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Mercedes a une version encore plus nette de la GT R au début. La Mercedes-AMG GT R Pro (2019) est le dernier ajout à la division AMG. Après GT, GT S, GT C et GT R, voici un autre exemple qui, étonnamment, n’est pas devenu plus fort encore. L'AMG GT R Pro (2019) est aussi solide que la GT R avec 585 PS et 700 Nm. Cependant, la version hardcore de la voiture de sport, limitée à la 750, offre certaines options du sport automobile qui font une différence considérable sur la piste. , L'aérodynamisme, le châssis, l'optique et la construction légère ont été repensés. En conséquence, le pilote de course, Maro Engel, a battu les minutes 7: 04,62 sur la Nordschleife, ce qui représente une amélioration de seulement quelques secondes 7 par rapport à la minute 10,09: 6, avec la GT R.
Mercedes-AMG GT Pro (2019)
Cependant, ces secondes 6 ont également un prix de seulement 45.000 €. La GT R Pro coûte au moins 211.701 € par rapport au 167.000 € de la GT R. En d'autres termes, une toute nouvelle Ford Mustang GT Cabriolet 5.0 V8, une Chevrolet Camaro 6.2 V8 et même une BMW M2 Competition ne sont pas plus chères. Les différences visuelles du GTR pro sont un tablier avant avec séparateur XXL et attelles métalliques, des Doppelflics et des Radhausentlüftungen accrocheurs (persiennes) comme sur la McLaren 675 LT et même le toit en carbone standard a changé. Il est maintenant abaissé au centre et contribue à améliorer l'aérodynamisme. À l'arrière, des aéro-éléments verticaux se trouvent sur le tablier. L'aileron arrière fixe est désormais monté sur des planches en aluminium moulues et comporte une lèvre de spoiler supplémentaire (rabat gurney).
Roues forgées de l'AMG GT R en titane gris
Cependant, les détails les plus remarquables sont les bandes de course vert clair, associées à la livrée gris mat. Tous ceux qui le souhaitent peuvent utiliser l’AMG GT Pro mais aussi avec des rayures gris foncé ou sans ordre. Les roues forgées bien connues de la GT R ne sont toutefois pas nouvelles. Chez le Pro limité, elles ne sont installées qu'en gris titane avec une jante à haute brillance. La suspension est basée sur une suspension coilover qui peut être ajustée en compression et rebond et l’amortisseur peut être ajusté par un clic. Et vous pouvez même choisir entre les réglages haute et basse vitesse. Même une traverse réglable en carbone sur l'essieu avant est installée et le stabilisateur sur l'essieu arrière est également réglable. Course pour le Normalo!
Courses aussi à l'intérieur de l'AMG GT R Pro
Et assez radicaux sont les changements à l'intérieur. Le groupe de chenilles standard est toujours disponible, sauf aux États-Unis, au Canada et en Chine, ce qui signifie que le Pro apporte la cage en acier boulonnée, des sangles à quatre points et un extincteur 2 à kilogramme. De plus, les sièges baquets ultra-légers AMG en fibre de carbone et toutes les innovations reçues par le lifting AMG GT. Ce qui signifie qu'il existe un tableau de bord entièrement numérique 12,3-Zoll, les boutons d'affichage de la console centrale et le volant de performance performant avec poignées qui se trouve toujours dans le GT R Pro avec Alcantara (Dinamica). Amusez-vous à regarder les images et la vidéo!
Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!
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Mercedes-AMG GT Pro (2019)
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