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Widebody 1970 Ford Mustang "Ruffian" avec moteur LS-V8!

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 2 décembre 2021 à 10h04

Widebody 1970 Ford Mustang "Ruffian" avec moteur LS-V8!

L'idée d'équiper une Ford Mustang classique des derniers composants techniques et d'un kit de carrosserie individuel n'est pas entièrement nouvelle. Voici quelques tuners tels que Conception antérieure ou SpeedKore véhicule essayé et assez beau sur ses pieds. Et nous aussi déjà eu une idée à quoi pourrait ressembler une telle conversion. Mais maintenant, nous aimerions vous montrer une autre copie connue sous le nom de Ford Mustang 1970 Widebody "Ruffian" du Salon de l'auto SEMA 2019. Et ce n'est pas seulement l'un de ces mustangs à corps large avec des élargisseurs d'ailes en plastique vissés, mais un véhicule avec un ensemble aérodynamique complet entièrement en métal. La machine vert foncé est officiellement appelée la "Ruffian Mustang" et c'est une Mustang Fastback "normale" de 1970. Cependant, avec de sérieuses modifications du constructeur Chris Ashton et de sa société Ruffian Cars.

Carrosserie large Ford Mustang Ruffian 1970

Widebody 1970 Ford Mustang "Ruffian" avec moteur LS-V8!

Les gars d'Autotopia ont fait une visite détaillée de la pièce unique, dont vous pouvez voir le résultat dans la vidéo de 15 minutes ci-dessous et en particulier hören pouvez. Nous avons également inclus quelques vidéos supplémentaires, y compris celles du SEMA Auto Show, sur le véhicule à la toute fin de l'article. Et tandis que de nombreux tuners disent que vous devez investir des centaines d'heures pour un tel kit carrosserie, Chris fournit la preuve que les évasements d'ailes en métal peuvent être complétés en 40 heures. Il n'a pas fallu plus de temps pour créer la base des énormes roues forgées Signature One au format 19 × 12,5 pouces avec des pneus Toyo Proxes R88R aux dimensions 345/30. Soit dit en passant, le look du véhicule est basé sur les mythiques boss mustangs de la série de courses du Championnat transaméricain des berlines de la fin des années 60 et du début des années 70 et agit également comme un soi-disant conducteur quotidien.

pantoufles Toyo puissantes à l'avant et à l'arrière

Widebody 1970 Ford Mustang "Ruffian" avec moteur LS-V8!

Donc un véhicule qui peut être utilisé sur la route tous les jours. Et pour s'assurer que le trafic routier progresse correctement, le one-off n'a pas été étonnamment donné un échange Coyote V8 traditionnel, mais un LS3 V8 avec un bloc en aluminium de Blueprint Engines, qui délivre un énorme 625 ch à une transmission manuelle à six vitesses Magnum T56 aux roues arrière. Les logos «Boss 427» sur les côtés donnent une indication du moteur et bien sûr, le paysage sonore fou du système d'échappement sport à tube latéral révèle également l'énorme moteur sous le capot. Les changements mentionnés sur le corps ne sont de loin pas tous les détails. Il convient également de mentionner le capot entièrement en carbone avec une ouverture d'air centrale, un nouveau masque avant avec des phares allongés et une grande lèvre de spoiler en queue de canard en aluminium en trois parties avec entretoises réglables est installée à l'arrière avec les feux arrière noirs frappants. Étonnamment, cependant, il n'y avait pas de diffuseur avec de grandes ailettes pour la Mustang. Étant donné que le becquet avant, qui est également monté avec des entretoises réglables, n'a pas de lame de spoiler supplémentaire, le diffuseur arrière peut être toléré.

Peint dans la couleur Porsche de 1978

Widebody 1970 Ford Mustang "Ruffian" avec moteur LS-V8!

La Ruffian Mustang a été enveloppée dans un vert foncé de l'étagère Porsche de 1978. Compte tenu des accents en noir et du capot en carbone à rayures rouges, c'est un choix parfait, nous pensons. Et la cabine a également été spectaculairement révisée. Il existe, par exemple, une cage de sécurité spécialement adaptée, des sièges baquets recouverts de cuir avec des ceintures de sport et un volant sport avec une jante en bois. Le reste de l'intérieur, en revanche, est presque vide et réduit à l'essentiel. Le paysage sonore dans la cabine doit au moins correspondre à celui de l'extérieur. Au total, Chris Ashton construit le véhicule depuis 2 ans, qu'il a déjà acheté dans un état partiellement modifié. Si nous recevons des informations en temps opportun sur de nouveaux changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

(Photo / s: Ruffian Cars et autres)

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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