mardi 26 mars 2024
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Mercedes-AMG E2020 53 (W213) avec 457 PS et 770 NM!

Temps de lecture 8 Min.

Mercedes-AMG E2020 53 (W213) avec 457 PS et 770 NM!

Avec un design plus frappant, plus d'options de personnalisation et le système d'infodivertissement MBUX, Mercedes-AMG améliore les modèles E 53 4MATIC + Sedan et Estate. La vue avant entièrement repensée donne à la Performance E-Class une apparence encore plus puissante. La grille de radiateur AMG spécifique avec son contour en forme de A renforce l'effet de largeur, tout comme les phares plats à LED. De nombreuses mesures de conception rendent également la vue arrière de la berline encore plus musclée. Il s'agit notamment des feux arrière en deux parties, du nouveau tablier arrière et du nouvel insert de diffuseur. L'intérieur se caractérise également par ses grands écrans, le nouveau volant AMG Performance et les fonctions MBUX spécifiques à AMG pour plus de sportivité. Le moteur électrifié de 3,0 litres avec double charge au moyen d'un turbocompresseur à gaz d'échappement et d'un compresseur électrique supplémentaire produit 320 kW (435 ch) et fournit un couple maximal de 520 Nm.

Mercedes-AMG E2020 53 (W213)

Son générateur de démarrage EQ Boost fournit brièvement 16 kW supplémentaires de puissance et 250 Nm de couple et alimente également le système électrique de 48 volts. Parmi les autres points forts techniques, citons la transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G et la transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4MATIC +. « UNotre E 53 4MATIC + révisée a été largement améliorée à la fois comme berline et comme break. La mise à jour optique offre à nos clients une réelle valeur ajoutée, que notre grill AMG typique souligne de manière impressionnante. Avec le moteur électrifié de 3,0 litres, nous avons conservé la transmission éprouvée. Le châssis largement révisé offre désormais un écart encore plus grand entre confort longue distance et dynamique précise", Déclare Tobias Moers, PDG de Mercedes-AMG GmbH.

Deux dômes électriques et garnitures rondes à double sortie d'échappement

Mercedes-AMG E2020 53 (W213) avec 457 PS et 770 NM!

Les autres caractéristiques visuelles de la berline et de la succession comprennent le capot avec deux dômes puissants, les grandes entrées d'air extérieur avec deux lames croisées et le nouveau séparateur avant en chrome argenté. Les flics en noir brillant améliorent l'aérodynamisme à un point crucial. La caractéristique la plus importante à l'arrière est les garnitures rondes à double sortie d'échappement, qui sont disponibles en chrome brillant ou en noir brillant (dans le cadre du Pack Nuit). La berline reçoit de nouveaux feux arrière entièrement LED en deux parties, le modèle T adopte le nouveau design intérieur.

L'aspect dynamique est complété par des jantes en alliage de 19 pouces nouvellement conçues dans un design à 5 doubles branches aérodynamiquement optimisé. En option, des roues en alliage de 20 pouces au design à 5 doubles branches sont disponibles, également optimisées aérodynamiquement et conçues avec une jante plus large, éventuellement peinte en noir mat ou en gris titane brillant.

Avec le pack AMG Night en option, les nouveaux modèles E 53 peuvent être encore plus sportifs. Les éclats avant, les capuchons de rétroviseurs, les cadres de fenêtre, les jupes latérales, les garnitures du tablier arrière et les garnitures de tuyau d'échappement sont conçus ici en noir brillant. En combinaison avec le groupe nuit, la grille de radiateur AMG assombrie est disponible en option supplémentaire. Il donne au design avant une touche de finition individuelle.

Intérieur avec système d'infodivertissement MBUX innovant

L'intérieur des nouveaux modèles accueille les passagers avec des caractéristiques spécifiques à AMG, des matériaux luxueux et la dernière génération de systèmes d'infodivertissement MBUX. La synthèse de l'exclusivité et de la sportivité s'incarne dans les sièges sport en cuir synthétique ARTICO / microfibre DINAMICA noire avec graphiques AMG, surpiqûres contrastées rouges et badge AMG. Les ensembles de sièges de performance AMG peuvent être commandés en option pour tous les revêtements disponibles, à la fois en cuir synthétique ARTICO / microfibre DINAMICA et en cuir nappa. Il existe également des ceintures de sécurité rouges et divers éléments de garniture.

Visuellement, les deux écrans du combiné d'instruments et des écrans multimédias fusionnent sous une vitre commune pour former le cockpit à écran large. Avec le combiné d'instruments, le client peut basculer entre les trois styles d'affichage AMG "Modern Classic", "Sport" et "Supersport". Le mode "Supersport" avec tachymètre central et rond et informations supplémentaires en forme de barre, situé à gauche et à droite du tachymètre, est particulièrement frappant. Le conducteur peut utiliser le menu AMG pour appeler divers affichages spéciaux tels que les données du moteur, l'affichage des rapports, l'échauffement, le réglage, le G-mètre et le chronomètre de course. L'affichage multimédia à écran tactile souligne également l'alignement dynamique avec les affichages AMG individuels tels que la visualisation des programmes de conduite ou des données de télémétrie.

Mercedes-AMG E2020 53 (W213) avec 457 PS et 770 NM!

AMG TRACK PACE, l'ingénieur de course virtuel, est également disponible en option pour les modèles E 53: le logiciel fait partie du système d'infodivertissement MBUX et enregistre en continu plus de 80 données spécifiques au véhicule (par exemple la vitesse, l'accélération) tout en conduisant sur une piste de course. De plus, les temps par tour et par secteur sont affichés ainsi que la différence avec le temps de référence. La fonction de réalité augmentée de MBUX permet également d'afficher la ligne idéale d'une piste de course enregistrée sur l'écran multimédia ou l'affichage tête haute en option, afin que le conducteur puisse améliorer ses temps au tour comme avec un moniteur virtuel.

Nouveau volant AMG Performance de série

Avec un design frais et des boutons parfaitement intégrés, le nouveau volant Performance AMG crée une relation encore plus étroite entre l'homme et la machine. Les trois doubles rayons arrondis allient stabilité et légèreté, et la jante du volant, qui est aplatie en bas, est un élément typique du sport automobile. La housse est disponible en cuir, en microfibre DINAMICA ou en combinaison de cuir et de microfibre - avec chauffage au volant sur demande. De plus, la jante du volant contient un tapis de capteur capacitif pour reconnaître les «pratiques». Si le système détecte que le conducteur n'aura pas les mains sur le volant pendant un certain temps, une cascade d'alerte est lancée qui, si le conducteur reste inactif, active l'assistant d'arrêt d'urgence.

Les commutateurs capacitifs, qui sont parfaitement intégrés dans les surfaces des doubles rayons horizontaux, sont également nouveaux et visuellement très élégants. Des palpeurs haptiques dans la zone des symboles facilitent l'utilisation. Le combiné d'instruments est actionné via la surface de capteur gauche des rayons supérieurs du volant et l'affichage multimédia via la surface de capteur droite. Les rayons inférieurs contiennent les commandes du régulateur de vitesse / DISTRONIC (à gauche) et du téléphone / mains libres / contrôle du volume (à droite). Les boutons de volant AMG en option pour contrôler les programmes de conduite et d'autres fonctions personnalisables ont reçu des affichages encore plus brillants et sont maintenant tous les deux ronds.

La transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G peut être déplacée manuellement à l'aide des palettes de changement de vitesse en métal disposées à gauche et à droite derrière la jante du volant. Les palettes nouvellement conçues sont ergonomiquement adaptées au nouveau volant AMG Performance, légèrement plus grandes qu'auparavant et positionnées plus bas.

Six cylindres en ligne avec générateur de démarrage EQ Boost

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Le six cylindres en ligne de 3,0 litres des modèles E 53 se caractérise par des performances optimales et une électrification intelligente. Le générateur de démarrage EQ Boost combine le démarreur et l'alternateur dans un puissant moteur électrique et est installé entre le moteur et la transmission. Il n'est pas seulement utilisé comme générateur électrique, mais prend également des fonctions hybrides. Ceux-ci incluent la montée en puissance avec 16 kW de puissance et 250 Newton mètres de couple, la récupération, le déplacement du point de charge, la navigation et le redémarrage presque imperceptible du moteur avec la fonction start-stop. Cette innovation ainsi que la charge intelligente avec un compresseur électrique supplémentaire (eZV) et un turbocompresseur de gaz d'échappement poursuivent le même objectif: augmenter les performances et la dynamique de conduite typiques d'AMG, mais en même temps réduire la consommation et les émissions. Le générateur de démarrage prend en charge le démarrage avec son boost. De plus, le compresseur électrique supplémentaire crée sans délai une pression de suralimentation élevée, ce qui signifie que le couple d'accélération accélère plus rapidement jusqu'au démarrage du gros turbocompresseur de gaz d'échappement. Le moteur de 3,0 litres réagit extrêmement spontanément et offre une réponse très dynamique sans le soi-disant turbo lag. Un bonus supplémentaire est la culture de course élevée du six cylindres en ligne.

270 km / h de vitesse de pointe, freins plus gros

La vitesse de pointe limitée électroniquement dans les nouveaux modèles E 53 peut être portée à 270 km / h avec le pack conducteur AMG (standard: 250 km / h). Le système de freinage haute performance est conçu en fonction de la puissance et des performances: des disques perforés et à ventilation interne de la taille 370 x 36 mm avec étriers fixes à quatre pistons et lettrage AMG sont utilisés sur l'essieu avant, et des disques à ventilation interne de la taille 360 ​​x 26 mm sur l'essieu arrière avec étriers flottants à un piston.

Temps de passage courts, haute efficacité: transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

Le nouveau moteur en ligne de 3,0 litres est couplé à la transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, qui impressionne par des temps de changement de vitesse extrêmement courts, des réponses rapides aux commandes de changement de vitesse, la fonction de double débrayage et de multiples rétrogradations. Qu'il soit déclenché automatiquement ou par le conducteur sur la palette de changement de vitesse au volant: une montée ou une descente des vitesses est mise en œuvre immédiatement. Surtout dans le programme de conduite «Sport +» et en mode manuel, la transmission fonctionne très spontanément. Les manœuvres d'accélération dynamique et les temps de passage les plus courts peuvent être appelés, tout comme un style de conduite à économie de carburant, en fonction du programme de conduite sélectionné.

Caractéristiques à portée de main: AMG DYNAMIC SELECT

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Avec les cinq programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT "Douceur", "Confort", "Sport", "Sport +" et "Individuel", les caractéristiques des nouveaux modèles 53 peuvent être influencées au toucher d'un doigt. La différenciation va de efficace et confortable à très sportive. Des paramètres importants tels que le comportement de réponse du moteur, de la transmission, du châssis et de la direction sont modifiés. Quels que soient les programmes de conduite DYNAMIC SELECT, le conducteur peut passer directement en mode manuel afin de passer exclusivement via les palettes de volant. De même, les niveaux de châssis peuvent également être sélectionnés si nécessaire.

Le contrôle de dynamique de conduite AMG DYNAMICS est intégré aux programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT. Aux niveaux "Basic", "Advanced" et "Pro", il influence, par exemple, les stratégies de contrôle de l'ESP® (Electronic Stability Program) ou de la transmission intégrale. Sur la base des actions du conducteur et des données des capteurs, la commande pilote intelligente anticipe le comportement souhaité du véhicule. La gamme s'étend de extrêmement stable à très dynamique. Les fonctions AMG DYNAMICS peuvent également être sélectionnées individuellement à l'aide des boutons du volant AMG.

Suspension AMG RIDE CONTROL + indépendante

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La suspension pneumatique AMG RIDE CONTROL + développée à Affalterbach est utilisée pour plus d'agilité, un comportement en virage plus neutre et une meilleure traction. La suspension pneumatique à chambres multiples avec une configuration d'amortisseur à ressort particulièrement sportive et l'amortissement réglable continu ADS + (Adaptive Damping System) combinent une dynamique de conduite élevée avec un très bon confort de roulement. Le durcissement du ressort, par exemple dans les courbes ou lors du freinage, réduit efficacement les mouvements de roulis. L'amortissement s'adapte à la situation de conduite actuelle et aux conditions routières sur chaque roue. Cela se fait rapidement et précisément via des vannes séparées pour les directions de traction et de poussée dans les amortisseurs. De plus, la caractéristique de l'amortisseur peut être présélectionnée dans les trois niveaux "Confort," Sport "et" Sport + "et permet ainsi une différenciation clairement perceptible entre un confort élevé sur de longues distances et une dynamique de conduite sportive.

Quatre roues motrices AMG Performance 4MATIC +

La transmission intégrale AMG Performance 4MATIC + entièrement variable combine une traction optimale pour un plaisir de conduite dynamique avec une sécurité de conduite élevée dans toutes les conditions: sur routes sèches ainsi que sur sol mouillé ou sur neige. La transition de la traction arrière à la traction intégrale et vice versa se fait en continu car le système de commande intelligent est intégré dans toute l'architecture du système du véhicule.

Pack AMG Dynamic Plus

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Pour une expérience de conduite encore plus émotionnelle, le groupe AMG Dynamic Plus en option regroupe les détails techniques et visuels de l'équipement qui étaient auparavant réservés aux modèles à huit cylindres. L'un des points forts est le programme de conduite RACE avec mode dérive. Le volant AMG Performance en microfibre DINAMICA ou en cuir a les boutons du volant pour un fonctionnement rapide des programmes de conduite et d'autres paramètres de conduite dynamiques. Les étriers de frein peints en rouge soulignent visuellement le caractère sportif. Si nous recevons plus d'informations en temps opportun, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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(Photo / s: Mercedes)

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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