AAVision en janvier 1996: le premier SUV Mercedes-Benz!

Récemment mis à jour le 3 février 2021 à 07h15

Avec l'AAVision, Mercedes-Benz a ouvert un nouveau chapitre dans l'offensive produit réussie en cours en janvier 1996: la marque a présenté le véhicule concept au North American International Auto Show (NAIAS) à Detroit. Il y a 25 ans, il indiquait que le véhicule de la série M-Class (W 163) prendrait une bonne année plus tard. En mai 1997, la Classe M a marqué le début réussi de la marque dans le segment des véhicules utilitaires sport (SUV). La famille de modèles s'appelle GLE depuis l'automne 2015. Cela localise le SUV à succès dans la Classe E Mercedes-Benz. Depuis le lancement de la Classe M en 1997, plus de deux millions de clients ont choisi le tout-terrain. Cela fait du GLE le SUV le plus vendu de l'histoire de Mercedes-Benz.

Un autre véhicule tout-terrain de la marque!

Lors de la présentation de l'AAVision il y a 25 ans, Mercedes-Benz était au milieu d'une offensive produit: de nouvelles séries de modèles élargissent encore la gamme de la marque. Ceux-ci incluent, par exemple, la Classe A (W 168, 1997) et le roadster compact SLK (R 170, 1996). Avec ce portefeuille en pleine croissance, la marque jette les bases d'un démarrage réussi dans le nouveau millénaire.

La Classe G est le vétéran des véhicules tout-terrain et une constante chez Mercedes-Benz. Il est construit depuis 1979. Mais au début des années 1990, la marque basée à Stuttgart a reconnu le potentiel d'un autre segment de véhicules tout-terrain: celui des véhicules confortables et plus sportifs pour les loisirs et le quotidien avec une plus grande proximité technique avec les voitures particulières. En 1993, les pierres angulaires du concept de véhicule ont été posées. Et trois ans plus tard, l'étude AAVision en quasi-série est au NAIAS de Detroit. Le nom du véhicule concept fait référence au segment des «véhicules toutes activités» (AAV), pour lesquels le nom «véhicules utilitaires sport» a été inventé en Amérique du Nord dans les années 1980. La catégorie des véhicules SUV connaît un succès mondial depuis les années 1990.

La première européenne de l'AAVision a lieu deux mois après la NAIAS au Salon de Genève. Là, la désignation du véhicule «Classe M» sera présentée pour la première fois, sous laquelle le nouveau modèle sera ajouté à la famille de voitures particulières Mercedes-Benz. Les travaux se concentrent sur le nouveau véhicule, et un an après la première mondiale de l'AAVision à Détroit en janvier 1997, le public a de nouveau eu un premier aperçu de la technologie de la Classe M. Les composants centraux seront présentés: le châssis, la chaîne cinématique avec transmission intégrale intelligente et le nouveau moteur V3,2 de 6 litres.

Première de la Classe M

En mai 1997, la Mercedes-Benz Classe M de la série W 163 était à l'honneur dans le monde. Le véhicule récréatif tout-terrain combine le meilleur des véhicules de tourisme et hors route: la traction intégrale, la garde au sol élevée et l'espace généreux sont des atouts importants des véhicules tout-terrain classiques. De plus, il y a un excellent confort de conduite même à grande vitesse sur route, une grande variabilité de l'intérieur et un design harmonieux.

En particulier, le châssis complexe de la Classe M rend le nouveau niveau de confort possible. Contrairement à de nombreux concurrents, il offre une suspension indépendante sur les essieux avant et arrière. La transmission intégrale permanente diffère également des solutions conventionnelles: la Classe M supprime les blocages de différentiel conventionnels et utilise à la place une variante plus développée du système de traction électronique ETS. Si une roue tourne sur une surface lisse, ETS freine cette roue jusqu'à ce qu'une différence de vitesse spécifiée soit atteinte. Cela augmente le couple d'entraînement sur les roues avec une bonne adhérence sur la route. La suspension indépendante des roues et l'ETS optimisent ensemble la sécurité de conduite et la stabilité de la Classe M sur route comme en tout-terrain.

Production aux USA

La Classe M célèbre sa première dans la nouvelle usine Mercedes-Benz de Tuscaloosa, Alabama (USA). La décision de fonder le site a été prise en 1993. Il s'agit de la première usine de production de la marque pour une nouvelle voiture particulière en dehors de l'Allemagne et le premier site de production aux États-Unis d'Amérique. La construction de l'usine commence en 1995. La production de la Classe M - initialement exclusivement du modèle ML 320 - a commencé en février 1997. La dernière gamme de modèles s'étend au modèle haut de gamme ML 55 AMG 255 kW (347 chevaux).

Avec la Classe M sportive et confortable, Mercedes-Benz est à l'avant-garde de la réussite mondiale du SUV. La demande pour la nouvelle série est en conséquence élevée. De 1999 à 2002, en plus de la production à Tuscaloosa, la W 163 a donc également été construite à l'usine de Graz de Steyr-Daimler-Puch AG - à l'endroit où la Classe G a toujours été construite.

Le site de Tuscaloosa est constamment agrandi au fil du temps. Aujourd'hui, l'usine Mercedes-Benz produit les SUV séries GLE, GLE Coupé et GLS pour le marché mondial et la berline de Classe C pour le marché nord-américain. Avec l'emplacement de l'usine, Mercedes-Benz Cars a apporté une contribution décisive au développement de l'Alabama en tant que site de l'industrie automobile et des fournisseurs. Grâce à l'usine Mercedes-Benz, des équipementiers automobiles, d'autres équipementiers et d'autres sociétés de soutien se sont installés dans l'État. Aujourd'hui, Mercedes-Benz US International (MBUSI) est le deuxième exportateur d'automobiles aux États-Unis. Depuis le début de la production, l'usine de Tuscaloosa a produit plus de 3,2 millions de véhicules.

Photo / s: Mercedes

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