dernier quart de siècle. Grant Larson, Style Porsche, s'est ensuite occupé de la mise au point visuelle. Larson a déjà conçu des voitures de course légendaires telles que la 911 RSR et la 911 GT3 R ainsi que la 935 moderne.

Le savoir-faire de Manthey dans le sport automobile au cours du dernier quart de siècle

« Le design de la 911 GT2 RS Clubsport 25 illustre la collaboration de longue date entre Porsche Motorsport et Manthey », souligne Larson. « Il regroupe les forces respectives des deux partenaires dans une seule voiture de course, mais en même temps, il comble le fossé entre les générations de modèles 911 991 et 992. Manthey a contribué au concept de base et aux idées techniques, tandis que Porsche a fourni le design final. Nous avons utilisé les couleurs caractéristiques du Manthey 'Grello' pour mettre spécifiquement en évidence certaines zones fonctionnelles du véhicule. »

Comme pour la Porsche 935 moderne, la 911 GT2 RS Clubsport de la génération de modèles 991 constitue la base du modèle spécial limité. Le concept de refroidisseur central est l'une de ses caractéristiques déterminantes. Il est similaire à celui de la 911 GT3 R et présente plusieurs avantages : Son débit d'air toujours optimal maintient la température du moteur sous contrôle sur une large gamme d'applications, tandis que la nouvelle position protège mieux le radiateur des dommages causés par les contacts externes. Le tablier avant entièrement réaménagé a reçu une entrée centrale pour un flux d'air optimal. Leurs flicks à deux étages à l'extérieur augmentent l'appui sur l'essieu avant, comme avec le "Grello". De plus, le véhicule a un soubassement fermé. Le capot avant en fibre de carbone a également été entièrement repensé. Ses deux grandes sorties, séparées par une barre centrale, dirigent l'air chaud d'échappement sur le toit vers l'aile arrière, à la manière de la 911 GT3 R. Une ouverture centrale en naca - associée aux armoiries de Porsche - alimente l'habitacle en air frais.

Le nouveau concept de refroidissement signifie que les refroidisseurs latéraux dans les passages de roue peuvent être supprimés. Cela profite au flux direct vers les freins des roues avant, qui maintiennent ainsi un niveau de température stable plus longtemps. Comme avec le 935 moderne, les ailes larges évasées s'ouvrent sur une ouverture verticale pour l'évacuation de l'air. Sa barre centrale horizontale brille dans les couleurs "Grello" typiques de la 911 GT3 R de Manthey - une caractéristique de conception subtile qui se répète sur les passages de roue allongés de l'essieu arrière. Ils sont reliés aux ailes avant par une bande de seuil et disposent d'une grande entrée d'air également en deux parties.

La 911 GT2 RS Clubsport 25 reprend les composants essentiels de la 935

Côté châssis, la 911 GT2 RS Clubsport 25 reprend des éléments essentiels de la 935 moderne, dont les dimensions luxuriantes des jantes 18 pouces à verrouillage central. En lien avec les déports correspondants, cela entraîne un élargissement important de la piste par rapport à la 911 GT2 RS Clubsport. Les systèmes de contrôle électronique et l'appareil à gouverner correspondent également à la 935 moderne.

L'arrière de la 911 GT2 RS Clubsport 25 a également été largement modifié. L'aile arrière reçoit de nouvelles flasques et supports d'aile en col de cygne, qui permettent un flux ininterrompu. Le spoiler arrière particulièrement large fait saillie dans la carrosserie et, comme sur la 935 moderne, agit comme une lèvre de spoiler polyvalente - un élément aérodynamique qui distinguait déjà le premier modèle MR de Manthey. Il était toujours basé sur la Porsche 911 génération 996. De nouvelles ouvertures de ventilation dans le couvercle du coffre sous la lunette arrière accélèrent la circulation de l'air dans le compartiment moteur du modèle spécial. La conception du diffuseur fonctionnel, optimisée par Manthey, forme le cadre du nouveau système d'échappement. Leurs sorties d'échappement sont un point culminant visuel.Le feu arrière pluie répond aux dernières exigences réglementaires et est également utilisé sous cette forme dans la nouvelle 911 GT3 Cup (génération 992).

Les caractéristiques de la 911 GT2 RS Clubsport 25 incluent également les principaux phares de course avec un design à quatre bandes. En principe, ils proviennent du vainqueur du Mans 911 RSR, mais ont été développés spécifiquement pour le modèle spécial et impressionnent par leur éclairage particulièrement efficace de la piste. Les indicateurs sont intégrés pour gagner de la place. L'intérieur, y compris la cellule de sécurité soudée, est conforme à la norme FIA ​​de la 911 GT2 RS Clubsport. Une plaque signale l'édition limitée.

Une autre étape importante dans les 25 ans d'histoire de Manthey

« Avec le modèle spécial 911 GT2 RS Clubsport 25, conçu par nous et développé en collaboration avec Porsche Motorsport, nous avons franchi une nouvelle étape dans les 25 ans d'histoire de Manthey. Il exprime notre principe directeur « Plus proche de la perfection » de manière exemplaire », souligne Nicolas Raeder, directeur général de Manthey-Racing GmbH. « À chaque modification, la fonction technique était clairement au premier plan. C'est pourquoi la 911 GT2 RS Clubsport 25 a son propre caractère, qui reflète également les valeurs de notre marque : simplicité et rigueur, flexibilité et intransigeance. »

25 ans de Manthey - d'équipe de course à entreprise polyvalente

Manthey-Racing GmbH a été fondée en 1996 par le pilote automobile Olaf Manthey et est depuis étroitement associée à Porsche. L'entreprise basée à Meuspath sur la Nordschleife est notamment responsable de la sortie travaux avec la Porsche 911 RSR en Championnat du Monde d'Endurance FIA ​​(WEC). Dans le Nürburgring Endurance Series (NLS) et dans la course de 24 heures sur le circuit de l'Eifel, Manthey conduit une 911 GT3 R, que les fans ont pris à cœur comme "Grello". Avec lui, Kévin Estre (France), Michael Christensen (Danemark) et Matteo Cairoli (Italie) ont décroché leur septième victoire au classement général des 24 heures du Nürburgring pour l'équipe traditionnelle le premier week-end de juin. En plus de ses succès en sport automobile, l'entreprise s'est également fait un nom en tant que spécialiste des modèles de route GT. Le portefeuille est complété par des solutions et des services de développement dans le domaine de l'ingénierie pour les clients du sport automobile ainsi que par la gamme d'expériences de conduite et d'événements de sport automobile. Depuis 2013, Porsche AG détient une participation majoritaire de 51% dans la GmbH, qui emploie aujourd'hui environ 200 personnes et est gérée par les copropriétaires Nicolas et Martin Raeder.

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Modèle de voiture de course spécial limité pour des expériences de circuit exclusives
Crédit photo: Porsche

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