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Récemment mis à jour le 6 février 2017 à 10h58
Prenez une McLaren MP4-12C 650S impressionnante avec un moteur V3,8 biturbo de 8 litres et une puissance de 447 kW (608 PS) et 572 Nm (plus tard 625PS) et placez-le dans le hall de Diety Motorsport et IDL Design! Que pensez-vous de la première chose que ces deux sociétés font avec les 650? Nous pouvons vous dire! Vous prenez un Flex disponible dans le commerce et découpez une grande partie des passages de roues ... C'est exactement l'un des premiers mouvements de travail que vous devez effectuer si vous avez opté pour une conversion à corps large Liberty Walk. Et c'est exactement ce que semble avoir fait le propriétaire du 650S. Incidemment, nous avons déjà le véhicule avec une seule photo de la nôtre Article sur Liberty Walk et le salon automobile SEMA de cette année vu. Mais maintenant, nous avons trouvé beaucoup plus de photos et aimerions vous montrer à nouveau en détail la super voiture de sport extrêmement élargie.
L'accent principal est bien sûr sur le kit de carrosserie extrêmement large qui apporte les évasements d'aile incomparables tout autour. Sur le 650S également, la fixation des composants a le style typique avec des connexions à vis ouvertes. Ce type d'attachement est très populaire d'une part et aussi mal vu d'autre part, la majorité des fans ne seront probablement pas très enthousiasmés par la McLaren. Le séparateur avant en carbone et les entrées d'air révisées du pare-chocs sont également très visibles. Les jupes latérales presque subtiles proviennent également de la société japonaise. L'arrière de la 12C est clairement encore plus brutal que l'avant, car ici, vous avez non seulement construit un grand diffuseur arrière, mais un aileron arrière encore plus grand de style P1 GTR qui devrait fournir une pression de contact perçue de 2.000 kg.
Il est également facile de reconnaître l'abaissement profond au moyen de Système de levage à piston à air de Fortune Auto (Airride) et veille à ce que les nouvelles jantes en aluminium Rotiform QLB au format 19 et 20 pouces, avec leurs pneus Toyo Proxes T1R, soient si précisément placées dans le passage de roue. Comme déjà mentionné, beaucoup trouveront certainement une telle conversion insupportable et ne convient pas au super athlète britannique, mais nous sommes d'avis que la silhouette subtile et mince du 12C avec l'énorme kit carrosserie semble beaucoup plus agressive et a sa justification , est-ce que ce serait quelque chose pour vous ou la voiture est-elle défigurée à vie? Si nous obtenons plus d'informations sur les modifications apportées au 12C, il y a bien sûr, comme toujours, une mise à jour pour ce poste. La meilleure chose à faire est de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.
(Photo / s: Performance de la liberté / Chasseurs de vitesse)
Voici les modifications apportées à la McLaren 650S:
- Tuning par Diety Motorsport et IDL Design
- Kit corps large Liberty Walk (ailes élargies tout autour - style typique avec connexions à vis ouvertes, séparateur avant en carbone extrêmement grand avec entrées d'air révisées, jupes latérales, diffuseur arrière, aile arrière de style P1 GTR, nouveau capot)
- Abaissement (suspension pneumatique Airride du système de levage à piston pneumatique de Fortune Auto)
- Jantes en alliage Rotiform BLQ (pouces 19 à l'avant et 20 à l'arrière)
- Pneus Toyo Proxes T1R
- éventuellement une augmentation des performances - (réglage des puces, boîte de réglage, conversion du compresseur ou du turbo, NOS, etc. - aucune information supplémentaire n'est disponible)
- éventuellement un système d'échappement sport (plus d'informations ne sont pas disponibles)
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nettement plus large et plus profond
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