1963 Abarth-Simca 1300 GT Coupé par Sabona & Basano

En tant que marque italienne traditionnelle, Abarth est principalement connue des modèles Fiat actuels avec plus de puissance. Tout a commencé avec le carburateur et les systèmes d'échappement que le motard autrichien Karl "Carlo" Abarth développait à Bologne depuis 1949. Peu de temps après, le siège de l'entreprise a été transféré à Turin. À côté de Kits de réglage Abarth a également construit ses propres prototypes de voitures de sport en petit nombre pour les Fiat 500, 600, 1100 ou Multipla. La petite entreprise s'appuie sur des designers externes tels que Allemano, Ellena, Boano Ghia, Vignale Pininfarina, Bertone et Zagato. Et une plutôt inconnue est Sibona Basano de Turin. En 1962 Pietro Sibona et les frères Elio et Emilio Basano fondent l'entreprise.

COOPÉRATION : ABRTH & SIMCA

La marque française a emménagé presque en même temps que Sibona-Basano a été fondée Simca plus près d'Abarth. La marque française souhaitait s'associer à Abarth pour démontrer les capacités athlétiques de la Simca 1000. A cet effet, le plancher et le moteur ont été livrés.

L'ingénieur Abarth Luciano Fochi a augmenté la cylindrée 1,3 litre et a apporté deux arbres à cames en tête en jeu que la performance sur 101 kW / ch 138 augmenté. Cependant, ils avaient Transmission manuelle à quatre vitesses, le châssis et le pilotage pas changé par rapport à la Simca 1000. Quant à la carrosserie, Abarth a contacté Sibona Basano, qui construisait également en parallèle les superstructures plastiques de l'Abarth-Fiat 1300 OT. Avec la voiture de sport Simca, cependant, on a décidé d'un Corps en alliage léger. Le design vient de Mario Coluccio, qui a signé avec Abarth.

FIN DE SIBONA-BASANO

Après qu'Odoardo Beccari ait construit les premiers exemplaires en 1962, le déménagement La production des petits lots à Sibona-Basano. Au cours de la première année, les conducteurs de travaux privés et professionnels ont remporté neuf victoires majeures avec le Abarth Simca1300GT. La FIA a également approuvé la voiture pour la classe GT. L'année suivante, 1963, Abarth a remporté 535 victoires dans le monde, dont 90 pour la seule 1300 GT. En 1965, la marque italienne décroche même le titre de champion du monde dans le championnat du monde des voitures de sport division 1 à 1,3 litre. Malgré tout, la collaboration avec Sobona prend fin en 1966. Une commande importante de Bizarrini pour produire au moins 100 véhicules de la 5300 GT Spyder n'a abouti qu'à deux prototypes.

HISTOIRE DE COURSE EN ITALIE

RM Sotheby's en a offert un hier (19 novembre) au Castellet, France 1963 Abarth Simca 1300 GT à. Elle fait partie de la collection Guikas et a été remise à son premier propriétaire italien Renato Arfè le 29 mai 1963. Quatre jours plus tard, il a utilisé la voiture de sport bleue à la Coppa Consuma et a terminé sixième au classement général et 22e au général. L'année suivante, il a terminé huitième de sa catégorie et 24e au général de la Coppa Gran Turismo Imola. En 1964, il a prêté la voiture à des pilotes de course qui ont même obtenu la troisième place de leur catégorie et la sixième au général de l'Imola Coppa GT1.3. Le 13 juin 1966, il échange sa 1300 GT contre une neuve chez Abarth AbarthFiat 1300 OT une. Le moteur et la boîte de vitesses ont été transférés de l'Abarth Simca dans une carrosserie à long nez à la fin des années XNUMX.

PAS D'OFFRE DE RESERVE CHEZ RM SOTHEBY'S

Ils ont reçu le numéro de châssis de l'original, de sorte que pas de nouvelle inscription Était demandé. Cependant, il y a une deuxième voiture avec le numéro de châssis 0091. La différence entre les deux voitures réside dans le numéro de production respectif, qui peut également être utilisé pour prouver que la voiture proposée ici a réellement un historique de course. L'équipe de course privée Autotecnica Conrero a acquis la 1300 GT en 1967. La voiture a été achetée par Dario Cuppini six ans plus tard. La voiture était au musée Maranello Rosso entre 1978 et 2014. Puis M. Guikas a acheté l'Abarth patinée sans apporter aucune modification. RM Sotheby's a démarré hier sans minimum d'enchère et a rapporté 275.000 XNUMX euros.

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1963 Abarth-Simca 1300 GT Coupé par Sabona & Basano
Crédit photo: rmsothebys.com

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