mardi 26 mars 2024
Menu

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie !

Temps de lecture 19 Min.

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie !

Avec la nouvelle EQS 53 4MATIC +, Mercedes-AMG se lance dans l'avenir entièrement électrique de la performance de conduite. Le premier modèle de la série AMG à batterie électrique est basé sur l'architecture Mercedes-EQ pour les véhicules de luxe et de classe supérieure. Il s'intègre parfaitement dans la stratégie électrique du groupe. La berline de luxe d'une puissance allant jusqu'à 560 kW a été récemment développée ou perfectionnée à Affalterbach dans tous les domaines liés aux performances. Il impressionne par des caractéristiques spécifiques à la marque partout où le client peut en faire l'expérience directe : de la technologie au design extérieur et intérieur au son émotionnel du véhicule.

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC +

« L'AMG EQS 53 4MATIC + est le premier ambassadeur entièrement électrique du segment des performances, fabriqué à Affalterbach. Il est fait sur mesure pour les passionnés de voitures qui recherchent une combinaison de mobilité électrique innovante dans une ambiance luxueuse, associée à la sportivité et à une dynamique de conduite agile. Avec notre premier véhicule AMG entièrement électrique, nous allons sans aucun doute séduire une nouvelle clientèle pour Mercedes-AMG et nous saurons certainement la convaincre. De plus, l'EQS 53 est une preuve supplémentaire que Mercedes-Benz fait constamment progresser l'électrification dans toutes ses marques. D'autres modèles AMG entièrement électriques suivront, dans un avenir pas trop lointain également sur notre plate-forme AMG.EA, qui a été entièrement développée en interne », a déclaré Philipp Schiemer, président du conseil d'administration de Mercedes-AMG GmbH.

« En ce qui concerne l'électrification également, nous veillons à ce que nos modèles basés sur la plate-forme du groupe EVA2 tiennent la promesse de notre marque AMG. Nos clients peuvent également s'attendre à une expérience de conduite dynamique et émotionnelle dans ce domaine. Nous assurons cela avec des solutions spécifiques à AMG, en particulier dans les domaines de la transmission, du châssis, des freins et, surtout, du son », explique Jochen Hermann, directeur technique de Mercedes-AMG GmbH.

Le cœur de la nouvelle Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + est son concept d'entraînement axé sur les performances avec deux moteurs. La puissante transmission électrique avec un moteur chacun sur les essieux avant et arrière offre la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC + entièrement variable, qui transfère de manière optimale la puissance d'entraînement à l'asphalte dans toutes les conditions de conduite. La version de base atteint une puissance totale maximale de 484 kW (658 PS), le couple moteur électrique maximal est de 950 Nm. Avec le pack AMG DYNAMIC PLUS disponible en option, la puissance maximale en mode RACE START avec fonction boost augmente jusqu'à 560 kW (761 ch). Le couple maximal de la machine électrique atteint 1.020 XNUMX Nm.

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie !

Ensuite, la nouvelle Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + accélère de 75 à 3,4 km / h en 0 secondes avec un niveau de charge de la batterie d'au moins 100 %. La vitesse de pointe est limitée à 250 km/h avec le pack AMG DYNAMIC PLUS en option. Dans la version de base, l'AMG EQS accélère de 3,8 à 0 km/h en 100 secondes (au moins 30 % de charge de la batterie). La vitesse maximale est ici limitée à 220 km/.

EXPÉRIENCE SONORE AMG : spectre sonore émotionnel pour une expérience de conduite unique

Les véhicules Mercedes-AMG ont toujours été synonymes d'émotion. Le son du véhicule était et est une partie importante de l'expérience de conduite typique d'AMG. Il le restera à l'avenir. L'EQS 53 4MATIC + apporte un nouveau son puissant et sonore à la conduite électrique. À l'aide de haut-parleurs spéciaux, d'un actionneur de basses et d'un générateur de sons, son système audio crée une expérience sonore spéciale dans les deux versions "Authentic" ou éventuellement "Performance". Cette exclusivité AMG SOUND EXPERIENCE est jouée à l'intérieur et à l'extérieur en termes de tonalité et d'intensité pour correspondre aux conditions de conduite respectives, au programme de conduite sélectionné ou aux souhaits du conducteur.

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie !

Moteurs électriques spécifiques AMG pour des performances de conduite parfaitement équilibrées

Les moteurs électriques spécifiques à AMG sur les essieux avant et arrière sont des machines synchrones à aimants permanents (PSM). La caractéristique de performance constante est déjà évidente ici à partir des valeurs de puissance et de couple. De plus, les machines électriques de Mercedes-AMG se caractérisent par un équilibre optimal entre performances accrues, efficacité et confort sonore. Ceci est assuré, entre autres, par de nouveaux enroulements, des courants plus forts et un nouveau contrôle via un onduleur avec un logiciel spécialement développé. Cela permet des régimes moteur plus élevés et donc plus de puissance, ce qui établit des normes en particulier en matière d'accélération et de vitesse de pointe.

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie !

Le moteur électrique sur l'essieu arrière de l'EQS 53 4MATIC + est particulièrement puissant. Une des principales raisons à cela est la conception à six phases, basée sur deux enroulements avec trois phases chacun. Les stators avec enroulements pull-in assurent un champ magnétique particulièrement puissant.

De plus, il y a le concept thermique très résistant, qui permet des manœuvres d'accélération répétées avec des performances toujours élevées. Le cœur de la conception sophistiquée est ce que l'on appelle la lance à eau dans l'arbre du rotor, qui le refroidit. Les autres éléments de refroidissement spécifiques à AMG dans le circuit de refroidissement sont des nervures spéciales sur le stator et la structure à ailettes en forme d'aiguille sur l'onduleur, qui est en céramique haute performance. Il y a aussi le refroidisseur d'huile de transmission supplémentaire, qui augmente également l'efficacité lors de la conduite à froid, car il chauffe l'huile de transmission si nécessaire.

Récupération intelligente pour une récupération d'énergie efficace

La nouvelle Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + établit des normes non seulement avec sa puissance hautement dynamique lors de l'accélération, mais aussi avec une récupération d'énergie efficace lors du freinage. La puissance de récupération atteint jusqu'à 300 kW .

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie !

Le conducteur peut régler la force de récupération en trois étapes à l'aide des palettes de changement de vitesse sur le volant et recevoir l'aide de l'assistant ECO d'une manière optimisée pour la situation. Le freinage combiné peut être effectué jusqu'à l'arrêt. À l'aide du DRIVE PILOT en option, la décélération s'effectue automatiquement sur les véhicules détectés qui précèdent jusqu'à ce qu'ils s'arrêtent, par exemple à un feu de circulation.

Nouvelle génération de batteries d'une capacité de 107,8 kWh

La nouvelle Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + est équipée d'une puissante batterie de 400 volts fabriquée à l'aide de la dernière technologie lithium-ion. Une étape majeure en termes de durabilité a été franchie dans la chimie cellulaire : la teneur en cobalt a été réduite à dix pour cent, la matière active optimisée est constituée de nickel, cobalt et manganèse dans un rapport de 8:1:1.

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie !

La batterie haute tension a une teneur en énergie utilisable de 107,8 kWh. Une particularité technique est le faisceau de câbles spécifique à AMG utilisé ici, qui est adapté aux hautes performances. Le système de gestion de la batterie est également spécialement conçu pour AMG. Dans les programmes de conduite Sport et Sport +, l'accent est mis sur la performance, dans le programme de conduite Confort sur l'autonomie. La nouvelle génération de batteries se caractérise par une densité énergétique nettement plus élevée par rapport aux développements précédents. Il a également une capacité de charge plus élevée. Une autre nouveauté est la possibilité d'installer des mises à jour pour le système de gestion de batterie en direct.

Temps de charge plus courts grâce à une gestion thermique intelligente

Un autre avantage de la nouvelle génération de batteries réside dans les temps de charge considérablement réduits. Comme pour le modèle frère de Mercedes-EQ, le dispositif de stockage d'énergie peut charger jusqu'à 200 kW sur des bornes de recharge rapide en courant continu. Dans ce cas, l'électricité peut être « ravitaillée » jusqu'à 19 kilomètres supplémentaires (WLTP) après un peu plus de 300 minutes. . Grâce au chargeur embarqué, l'AMG électrifiée peut être rechargée confortablement à la maison ou dans des bornes de recharge publiques jusqu'à 22 kW (en option) en utilisant du courant alternatif. Au Japon, la recharge bidirectionnelle sera également possible, c'est-à-dire la recharge dans les deux sens. Il existe également des programmes de charge intelligents qui peuvent être activés automatiquement en fonction de l'emplacement. Des fonctions telles que la charge particulièrement économe en batterie rendent la charge encore plus efficace.

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie !

La gestion thermique efficace contribue également à la réduction des temps de charge. Si la navigation intelligente avec Electric Intelligence est activée, la batterie est préchauffée ou refroidie pendant le trajet, si nécessaire, afin d'atteindre la température optimale pour une recharge rapide au point de charge. La plage de température souhaitée de la batterie est atteinte à l'aide du circuit de refroidissement et d'un chauffage d'appoint PTC (Coefficient de température positif) qui y est intégré.

L'objectif de la conception de la batterie est d'assurer la température de fonctionnement optimale du dispositif de stockage d'énergie dans toutes les conditions de fonctionnement. Les extrusions d'aluminium du châssis de la batterie ont des cavités définies à travers lesquelles le liquide de refroidissement s'écoule. En résumé, la gestion intelligente de la température et de la charge garantit que des courants de charge élevés peuvent être maintenus pendant longtemps.

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie !

La batterie se caractérise également par sa longévité. La fonction ECO Charging y contribue de manière significative : le système de contrôle intelligent réduit la charge de la batterie lors de la charge et ralentit ainsi le processus de vieillissement naturel de la batterie. La fonction "interruption de charge" présente également des avantages pour le client : le processus de charge peut être interrompu à des heures librement sélectionnables, par exemple pour pouvoir utiliser ultérieurement de l'électricité moins chère la nuit. Le certificat de batterie est synonyme de longue durée de vie des batteries haute tension. Il est valable jusqu'à une durée de dix ans ou jusqu'à un kilométrage de 250.000 XNUMX kilomètres.

Transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4MATIC +

La transmission intégrale AMG Performance 4MATIC + entièrement variable de série apporte la puissance des moteurs alimentés par batterie sur la route. Le système répartit le couple d'entraînement entre les essieux avant et arrière en continu en fonction de la situation de conduite : par rapport à une transmission intégrale mécanique, le système électro-spécifique garantit des réactions encore plus rapides. Le couple est contrôlé 160 fois par seconde et réglé si nécessaire. Le couple est réparti en fonction du programme de conduite sélectionné : Dans le programme « Confort », l'accent est mis sur l'efficacité maximale, tandis qu'en « Sport » et « Sport + » la puissance est répartie plus lourdement à l'arrière dans l'intérêt d'une plus grande dynamique latérale .

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie !

Pneus spécialement développés pour des niveaux de performance plus élevés

Les pneumatiques développés conjointement avec MICHELIN prennent également en compte le potentiel dynamique élevé et le caractère orienté performance du Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC +. Les équipes de développement de Mercedes-AMG et du manufacturier français de pneumatiques ont adapté le MICHELIN Pilot Sport EV, spécialement conçu pour les voitures de sport à propulsion électrique, aux exigences du premier modèle de série AMG entièrement électrique. Le profil et le mélange de caoutchouc sont adaptés au couple élevé et aux fortes forces d'accélération et assurent une longue durée de vie. Le pneu a reçu les meilleures notes et le très convoité label A pour sa faible résistance au roulement (importante pour une longue autonomie) et ses très bonnes propriétés d'adhérence sur sol mouillé. Le confort a également été pensé : une mousse polyuréthane intégrée au pneu réduit considérablement les bruits de roulement.

AMG RIDE CONTROL + suspension avec amortissement adaptatif réglable

Comme l'EQS de Mercedes-EQ, le châssis de la nouvelle Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + possède un essieu à quatre bras à l'avant et un essieu multibras à l'arrière. Les ingénieurs AMG ont développé les composants de manière ciblée et les ont affinés afin qu'ils répondent aux exigences particulières des clients AMG. Cela s'applique au confort de conduite ainsi qu'à la dynamique de conduite. La suspension AMG RIDE CONTROL + est dotée d'une suspension pneumatique, associée à un réglage d'amortissement adaptatif à commande électronique en combinaison avec la direction de l'essieu arrière de série.

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie !

Les composants du châssis qui ont un impact sur la dynamique de conduite sont nouveaux et spécifiques à AMG. Cela s'applique, par exemple, au support d'essieu arrière, que les ingénieurs d'Affalterbach ont entièrement réaménagé. Le faux-châssis et les roulements du moteur sont également des développements entièrement nouveaux et sont exclusivement réservés aux modèles AMG. Cela s'applique également, entre autres, aux stabilisateurs transversaux révisés ainsi qu'aux supports de roue et au guidon, qui sont dérivés d'autres modèles AMG Performance.

Dans la suspension pneumatique standard de l'EQS 53 4MATIC +, comme dans le Coupé AMG GT 4 portes, deux soupapes de surpression sont utilisées. À l'aide de ces valves de régulation infiniment variables fixées à l'extérieur de l'amortisseur, la force d'amortissement peut être adaptée encore plus précisément aux différentes conditions de conduite et programmes de conduite : Une valve contrôle la phase de rebond, c'est-à-dire la force qui se produit lorsque le vélo rebondit. L'autre est le niveau de compression lorsque la roue se comprime. Les niveaux de rebond et de compression sont régulés indépendamment l'un de l'autre. Cette technologie permet d'une part d'augmenter le confort, mais d'autre part de rendre la dynamique de conduite encore plus sportive.

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie !

L'unité de commande du contrôle du châssis utilise l'analyse des données - y compris les capteurs d'accélération et de débattement des roues - pour ajuster la force d'amortissement de chaque roue en quelques millisecondes, en fonction de la situation. Les développeurs d'AMG ont pu augmenter considérablement l'écart entre sportivité et confort. Entre autres, grâce à l'expansion entre la caractéristique de force d'amortissement minimale et maximale ainsi qu'une flexibilité encore plus grande dans la conception de la carte. En utilisant les deux valves de réglage, l'amortisseur est en mesure de garantir le réglage de la force d'amortissement dans tous les domaines des vibrations de la roue. Grâce à la conception spéciale des valves, l'amortisseur réagit rapidement et avec sensibilité aux changements de revêtement de la route et des conditions de conduite.

Avec essieu arrière directionnel de série

La Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + est équipée de série d'un essieu arrière directeur. L'angle de braquage allant jusqu'à 9 degrés favorise énormément la maniabilité de la grande berline. Le rayon de braquage est de 11,5 mètres - c'est le niveau de la classe compacte.

L'interaction entre la direction de l'essieu avant et de l'essieu arrière est conçue de manière à obtenir une réponse agile avec peu d'effort de direction sur les routes urbaines et rurales. À des vitesses inférieures à 60 km/h, les roues arrière braquent dans le sens inverse des roues avant. L'AMG EQS est agile, léger et agile. Cela a un effet particulièrement positif lors des virages, lors des changements de direction rapides et lors des manœuvres.

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie !

A partir d'une vitesse de plus de 60 km/h, les roues arrière braquent dans le même sens que les roues avant. L'empattement virtuel plus long offre ainsi une stabilité de conduite et une sécurité de conduite accrues à des vitesses élevées, des changements de voie rapides ou des manœuvres d'évitement soudaines.

Pour une expérience de conduite individuelle : programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT

Le conducteur peut modifier les caractéristiques de conduite de la Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + sur simple pression d'un bouton afin de les adapter à la situation respective ou à ses préférences. Ceci est rendu possible par les cinq programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT « Douceur », « Confort », « Sport », « Sport + » et « Individuel ». Les programmes couvrent un large spectre, d'un haut niveau de confort à une sportivité prononcée. Des paramètres importants tels que les caractéristiques de conduite et de performance, les réglages de suspension, la direction, AMG Dynamics et AMG SOUND EXPERIENCE sont modifiés en fonction du programme de conduite sélectionné. La puissance d'entraînement maximale peut être appelée dans le programme de conduite Sport + (ou avec kick-down).

Le conducteur peut également présélectionner la configuration de base du châssis à l'aide des programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT : sur simple pression d'un bouton, le comportement de conduite varie, par exemple, du dynamisme maximal en mode « Sport + » à la douceur glisser dans le réglage « Confort ». De plus, le réglage peut être réglé en trois étapes via son propre bouton, indépendamment des programmes de conduite.

Selon le programme de conduite, le calculateur central de conduite active automatiquement différentes stratégies de déclassement et de refroidissement : Avec "Sport" et "Sport +", le système de refroidissement est activé plus tôt et la capacité de refroidissement est augmentée afin de pouvoir maintenir la capacité libérée plus longtemps. Le conducteur a la possibilité d'augmenter le plaisir de conduire - par exemple sur les routes fermées - en utilisant la fonction ESP OFF.

Système de freinage composite AMG hautes performances

Le Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + atteint non seulement le plus haut niveau en termes de dynamique de conduite, mais également en termes de sécurité de conduite. La première preuve en est le système de freinage composite AMG hautes performances avec étriers de frein à six pistons et disques de frein mesurant 415 × 33 millimètres sur l'essieu avant et étriers de frein à piston unique et disques de frein mesurant 378 × 22 millimètres sur l'essieu arrière . Avec le système de freinage composite céramique haute performance AMG en option, des disques de frein encore plus grands mesurant 440 × 40 millimètres sont utilisés à l'avant. Une autre caractéristique de haute technologie est la fonction supplémentaire i-Booster. Il garantit que le système de freinage combine la récupération électrique avec le frein hydraulique d'une manière très efficace. Pour une expérience de conduite authentique, l'i-Booster est spécialement adapté à la sensation typique de la pédale AMG et au système de freinage AMG plus large.

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie !

AMG SOUND EXPERIENCE : une expérience sonore unique avec une large gamme

Avec l'AMG SOUND EXPERIENCE, la marque de voitures de sport et de performance donne à l'électromobilité une nouvelle voix - une bande-son qui améliore émotionnellement l'expérience de conduite dynamique. A l'instar des programmes de conduite, la composition acoustique offre également une large palette : Dans la version de base standard « Authentic », le client peut régler le son puissant et sonore et son intensité en fonction des conditions de conduite et du programme de conduite sélectionné. Les sons de conduite AMG typiques sont générés à l'aide de matériel supplémentaire. Ceux-ci comprennent des haut-parleurs spéciaux, un actionneur de basses et un générateur de sons.

Autre option pour encore plus d'individualité : le conducteur peut utiliser les boutons du volant AMG ou l'écran central pour sélectionner les caractéristiques sonores « Équilibré », « Sport » et « Puissant » dans chaque programme de conduite. Au RACE START, le véhicule génère un son unique qui correspond à l'accélération dynamique.

Le pack AMG DYNAMIC PLUS comprend également l'AMG SOUND EXPERIENCE "Performance", qui crée un paysage sonore encore plus émotionnel. En plus des sons de conduite, il comprend également une grande partie des sons dits d'événement - des sons adaptés à toutes les fonctions du véhicule qui génèrent des bruits. Cela comprend le déverrouillage et le verrouillage du véhicule ainsi que le démarrage et l'arrêt du moteur. Le programme simule même le clic du clignotant, car de nombreux conducteurs ne veulent pas manquer le son familier. Le son d'événement spécifique à AMG qui retentit lorsque vous montez dans le véhicule est complètement nouveau. Les sons des événements peuvent être désactivés à tout moment via les paramètres du système multimédia - séparément pour l'extérieur et l'intérieur.

Design extérieur avec éléments AMG caractéristiques

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie !

Avec ses lignes à une proue et la conception de la cabine avant avec hayon, l'AMG EQS 53 4MATIC + diffère considérablement des véhicules à moteur à combustion à première vue. La philosophie de conception se reflète dans des surfaces généreusement modélisées, des joints réduits et des transitions harmonieuses. Le design extérieur reprend également des éléments AMG caractéristiques et les transfère dans l'ère entièrement électrique. Le résultat : une apparence unique et typique de la marque associée à une efficacité aérodynamique maximale. La vue de face avec les phares DIGITAL LIGHT de série est caractérisée par la calandre noire spécifique à AMG avec entretoises verticales estampées à chaud en chrome, étoile Mercedes intégrée et inscription « AMG ». Le langage de conception indépendant se poursuit dans le pare-chocs avant, qui est peint de la même couleur que le véhicule. Le tablier avant au design AMG A-wing typique, peint en noir brillant et doté d'une garniture chromée, se distingue de cela.

Efficacité aérodynamique maximale avec un cW-Valeur à partir de 0,23

L'EQS 53 4MATIC + atteint un très bon coefficient de traînée à partir de 0,23. Le réglage fin de l'aérodynamisme garantit une efficacité maximale, en particulier lors de la conduite dynamique à grande vitesse. Pour y parvenir, les spécialistes de l'aérodynamisme d'AMG ont effectué un grand nombre de tests en soufflerie et d'écoulement et ont optimisé à la fois la forme de base et certaines caractéristiques de conception. Ceux-ci inclus:

  • Séparateur avant en noir brillant avec garniture chromée ainsi que flics et ailettes sur les entrées d'air, avec rideaux d'air à gauche et à droite en noir brillant avec garniture chromée
  • Jupes latérales AMG en noir brillant
  • Tablier arrière couleur carrosserie avec diffuseur aérodynamiquement optimisé avec six ailettes longitudinales
  • Aileron arrière plus grand (par rapport à la gamme AMG) pour améliorer la dynamique de conduite : la portance arrière est réduite sans augmenter la traînée aérodynamique
  • Jantes en alliage léger AMG au design aérodynamique ou patrimonial en dimensions 21 ou 22 pouces ; toutes les roues ont été optimisées aérodynamiquement

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie !

Les entrées d'air latérales contribuent à l'efficacité du véhicule : l'effet rideau d'air regroupe le flux d'air et l'expulse à grande vitesse devant les roues avant. De cette façon, les roues avant sont blindées aérodynamiquement, ce qui réduit la résistance de l'air et a ainsi un effet positif sur l'autonomie.

Aménagement intérieur avec une note particulièrement sportive

Les éléments qui définissent le style d'AMG dominent également l'intérieur. Ici, l'EQS 53 4MATIC + offre une ambiance sportive, grâce aux sièges AMG avec des graphismes individuels et des housses de siège spéciales en similicuir ARTICO avec microfibre MICROCUT et surpiqûres contrastées rouges. Alternativement, des housses de siège en cuir Nappa sont disponibles sur demande, également avec des graphismes de siège spécifiques à AMG.

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie !

Il existe également de nombreux autres détails qui soulignent le style unique de l'intérieur :

  • Tableau de bord et ceintures de caisse en similicuir ARTICO gris sidéral avec grain NEOTEX et surpiqûres décoratives rouges
  • Panneaux centraux de porte et transition de la console centrale au tableau de bord en microfibre MICROCUT noir avec surpiqûres décoratives rouges
  • Volant Performance AMG en cuir Nappa, aplati en bas, perforé dans la zone de préhension avec des palettes en aluminium argenté pour le réglage de différents niveaux de récupération, en plus des boutons de volant AMG standard
  • Pédales sport AMG
  • Tapis de sol et seuils de porte AMG avec inscription « AMG » (éclairés avec cache interchangeable)

Hyperscreen avec fonctions et affichages spécifiques à AMG pour le système d'infodivertissement MBUX

La Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + est équipée de série de l'innovant MBUX Hyperscreen. Ce grand écran incurvé s'étend du montant A au montant A. Trois écrans sont placés sous une vitre de protection et fusionnent visuellement. Avec un logiciel adaptatif, MBUX s'adapte complètement à ses utilisateurs et leur propose des suggestions personnalisées pour de nombreuses fonctions d'infodivertissement, de confort et du véhicule. Avec ce que l'on appelle la couche zéro, les applications les plus importantes sont toujours présentées de manière situationnelle et par rapport au contexte au plus haut niveau dans le champ de vision. En Europe et en Chine, le contenu dynamique est autorisé sur l'écran du passager avant même pendant la conduite. Il n'y a aucune limite au nombre de façons dont vous pouvez regarder des films, des messages texte ou des présentations et surfer sur Internet. Ceci est rendu possible par la soi-disant « fonction de fondu enchaîné », qui empêche le conducteur de voir le contenu.

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie !

Par rapport aux modèles frères de Mercedes-EQ, MBUX offre un certain nombre de fonctions supplémentaires dans l'EQS 53 4MATIC + qui soulignent le caractère de performance du modèle haut de gamme sportif. Cela s'applique en particulier aux affichages indépendants du combiné d'instruments ainsi qu'à l'affichage multimédia et à l'affichage tête haute. Le bouton d'accès direct correspondant dans la console centrale permet un accès rapide aux programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT.

Pack AMG DYNAMIC PLUS avec suppléments de conduite dynamique

Le pack AMG DYNAMIC PLUS disponible en option combine des suppléments de dynamique de conduite - y compris le puissant boost pour le RACE START et l'augmentation de la vitesse maximale à 250 km / h - avec l'expérience sonore AMG émotionnelle "Performance". Ce dernier garantit une expérience sonore incomparable dans les trois niveaux sélectionnables "Équilibré", "Sport" et "Puissant". L'intensité de la configuration acoustique est basée sur l'état de conduite actuel et le programme de conduite sélectionné. Des sons spécialement composés pour le monde sonore de la performance - par exemple pour les fonctions de charge ou d'infodivertissement - complètent l'expérience AMG.

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie !

La dynamique de conduite tient les promesses du son : avec la bonne température et le bon niveau de charge, la puissance et le couple maximum du RACE START peuvent être brièvement augmentés. La Mercedes-AMG EQS 0 100MATIC+ n'a alors besoin que de 53 secondes pour sprinter de 4 à 3,4 km/h. L'actionneur de basses et les haut-parleurs du véhicule clarifient la puissance des moteurs électriques même lorsque le véhicule est à l'arrêt et délivrent une bande-son chargée d'émotion pour une accélération élevée. Les graphismes spécifiques à AMG sur les écrans soulignent également les performances de conduite optiquement. L'AMG Sound Experience, à l'extérieur comme à l'intérieur, peut également être désactivée à tout moment via les paramètres du système multimédia.

Plus d'options pour encore plus de dynamisme

De nombreuses options AMG renforcent l'impression dynamique sur demande. Ceux-ci incluent des caractéristiques de conception telles que le Pack Nuit AMG Dark Chrome, des étriers de frein rouges, des garnitures en fibre de carbone AMG et des housses de siège AMG en cuir Nappa avec des graphismes de siège spécifiques. La berline électrique hautes performances peut également être affinée davantage en termes de dynamique de conduite, par exemple avec un matériel approprié tel que le système de freinage composite haute performance en céramique AMG. Il existe également un choix de jantes en alliage léger AMG optimisées sur le plan aérodynamique dans les dimensions 21 et 22 pouces.

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie !

AMG TRACK PACE, l'ingénieur de course virtuel, est également disponible en option : le logiciel fait partie du système d'infodivertissement MBUX et, par exemple, enregistre en continu plus de 80 données spécifiques au véhicule (par exemple, vitesse, accélération) pendant la conduite sur une piste de course . De plus, il y a l'affichage des temps au tour et du secteur ainsi que la différence avec le temps de référence. Parce que certains éléments d'affichage s'allument en vert ou en rouge, le conducteur peut voir du coin de l'œil sans lire les chiffres s'il est actuellement plus rapide ou plus lent que le meilleur temps. Les données sont affichées sur l'écran multimédia, le combiné d'instruments et l'affichage tête haute en option.

Utilisation durable de l'électricité grâce à Mercedes me Charge

Avec Mercedes me Charge, les clients rechargent toujours en vert dans toutes les bornes de recharge publiques en Europe depuis 2021. Des garanties d'origine de haute qualité garantissent qu'autant d'électricité verte issue d'énergies renouvelables est injectée dans le réseau qu'elle est prélevée via Mercedes me Charge. Au cours des trois premières années suivant l'achat d'un EQS 53 4MATIC +, il n'y a pas de frais de base pour Mercedes me Charge et donc Green Charging pour les clients. Un autre avantage est IONITY Unlimited : tous les clients européens d'EQS peuvent utiliser gratuitement le réseau de recharge rapide IONITY pendant un an via Mercedes me Charge. L'EQS est particulièrement facile à charger grâce à la nouvelle fonction Plug & Charge.

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie !

Mercedes me Charge est actuellement le plus grand réseau de recharge au monde : il compte actuellement plus de 500.000 31 points de recharge AC et DC dans 200.000 pays, dont plus de 336 XNUMX en Europe. Il comprend également les XNUMX bornes de recharge rapide du réseau de recharge rapide IONITY co-fondé par Mercedes-Benz. De plus, les fonctionnalités de Mercedes me Charge dans MBUX ont été étendues pour inclure des fonctions telles que le filtrage et la prévision de la disponibilité des bornes de recharge.

Application Mercedes me : utilisation simple sur smartphone et tablette

L'application Mercedes me a offert de nombreuses fonctions améliorées et nouvelles depuis la dernière révision. Cela inclut l'option de filtrage, qui permet de trier les points de charge selon des critères tels que la disponibilité ou la capacité de charge. L'application indique désormais également combien la borne de recharge respective est susceptible d'être utilisée au cours de la journée sur la base d'un calcul de probabilité.

Planification prédictive d'itinéraires et conduite efficace avec l'intelligence électrique

Lorsque vous naviguez avec Electric Intelligence, le nom dit tout. Parce qu'il planifie l'itinéraire le plus rapide et le plus confortable, y compris les arrêts de recharge, en fonction de nombreux facteurs et réagit de manière dynamique aux embouteillages ou à un changement de style de conduite, par exemple. L'intelligence électrique planifie de manière prédictive un itinéraire rapide et confortable, y compris des arrêts de charge en fonction de nombreux facteurs, par exemple les besoins énergétiques calculés. Le système inclut toutes les données pertinentes dans le calcul, de la topographie et de l'itinéraire à la vitesse de conduite aux exigences de chauffage et de refroidissement.

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie !

Avec Electric Intelligence, l'EQS 53 réagit également de manière dynamique à la situation du trafic sur l'itinéraire prévu. L'AMG enregistre les embouteillages et les fermetures ainsi que l'évolution de la demande énergétique. Pour le calcul, le système utilise les informations du cloud, qu'il combine avec les données embarquées. L'itinéraire planifié peut être modifié individuellement. Par exemple, le client peut définir la réserve supplémentaire à la destination et à la station de charge (SoC, State of Charge) - un SoC de dix pour cent est standard. Si la fonction "Charger à destination" est sélectionnée, la réserve réglée ne doit pas être dépassée jusqu'à la destination. MBUX indique si la capacité de la batterie existante est suffisante pour pouvoir revenir au point de départ sans charger.

Autres options pour la planification individuelle d'itinéraire :

  • Le calcul de l'itinéraire préfère les stations de recharge ajoutées manuellement le long de l'itinéraire
  • Le conducteur peut exclure les stations de recharge suggérées
  • Calcul des coûts de recharge attendus par arrêt de recharge

S'il y a un risque de ne pas atteindre la destination ou la station de charge avec les réglages définis, grâce à la "surveillance active de l'autonomie", MBUX vous informe en temps utile avec l'instruction d'activer les fonctions de conduite ECO.

Concept de protection complet : la batterie est protégée contre les chocs dans le soubassement

La batterie se trouve dans une zone protégée contre les collisions dans le soubassement, intégrée dans la structure de la coque, y compris un profilé en aluminium extrudé sur le côté. Pendant l'extrusion, un bloc de métal chauffé pousse à travers les buses et se transforme en un profilé sans fin, qui est ensuite coupé pour s'adapter. De cette façon, des profils très complexes qui sont précisément adaptés aux exigences sont possibles. Le boîtier avec des structures d'absorption d'énergie à l'avant et sur les côtés ainsi qu'une plaque de base rigide à double paroi offrent une protection supplémentaire pour les modules.

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie !

Des tests complets de collision et de composants font partie de la procédure standard chez Mercedes-Benz depuis des décennies, le niveau est reconnu comme étant élevé - les exigences internes sont souvent nettement plus strictes que les exigences législatives. L'entreprise attache également une grande importance à la meilleure protection possible des batteries. Les critères de test incluent le comportement de la batterie en cas de charges de choc et la pénétration de corps étrangers. La surchauffe et la surcharge sont également des éléments importants des tests.

De plus, il existe un système de sécurité séparé à plusieurs niveaux pour le fonctionnement quotidien. Cela comprend, par exemple, la surveillance de la température, de la tension ou de l'isolement en tant que système de sécurité de surveillance continue. En cas d'erreur, la batterie s'éteint. La surveillance des collisions à l'arrêt (pendant la charge CC) est également standard.

Durabilité de la production et des matériaux

Le toit de l'usine 56, le site de production d'AMG EQS, est équipé de 12.000 5.000 modules photovoltaïques. Ceux-ci ont une puissance maximale d'environ 30 25 kWc et peuvent ainsi couvrir environ 56 % des besoins énergétiques de l'usine en moyenne annuelle. Globalement, les besoins en énergie sont réduits de XNUMX % par rapport aux autres halls de montage. L'essentiel est que l'usine XNUMX est une usine zéro carbone - entièrement CO2-neutre. 40 % de la surface du toit de l'usine 56 est verte et du béton recyclé a été utilisé pour la première fois dans le bâtiment de devant. La production des batteries lithium-ion très complexes à l'usine de Hedelfingen, qui fait partie du site de Stuttgart-Untertürkheim, aura lieu à partir de 2022 CO2-neutre. Dans le cadre de partenariats stratégiques, Mercedes-Benz a également acheté CO2-cellules de batterie fabriquées neutres convenues.

Les composants, dont certains sont fabriqués à partir de matériaux économes en ressources (matières premières recyclées et renouvelables), pèsent plus de 80 kilogrammes. Un nouveau fil en nylon régénéré est cousu dans les revêtements de sol du modèle AMG entièrement électrique. Une tonne de ce fil permet d'économiser plus de 6,5 tonnes de CO2 par rapport aux produits neufs. L'acier de la carrosserie est composé à 80 pour cent d'acier secondaire, dont la plupart est obtenu à partir de ferraille d'acier recyclée.

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie !

Après avoir été utilisées dans le véhicule, les batteries peuvent avoir une seconde vie : par exemple dans un dispositif de stockage d'énergie de Mercedes-Benz Energy GmbH. Avec ses partenaires, l'entreprise a déjà introduit trois grands systèmes de stockage avec un total d'environ 50 MWh d'énergie provenant de systèmes de batteries automobiles dans le réseau électrique allemand. Le premier stockage de batterie de 2e vie a été mis en ligne en octobre 2016 à Lünen, en Westphalie.

Ne vous inquiétez pas, bien sûr, c'était loin d'être le cas en matière de réglage automatique / automatique. Notre magazine a encore des dizaines de milliers autres rapports de réglage en stock. Voulez-vous tous les voir? Ensuite, cliquez simplement ICI et regardez autour de vous. Ou êtes-vous particulièrement intéressé par tout ce qui concerne les véhicules de la marque Mercedes AMG? Ensuite, l'extrait suivant est à coup sûr la bonne chose.

La nouvelle Mercedes-AMG SL : la nouvelle édition d'une icône !

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie !

Mercedes C 30 CDI AMG - Le seul diesel d'Affalterbach !

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie !

843 PS - la Mercedes-AMG GT 63 SE PERFORMANCE !

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie !

Des performances de conduite entièrement électriques dans une ambiance luxueuse : la nouvelle Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + avec entraînement électrique à batterie
Crédit photo: Mercedes

Les données techniques les plus importantes2

  Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC +
E-machines Deux machines synchrones à aimants permanents (PSM)
Puissance d'entraînement max.

(sans / avec pack AMG DYNAMIC PLUS)

484 kW / 560 kW
Sortie d'engrenage de couple de sortie max.

(sans / avec pack AMG DYNAMIC PLUS)

950 Nm / 1.020 XNUMX Nm
Drive Transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4MATIC +
Accélération 0-100 km / h

(sans / avec pack AMG DYNAMIC PLUS)

3,8s / 3,4s
vitesse3

(sans / avec pack AMG DYNAMIC PLUS)

220 km / h / 250 km / h
Teneur en énergie de la batterie, utilisable (WLTP) 107,8 kWh
tension nominale 396
Puissance de récupération max.4 300kW
Chargeur embarqué (standard / option) 11 / kW 22
Puissance de charge CC max. 200kW
Consommation électrique combinée (WLTP) 23,4-21,1kWh/100km
CO2Émissions (WLTP) 0 g / km
efficacité A+
Cuisinière électrique (WLTP) 529-586 km
Poids prêt à conduire5 2.655 kg
cw-Valeur6 0,23

 La consommation électrique et l'autonomie ont été déterminées sur la base de VO 2017/1151 / EU.
 Cette valeur se rapporte à la puissance électrique qui est injectée dans la batterie électrique en raison de la récupération. Elle peut être réalisée dans des conditions environnementales optimales, en fonction, entre autres, de l'état de charge et de la température. Des écarts sont possibles.
 Vitesse de charge aux bornes de charge rapide DC de 500 ampères, les informations sur les temps de charge sont provisoires et ont été déterminées en interne conformément à la méthode de certification « procédure de test WLTP ». Jusqu'à présent, il n'y a ni valeurs confirmées du TÜV, ni approbation de type CE ni certificat de conformité aux valeurs officielles. Des écarts entre les informations et les valeurs officielles sont possibles.
La consommation électrique et l'autonomie ont été déterminées sur la base de VO 2017/1151 / EU.
3 Limité électroniquement
4 Cette valeur se rapporte à la puissance électrique qui est injectée dans la batterie électrique en raison de la récupération. Elle peut être réalisée dans des conditions environnementales optimales, en fonction, entre autres, de l'état de charge et de la température. Des écarts sont possibles.
D'après EG
Avec pneus MICHELIN Pilot Sport EV

tuningblog.eu - sur le thème des voitures, motos, vélos / VTT / scooters & Co., et bien sûr notre passion, la Tuning, nous vous tenons au courant et nous vous informons quotidiennement des véhicules cool du monde entier. Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et vous serez automatiquement informé dès qu'il y aura un nouveau message.

À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués avec un * marqué