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Récemment mis à jour le 5 novembre 2018 à 08h17
Il peut certainement être décrit comme une surprise de l’année dans le segment des voitures compactes sportives: Hyundai i30 N! Il a déjà battu la Golf GTi et même avant une Audi S3, les Coréens ne doivent pas se cacher. Qu'il s'agisse de la variante à hautes performances 275 PS ou de la version 250 PS, le moteur turbo essence de 2 litres, associé à la boîte de vitesses 6, réchauffe correctement la concurrence établie. Et visuellement, il fait du bon travail. Un logo N discret sur la calandre, sur demande, une étroite bordure rouge sur la lèvre avant, les seuils ou les rétroviseurs latéraux et les phares assombris sont sa marque de commerce. Continuez avec des étriers de frein rouges, un feu de freinage triangulaire frappant et le système d'échappement sport droite / gauche.
Turbocompresseur du centre turbo de Berlin
Et juste un tel i30 N, de la Concessionnaire Hyundai ASL Lichtblau GmbH, vient maintenant avec un nouveau turbocompresseur de TurboZentrum à Berlin (kit turbo de mise à niveau Stage 3). Le turbo a été démonté et révisé et reçoit, par exemple, une nouvelle roue de compresseur, un nouveau carter de compresseur fabriqué selon le procédé CNC 5 axes, etc. Mais ce n'est pas tout.Le coréen est devenu un véritable projet de tuning et grâce à de nombreuses autres modifications avec actuellement 423 PS & 500 NM, l'I30 N actuellement le plus puissant de ce pays. En plus du nouveau turbo, il y avait un prototype de refroidisseur d'air de suralimentation de Wagner Tuning, un nouveau tuyau de descente et un système d'échappement sport de Saro Exhaust avec un convertisseur catalytique à 200 cellules. Tout cela est fait avec le réglage individuel des puces par Felix Hein (Version Lowboost en mode ECO et Normal / en mode N ou Personnalisé à pleine puissance) et assure le saut extrême dans la performance. Incidemment, nous avons déjà traité 2016 avec une équipe de Berlin (plus d'informations sont disponibles ICI).
une injection eau / méthanol est prévue
Il va sans dire que l'I30N est bien équipé pour rouler à plus de 275 km / h, mais c'est loin d'être terminé. Une injection eau / méthanol est déjà prévue et le Coréen recevra bientôt un embrayage amélioré. Nous sommes curieux de savoir comment ce projet se poursuivra et bien sûr nous vous tiendrons au courant dès qu'il y aura de nouvelles informations.
Il y a également plus d'optique pour I30 N
Si vous le souhaitez, vous pouvez également faire quelque chose de correct optiquement sur l'i30 N. Par exemple, les gars de Zymexx ont un kit carrosserie pour les Coréens au départ et des jantes chics sont également disponibles. Cette copie rouge a été abaissée et un jeu de roues de 19 pouces. Plus précisément, il s'agit de jantes VENTi-R 8,5 × 19 pouces peintes en noir brillant d'Etabeta avec des pneus Pirelli P Zero au format 225 / 35R19 et l'abaissement a été réalisé à l'aide de ressorts sport H&R. Si vous voulez en savoir plus, jetez un œil à notre histoire à la caisse du véhicule Zymexx, C'est exactement ce que cet i30 N a obtenu. Il montre le spoiler avant, les jupes latérales, un diffuseur arrière en deux pièces et le spoiler de bord de toit sur l’i30 N.
(Photo / s: Turbo Center Berlin / Technologie de véhicule Zymexx)
Les détails de la Hyundai i30 N avec 400 PS:
- Véhicule de la concession Hyundai ASL Lichtblau GmbH
- Augmentation des performances sur 423 PS et 500NM
- Intercooler prototype de Wagner Tuning
- Système d'échappement sportif de Saro Échappement avec catalyseur à cellules 200
- nouveau tuyau de descente
- Chiptuning de Felix Hein (version Lowboost en mode ECO et Normal / en mode N ou Custom à pleine puissance)
- VMax sur 275 km / h
- sont prévus un nouvel embrayage, une injection eau / méthanol
Il y a plus de photos ci-dessous
les détails de l'i30 N en rouge:
- Abaissement (ressorts sport H&R)
- 19 Inch Black Brillant Jantes Venti-R de etabeta
- Zymexx Bodykit (épée de spoiler avant, jupes latérales, diffuseur arrière en deux parties, spoiler de bord de toit)
- éventuellement un système d'échappement sport (plus d'informations ne sont pas disponibles)
Nous avons encore des milliers d'autres rapports de réglage sur tuningblog.eu. Si vous souhaitez voir un extrait, cliquez simplement sur ICI, Et Hyundai à l'écoute, nous en avons encore plus, à la suite d'un petit extrait:
quelques impressions du turbocompresseur depuis le centre turbo de Berlin
et bien sûr le marteau vapeur 423 PS
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