mardi 26 mars 2024
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Une 911 S 2.4 Targa avec la signature de FA Porsche !

Temps de lecture 5 Min.

Une 911 S 2.4 Targa avec la signature de FA Porsche !

Un cadeau spécial : pour marquer le 50e anniversaire de Porsche Design, Porsche Classic a mis en place un projet unique au cours des deux dernières années. Pour cet anniversaire, une 911 S 2.4 Targa restaurée datant de l'année de la création de Porsche Design en 1972. En hommage à Ferdinand Alexander Porsche, cet exemplaire unique reprend les couleurs du légendaire « Chronographe I ». » à partir de 1972 qu'il dessine Couleur : Noir. "La vision était de construire un pendant historique au nouveau modèle spécial 'Porsche 911 Edition 50 Years of Porsche Design'", explique Ulrike Lutz, responsable de Porsche Classic. «Avec l'aide du nouveau programme de demandes spéciales, nous avons pu mettre en œuvre l'idée d'une paire de véhicules aussi unique. Pour le véhicule donneur, il s'agissait cette fois de l'année de fabrication. La tâche des concepteurs et des employés de la restauration d'usine était de transposer soigneusement les spécifications de la nouvelle voiture au classique. » La 911 S 2.4 Targa a été créée en étroite collaboration entre Porsche Design et Porsche Classic. Roland Heiler du Studio FA Porsche à Zell am See était en charge du design.

Porsche 911 S 2.4 Targa

« Fondamentalement, notre philosophie lors d'une restauration d'usine est de reconstruire les véhicules aussi fidèlement que possible à l'original », explique Uwe Makrutzki, responsable de la restauration d'usine Porsche Classic chez Porsche AG. «Nous sommes délibérément allés dans une direction différente ici. Nous avons créé quelque chose d'unique qui allie origine et modernité et porte en même temps la signature de Ferdinand Alexander Porsche.

Ferdinand Alexander Porsche (1935-2012) était le fils aîné de Ferry Porsche. Après seulement deux semestres, il quitte l'école de design d'Ulm pour travailler dans le stylisme de carrosserie chez Porsche. Dès la fin des années 1950, la Porsche 901 y est fabriquée, qui est présentée en 1963 et devient une icône sous le nom de 911. En 1972, Ferdinand Alexander Porsche et son frère Hans-Peter fondent le Porsche Design Studio, un studio indépendant de conception de produits. Au cours des 50 dernières années, la marque de style de vie exclusive Porsche Design s'est développée à partir de cela. Il perpétue l'héritage et la philosophie du professeur FA Porsche à travers une variété de catégories de produits.

Le noir comme couleur typique de FA Porsche

La 911 restaurée est peinte en noir et roule sur des jantes Fuchs anodisées. Des bandes latérales classiques en platine satiné et avec lettrage Porsche Design intégré ornent les flancs. Comme point culminant particulier, le support Targa a également été vitré en platine satiné - une nouvelle interprétation de l'acier inoxydable brossé de l'ancien modèle. Le lettrage Targa est en noir mat. Comme sur le modèle spécial, il y a un badge "50 ans de Porsche Design" avec une signature fac-similé du professeur Ferdinand Alexander Porsche sur la calandre du capot moteur à l'arrière.

Une 911 S 2.4 Targa avec la signature de FA Porsche !

Le noir domine également l'intérieur. Typique de Ferdinand Alexander Porsche : dans les années 70, à la tête du premier département de design de Porsche, il a aidé le noir à devenir une couleur tendance. À partir de 1973, par exemple, les baguettes décoratives de la 911 ne sont progressivement plus en chrome mais peintes en noir mat. FA Porsche, responsable du design, en a probablement donné l'impulsion jusqu'en 1972. Le "Chronograph I" conçu par lui et présenté la même année était la première montre avec un boîtier noir et un cadran noir - une innovation dans le monde de l'horlogerie à l'époque.

Les surfaces à carreaux à l'intérieur de l'unique en son genre créent un contraste avec l'intérieur en cuir noir. En même temps, ils comblent l'écart avec le modèle spécial moderne. Un motif à carreaux en Sport-Tex avec un motif à carreaux classique en noir/gris froid se trouve, par exemple, dans les panneaux de porte, les sections centrales des sièges et dans la partie inférieure du tableau de bord. Un badge "Edition 50 Years of Porsche Design" est apposé côté passager.

Le dossier de bord et la trousse à outils ont également été individualisés avec le logo "50 ans de Porsche Design". Une boîte de restauration avec une documentation détaillée, un étui à clés (FA Porsche Original) et un modèle de voiture également converti complètent le projet de véhicule.

Une 911 S 2.4 Targa avec la signature de FA Porsche !

"Normalement, la carte de production nous indique exactement quels détails d'équipement un véhicule avait lorsqu'il a été livré et à quoi il doit ressembler une fois restauré", rapporte Makrutzki. « Avec le modèle anniversaire, nous étions beaucoup plus libres dans la configuration. Porsche Classic avait ici un rôle de conseil : parce que toutes les modifications ne correspondent pas à la philosophie générale d'un véhicule ou ne sont pas techniquement réalisables.

Le matériau moderne rencontre la géométrie historique

Le véhicule de base, une 911 T 2.4 Targa de 1972, était en mauvais état et incomplet. Sinon une position de départ défavorable, cette fois sans importance au vu des modifications envisagées. Parce que les experts de Porsche Classic ont entièrement mis à niveau le moteur et le châssis vers la version S. Le modèle haut de gamme de l'époque développait 2.341 ch à 3 190 tr/min pour une cylindrée de 6.500 XNUMX cmXNUMX et disposait d'une injection mécanique.

L'intérieur du véhicule a été l'un des plus grands défis lors de la restauration. Exemples de housses de siège : les matériaux modernes rencontrent la géométrie historique. La résistance et l'élasticité du tissu actuel rendaient difficile le travail sur les chaises vieilles de 50 ans. "Heureusement, nous avons un tapissier extrêmement expérimenté dans notre équipe qui a relevé ce défi avec des gabarits et des pièces d'essai", déclare Makrutzki.

La tâche des derniers essais sur route lui restait. « Nous effectuons des essais routiers de ce type pour l'assurance qualité à chaque restauration d'usine. Pour moi, c'est toujours un moment très émouvant lorsque je conduis un tel véhicule : après tout, j'ai vécu chaque jour pendant des mois comment un véhicule est recréé dans tous ses détails. Cet enthousiasme ne s'aplatit jamais !

À propos de la Porsche 911 Targa

En 1965, Porsche présente la 911 Targa à l'IAA comme le premier "cabriolet de sécurité" au monde avec un arceau de sécurité d'une bonne vingtaine de centimètres de large, un toit amovible et un mini toit en tissu avec une vitre en plastique à l'arrière. Ce faisant, l'entreprise a répondu d'une manière typiquement pragmatique à une discussion aux États-Unis qui qualifiait les cabriolets de "dangereux". Une lunette arrière panoramique avec vitre chauffante a suivi un peu plus tard. Le nom de la variante ouverte - "Targa" - est dérivé de la course de longue distance Targa Florio en Sicile, qui avait déjà été remportée cinq fois.

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Crédit photo: Porsche

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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