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Photos par Audi
Bienvenue à bord: dans la nouvelle Audi Q4 e-tron, les conducteurs et les passagers découvrent de toutes nouvelles dimensions. L'espace disponible dans le SUV compact à propulsion électrique dépasse de loin les limites de la classe d'aujourd'hui - il offre un espace au niveau de la classe de luxe. Le concept d'affichage ouvre également une nouvelle dimension: l'affichage tête haute en réalité augmentée relie le monde réel et le monde virtuel, l'écran MMI mesure jusqu'à 11,6 pouces de diagonale (en option vers la fin de l'année). La nouvelle génération de volants à commandes tactiles représente également le futur parcours du nouveau Stromer. En ce qui concerne les étagères, l'Audi Q4 e-tron marque avec un volume total d'environ 25 litres; les porte-bouteilles en haut des portes sont un point culminant. Le design intérieur aéré et progressif rend la nouvelle ère technologique tangible.
Solution nouvelle et astucieuse: l'emballage
Avec le Q4 e-tron, Audi présente un véritable polyvalent - c'est un compagnon confiant pour la vie quotidienne et les loisirs et convient comme première voiture à tous égards. Avec une longueur de 4.590 millimètres, une largeur de 1.865 millimètres et une hauteur de 1.613 millimètres, le Q4 e-tron rejoint le plus grand segment des SUV compacts en termes de dimensions extérieures. L'architecture du kit de propulsion électrique modulaire (MEB) sur lequel repose le SUV électrique compact d'Audi permet cependant une toute nouvelle disposition des pièces. Le porte-à-faux avant ne mesure que 86 centimètres, tandis que l'empattement est de 2,76 mètres - encore plus que dans le segment des SUV de taille moyenne. L'espace intérieur qui en résulte, à 1,83 mètre, est même aussi long que celui d'un grand SUV de luxe.
Bienvenue à bord: entrée confortable, espace généreux
Même monter dans l'Audi Q4 e-tron est facile: les portes s'ouvrent en grand, les sièges sont confortablement hauts. Le conducteur et ses jusqu'à quatre passagers bénéficient d'un espace généreux, également parce qu'il n'y a qu'une seule marche plate au lieu d'un tunnel central. La position assise de la deuxième rangée est presque sept centimètres plus haute que celle de l'avant, mais il y a encore beaucoup de dégagement pour la tête - et l'espace pour les genoux est carrément luxueux. Le SUV électrique compact d'Audi surpasse ses concurrents directs dans le segment premium en termes d'espace.
Étagères à gogo: volume de 24,8 litres et étagères à bouteilles ergonomiques
Véritable voiture polyvalente et familiale, l'Audi Q4 e-tron dispose d'une généreuse gamme d'espaces de rangement - y compris la boîte à gants, ils totalisent un volume de 24,8 litres. La console centrale intègre deux porte-gobelets, un compartiment de rangement de 4,4 litres avec couvercle, deux (quatre en option) prises USB-C et, si nécessaire, l'Audi phone box pour le téléphone portable. Les quatre panneaux de porte ont des fentes pour les bouteilles d'un volume allant jusqu'à 1,0 litre, qui sont situées en hauteur dans la zone avant de l'accoudoir et sont donc ergonomiquement faciles à atteindre. Les porte-bouteilles supérieurs ont été créés en étroite collaboration entre designers et ingénieurs - les loger dans l'espace limité de la porte était un véritable défi. 4 litres de bagages peuvent être logés dans le coffre de l'Audi Q520 e-tron. En rabattant les dossiers, qui sont divisés dans un rapport de 40:20:40, une surface presque plane est créée; 1.490 litres sont disponibles avec une charge sur le toit. Cela correspond au niveau du segment SUV immédiatement supérieur. Sur demande, Audi peut fournir un filet de séparation et un ensemble de coffre à bagages. Entre autres, il contient un plancher de chargement qui peut être utilisé à deux niveaux de hauteur.
Entièrement numérique sur quatre niveaux: le concept d'exploitation
Comme dans tous ses modèles, Audi utilise également un concept de commande et d'affichage entièrement numérique avec une structure de menu plate dans le Q4 e-tron. Il comprend quatre niveaux: le combiné d'instruments numérique ou le cockpit virtuel Audi pour le conducteur, l'écran tactile central MMI, la commande vocale naturelle et l'affichage tête haute de réalité augmentée en option - c'est une nouvelle technologie pionnière.
Nouvelle dimension: l'affichage tête haute en réalité augmentée
Avec l'affichage tête haute de réalité augmentée en option dans le Q4 e-tron, Audi fait un grand pas en avant dans la technologie d'affichage. Il reflète des informations importantes sur le pare-brise dans deux niveaux distincts - la zone d'état et la zone de réalité augmentée (RA). Les informations de certains systèmes d'assistance, les flèches de direction dans le système de navigation et leurs points de départ et de destination sont visuellement affichés au bon endroit sur le monde extérieur réel en tant que contenu de la zone AR et affichés de manière dynamique. Ils semblent flotter pratiquement à une distance physique d'une dizaine de mètres du conducteur; selon la situation, ils semblent parfois être nettement plus loin devant lui. Les écrans peuvent être saisis à une vitesse fulgurante sans irriter ni distraire le conducteur. Ils sont d'une grande aide, surtout en cas de mauvaise visibilité.
Le champ de vision du contenu AR correspond à une diagonale d'environ 70 pouces du point de vue du conducteur. En dessous se trouve une fenêtre plate à courte portée, appelée zone d'état. Il affiche la vitesse à laquelle vous conduisez, les panneaux de signalisation ainsi que les symboles d'assistance et de navigation sous forme d'affichages statiques; ils semblent flotter à environ trois mètres devant le conducteur.
Le cœur du système: l'unité de génération d'images
Le cœur technique de l'affichage tête haute de réalité augmentée est l'unité de génération d'image (PGU), qui est située profondément à l'intérieur du long tableau de bord. Un écran LCD particulièrement lumineux envoie les faisceaux lumineux qu'il génère sur deux miroirs plats; des optiques spéciales séparent les composants pour le proche et le loin l'un de l'autre. Les miroirs plats dirigent les rayons sur un grand miroir concave à réglage électrique. De là, ils atteignent le pare-brise, qui les reflète dans la soi-disant boîte à yeux et les dirige vers les yeux du conducteur. À une distance apparente de dix mètres ou même plus selon la situation, il voit les symboles aussi clairement que l'environnement réel.
Imageur tourné vers l'avenir: le créateur AR
Le soi-disant AR Creator - une unité de traitement dans le kit d'infodivertissement modulaire (MIB 3) qui est composé de plusieurs modules individuels - sert de cerveau logiciel et de générateur d'images. L'AR-Creator restitue les symboles d'affichage toutes les 60 images par seconde et les adapte à la géométrie de l'optique de projection. En même temps, il calcule sa position en fonction de l'environnement - il obtient des informations à son sujet en utilisant les données brutes de la caméra frontale, du capteur radar et de la navigation GPS. Son logiciel contient environ 600.000 XNUMX lignes de code de programmation, environ la moitié de plus que l'ensemble du système de contrôle de la première version de la navette spatiale.
Dans son travail de calcul, AR Creator prend en compte qu'il y a toujours quelques fractions de seconde entre la détection d'un objet par les capteurs et la sortie du contenu graphique. Dans ces brefs délais, le Q4 e-tron peut changer de position de manière significative, que ce soit par freinage ou par nid-de-poule. Plusieurs opérations arithmétiques s'exécutent en continu afin que l'affichage dans la boîte à yeux ne saute pas. L'un d'eux se déroule dans le logiciel de la caméra, avec un autre, l'AR Creator calcule de manière prédictive à l'avance comment la voiture continuera à avancer sur la base des dernières données. Dans une autre opération arithmétique, il estime le mouvement vertical - les données à cet effet sont fournies par la caméra, le radar et les capteurs du contrôle de stabilisation (ESC). Ces résultats se retrouvent dans la "Compensation de secousse", qui a lieu quelques millisecondes avant que l'image ne soit affichée et a pour tâche d'empêcher l'affichage de trembler.
Navigation: le drone vole devant
En matière de navigation, l'affichage tête haute en réalité augmentée montre ses atouts de manière particulièrement impressionnante. Sur la route, le soi-disant drone - une flèche flottante - montre le prochain point d'action sur l'itinéraire. Il se comporte de manière dynamique: avant une intersection, par exemple, la flèche flottante annonce d'abord la manœuvre de virage, avant qu'une flèche animée pointe précisément dans la rue. Si vous continuez tout droit, le drone vole devant et disparaît, pour réapparaître à temps pour le prochain point d'action. La distance jusqu'au point de virage peut être visualisée en mètres dans la fenêtre inférieure de la zone de gros plan.
Même si le conducteur a activé l'assistant de conduite adaptatif, qui guide la voiture au milieu de la voie, l'affichage tête haute en réalité augmentée le soutient avec des informations visuelles. Dès que l'Audi Q4 e-tron s'approche d'une ligne de démarcation sans clignoter, l'avertissement de sortie de voie recouvre les véritables marquages de voie avec une ligne rouge. Un autre exemple est la régulation d'un véhicule à l'avant: s'il est actif, la voiture est marquée d'une bande colorée sur l'écran - cela permet au conducteur d'enregistrer l'état de l'assistant de conduite adaptative ou de l'assistant de vitesse adaptative sans distraction. Un marquage rouge et un symbole d'avertissement apparaissent lorsque l'assistant de conduite adaptative demande au conducteur de démontrer qu'il est attentif.
Trois variantes: le cockpit numérique
Le tableau de bord numérique standard mesure 10,25 pouces de diagonale et est commandé via le volant multifonction. Le wattmètre, qui se trouve sur l'écran à côté du compteur de vitesse, résume toutes les informations importantes sur le variateur, de la puissance au niveau de charge de la batterie en pourcentage jusqu'à la récupération. Le premier niveau d'option est le cockpit virtuel Audi. Il intègre la carte de navigation et les commandes d'infodivertissement et peut être basculé entre deux vues. La version supérieure est le cockpit virtuel Audi plus. Il propose les mises en page «classique», «sport» et «e-tron», dans lesquelles le wattmètre joue le rôle principal. De nombreux affichages peuvent être librement configurés ici via le MMI.
Jusqu'à 11,6 pouces de diagonale: l'écran tactile central MMI
L'écran tactile MMI avec rétroaction acoustique a une diagonale de 10,1 pouces et une résolution de 1.540 x 720 pixels. Par défaut, il est configuré comme MMI radio plus avec réception DAB et est utilisé pour contrôler l'infodivertissement et certaines fonctions pratiques; il permet également la saisie de texte par écriture manuscrite. Dans la version grande en option, l'écran a une diagonale de 11,6 pouces et une résolution de 1.764 824 x XNUMX pixels. Il s'agit du plus grand écran de la gamme Audi à ce jour et sera disponible à la fin de l'année.
Bonne compréhension: la commande vocale
Le troisième niveau de fonctionnement de l'Audi Q4 e-tron est la commande vocale naturelle, qui est activée avec le mot-clé «Hey Audi». Elle comprend de nombreuses contributions et demandes de renseignements dans le langage courant, comme "Où est le prochain restaurant?" Si le MMI navigation plus est intégré, la comparaison s'effectue en ligne dans de nombreux cas.
Progressif et aérien: le design intérieur
La nouvelle ère technologique dans laquelle Audi a commencé peut également être vécue à l'intérieur du Q4 e-tron. Le tableau de bord se présente dans une élégance progressive, il souligne la sensation aérienne de l'espace. Le cockpit est conçu de manière résolument tridimensionnelle, ses volumes géométriques sont dans des relations tendues les uns avec les autres.
Dans l'Audi Q4 e-tron, les unités de commande et d'affichage assument plus que jamais la fonction d'éléments de design. L'instrument numérique du haut-parleur est intégré comme un diamant entre deux volumes - un court à gauche, qui comprend un évent, et un long à droite. Il s'étend jusqu'à la porte passager et intègre des buses d'air supplémentaires. En face de lui se trouve l'écran tactile MMI central dans la pièce, qui a l'air propre et léger. Il est incliné vers le conducteur et est ergonomiquement facile à atteindre.
Une incrustation mince, appelée couche technologique, se trouve au-dessus de l'écran et le connecte au tableau de bord. Des matériaux tels que le bois de tilleul à pores ouverts, l'aluminium dans deux modèles différents et le plastique sont disponibles pour la surface du panneau. Peu de temps après le lancement sur le marché, l'incrustation pour l'intérieur de la ligne S est également disponible avec un tissu hybride technique, dont une partie est en matériau recyclé.
Les autres contours du tableau de bord - les soi-disant surfaces d'accent - sont dans différentes nuances d'argent et de gris, selon l'équipement, pour correspondre au décor. Le plus frappant fonctionne horizontalement - il divise le tableau de bord en deux zones et porte un emblème e-tron frappant. Directement en dessous, également orienté vers le conducteur, se trouve le boîtier de commande de la climatisation. Un grand îlot de fonctionnement en panneau optique noir s'étend dans la pièce du dessous. Il porte le levier de vitesses compact pour sélectionner les niveaux de vitesse, un contrôle de volume capacitif, le bouton marche / arrêt, le commutateur de détresse et le bouton pour Audi drive select. En outre, il existe des boutons pour d'autres fonctions qui sont conçus comme des surfaces tactiles transparentes dans l'optique du panneau noir et rétroéclairés en blanc.
L'avenir entre vos mains: les volants avec commandes tactiles
Les volants de l'Audi Q4 e-tron se dirigent également vers l'avenir de la mobilité. Avec leur design à double rayon, ils appartiennent à une nouvelle génération. Les quatre anneaux du pot d'impact ont un design plat et le lettrage e-tron orne le rayon inférieur. Les rayons supérieurs ont des surfaces tactiles en panneau optique noir, dont les zones fonctionnelles sont également rétro-éclairées et affichent ainsi les boutons actuellement actifs. De légères élévations les séparent les unes des autres et les rendent plus faciles à utiliser, et lorsqu'un bouton est enfoncé, il y a un léger retour haptique. Comme pour les smartphones, il existe des gestes tactiles ainsi que des gestes de balayage, par exemple pour faire défiler les listes.
Les volants sont disponibles en différentes versions. Dans la version supérieure, ils ont des culbuteurs fixés au volant pour la récupération de poussée et un couvercle en deux parties sur les rayons. La jante chauffante est aplatie à la fois au-dessus et au-dessous - une solution qui rend l'ambiance intérieure encore plus futuriste. Look, fonction ou sensation - le nouveau volant exprime clairement le caractère progressif du Q4 e-tron.
Haute sécurité: les sièges avant
Les sièges avant du Q4 e-tron représentent la dernière technologie de sécurité. En cas de choc latéral, en plus des airbags latéraux, le soi-disant airbag central se déploie également à partir de la joue droite du siège conducteur afin que le conducteur et le passager avant n'entrent pas en collision. Le chauffage des sièges, le réglage électrique et le soutien lombaire électrique sont disponibles sur demande. Les sièges sont disponibles dans une version de base et une version sportive avec un appui-tête visuellement intégré - et en option avec un matelassage en diamant.
En ce qui concerne les couleurs intérieures, les clients peuvent choisir entre le noir, le gris acier, le brun Santos ou le beige parchemin. Les neuf ensembles d'équipement comprennent également un ensemble de couture. Cinq packs sont disponibles pour la version de base, les quatre autres pour l'intérieur S line. Ils diffèrent par les garnitures de seuil de porte, la teinte de peinture des surfaces d'accent, le matériau des accoudoirs et la garniture de toit. Tous les packs d'équipements optionnels pour l'intérieur comprennent un éclairage LED blanc, ou encore le pack d'éclairage ambiant multicolore plus. Certaines caractéristiques sont réservées exclusivement à l'intérieur de la ligne S: seuils de porte en aluminium éclairés, pédales avec enjoliveurs en acier inoxydable, garniture de toit noire, gaufrage S dans les dossiers des sièges, jante de volant en cuir perforé avec surpiqûres contrastées et badges S.
Dinamica et Puls: housses de siège en polyester recyclé
L'intérieur de la ligne S a également beaucoup à offrir en termes de matériaux de couverture. En ce qui concerne les matériaux traditionnels, il y a le choix entre un mélange cuir / cuir synthétique et du cuir Nappa fin. Une autre nouvelle variante est la combinaison du cuir synthétique et du matériau microfibre Dinamica. Il ressemble et se sent comme du daim, mais est fabriqué à partir de 45% de polyester recyclé, qui provient de textiles et de bouteilles en PET, par exemple.
Une autre option pour l'intérieur de la ligne S est la housse Puls, également en combinaison avec du cuir synthétique. Des matières premières secondaires sont également utilisées ici: jusqu'à 50% du textile utilisé est constitué de bouteilles en PET recyclées, qui sont transformées en fil dans un processus complexe. Le résultat est un matériau qui atteint visuellement et haptiquement les mêmes normes de qualité qu'une housse textile classique. Dans un ensemble de sièges pour le Q4 e-tron, 26 anciennes bouteilles en plastique de 1,5 litre chacune sont utilisées pour un nouveau but.
Audi donne de la puissance: le Q4 e-tron entre dans un segment de marché dynamique
L'offensive électrique d'Audi continue de s'accélérer: le Q4 e-tron suit les grands modèles de SUV Audi e-tron et e-tron Sportback ainsi que la sportive e-tron GT. Le Q4 e-tron joue un rôle central dans la stratégie d'électrification de la marque - il entre dans un segment de marché particulièrement attractif et en croissance rapide, la classe des SUV compacts. Pour les clients Audi, il offre une entrée à des prix attractifs dans le monde de la mobilité électrique haut de gamme.
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L'Audi Q4 e-tron 2021!
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