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WOW: KAEGE RETRO N ° .06 - 350 PS Porsche 993 Restomod

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 3 février 2021 à 07h04

WOW: KAEGE RETRO N ° .06 - 350 PS Porsche 993 Restomod

Restomods sont plus chaud que jamais! Equiper un ancien classique avec la technologie moderne et, si possible, fourrer un puissant moteur sous le capot. C'est le squelette d'un vrai Restomod. Bien sûr, dans 90% des cas, le corps est entièrement restauré et reconstruit à partir de zéro. Au moins si vous abordez le tout avec professionnalisme et que vous voulez créer un véritable moment fort. Et c’est exactement ce que l’équipe du Kaege GmbH Fabriqué avec une Porsche 993 de Stetten sous le label "Kaege Retro". Présenté sous le nom du projet "KAEGE RETRO Classic - Silver Love no.06«La 993 se montre avec un corps modifié en filigrane et de nombreux composants techniques du présent. L'élégant en argent (Classic GT-Silver Metallic LM7Z) La peinture 911 est bien sûr restaurée à partir du sol et elle a le même corps élargi d’un mm impressionnant.

Tuyaux d'échappement dans le style du modèle F

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Suffisamment d'espace pour couvrir les nouvelles jantes Kerscher en trois pièces au design Fuchs, équipées de chaussons Pirelli P Zero. Et un coup d'oeil à travers les petites ouvertures des rayons révèle un système de freinage sport Brembo avec des étriers de frein peints en bleu avec inscription «Retro» et de grands disques de frein perforés. Il garantit un délai adapté à l'espèce. Les phares principaux internes, qui brillent dans le look original, sont dotés de la technologie LED intégrée et sont bien sûr de loin supérieurs aux lampes halogènes d'usine de la 993. La carrosserie magnifiquement propre est représentée avec de nombreux accents détaillés tels que le bouchon de remplissage de carburant en aluminium, les rétroviseurs latéraux spécialement conçus ou l'emblème Kaege dans le design Porsche à l'avant. Et beaucoup de choses se sont passées à l'arrière aussi. Par exemple, il y avait un couvercle de moteur en aluminium pour refroidir le moteur et ici aussi, le tuner s'est immortalisé avec un lettrage élégant. Et puis il y a le silencieux distinctif en acier inoxydable avec deux tuyaux d'échappement dans le style du modèle F.

300 PS et 350 NM - le moteur de 3,6 litres compatible OBD

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Il est directement couplé au puissant moteur de 300 litres refroidi par air de 350 PS et 3,6 NM, doté d'une transmission manuelle à 6 vitesses, qui est également entièrement reconstruite et respire par une prise en carbone. Le coffre sous le capot avant est doublé de cuir nappa d'origine Porsche et il y avait aussi beaucoup de carbone brillant qui permet même une petite vue de la batterie de démarrage Lite Blox, qui ne pèse que 2,2 kilogrammes. Et le cuir sous le capot avant se retrouve également à l'intérieur. La couleur "bleu cobald" a été choisie pour correspondre à la peinture argentée à l'extérieur. Les panneaux de porte, les sièges sportifs et ergonomiques Recaro CS et la console centrale sont en cuir. Et si vous ne voulez pas entendre le six cylindres refroidi par air, mais plutôt Disco Fox Charts des années 70, les nouveaux haut-parleurs du système audio haute performance avec système de navigation radio haut de gamme au look vintage qui s'intègrent discrètement dans l'ensemble intérieur le rendent possible.

Climatisation et Navi à la pointe de la technologie

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La cabine respire toujours le flair des années 993, en particulier en raison des indicateurs de mesure interprétés de manière classique. Et par rapport à une 100 d'origine, la Kaege 5 pèse même plus de 100 kilogrammes de moins, ce qui est clairement perceptible en termes d'accélération et de consommation. Le "KAEGE RETRO Classic - Silver Love" sprinte à 275 km / h en seulement 993 secondes et atteint une vitesse de pointe impressionnante de XNUMX. Et quiconque est maintenant tombé amoureux de l'unique peut même l'acheter. Le XNUMX est en fait sur Elferspot.com offert. Si nous recevons en temps voulu des informations sur d’autres changements qui n’ont pas été mentionnés auparavant, il y aura bien sûr, comme toujours, une mise à jour de ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous contactez immédiatement. Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à regarder les images.

(Photo / s: Kaege Automobile GmbH)

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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