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Première: Audi Q4 e-tron et Q4 Sportback e-tron!

Temps de lecture 42 Min.

Récemment mis à jour le 4 octobre 2021 à 09h28

Première: Audi Q4 e-tron et Q4 Sportback e-tron!

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Avec le Q4 e-tron et le Q4 Sportback e-tron Audi présente deux véritables véhicules polyvalents - ils sont des compagnons confiants pour le sport et les loisirs et conviennent à tous égards comme première voiture. Avec des dimensions extérieures de 4.588 millimètres de longueur, 1.865 millimètres de largeur et 1.632 millimètres de hauteur (valeurs pour Q4 e-tron), ils appartiennent au segment des SUV compacts plus grands.

L'architecture du kit de propulsion électrique modulaire (MEB) sur lequel sont basés les SUV électriques compacts d'Audi permet cependant une toute nouvelle disposition des pièces. Les composants techniques prennent peu de place: la batterie haute tension se trouve sous la forme d'un bloc plat sous la cellule passager, l'unité motrice est compacte sur l'essieu arrière - et sur le quatre Modèles également sur l'essieu avant - logés. La partie avant courte abrite le radiateur, le servofrein électrique et les gros composants du système de climatisation. Le porte-à-faux avant ne mesure que 86 centimètres, mais l'empattement est de 2,76 mètres - encore plus que dans le segment des SUV de taille moyenne. À 1,83 mètre, l'espace intérieur qui en résulte est même aussi long que celui d'un grand SUV de luxe.

Bienvenue à bord: entrée confortable, espace supérieur

Premiers pas avec l'Audi Q4 e-tron et le Q4 Sportback e-tron est confortable: les portes s'ouvrent en grand, les sièges sont confortablement hauts. Dans l'obscurité, les lumières de projection dans les rétroviseurs extérieurs projettent des îlots de lumière avec le e-tron Logo sur la rue devant les portes d'entrée (option). La projection reprend l'idée de conception des fines lignes horizontales des phares et des feux arrière.

À bord du E-SUV, le conducteur et ses jusqu'à quatre passagers bénéficient d'un espace généreux, également parce qu'il n'y a qu'une seule marche plate au lieu d'un tunnel central. La position assise de la deuxième rangée est presque 7 centimètres plus haute que celle de l'avant, mais il y a encore beaucoup de dégagement pour la tête - et l'espace pour les genoux est carrément luxueux. Les SUV électriques compacts d'Audi surpassent leurs concurrents directs dans le segment premium en termes d'espace.

Sur demande, Audi peut fournir un toit en verre panoramique: il s'étend sur une grande surface du toit. Sa teinte foncée et un store électrique presque opaque empêchent l'intérieur de chauffer. La climatisation automatique est sur tous les Q4 e-tron Modèles de série, il existe en option un système avec commande à 3 zones et pare-brise chauffant. Les deux caractéristiques sont disponibles dans le pack de climatisation - Audi a regroupé de nombreuses options dans des packs. Cela s'applique également aux domaines du confort, du châssis, des fonctions, de l'infodivertissement, de la charge, de l'assistance au conducteur et de l'intérieur. Pour les clients, cette philosophie simplifie la sélection des équipements populaires car elle réduit la complexité de moitié.

Étagères à gogo: volume de 24,8 litres et étagère à bouteilles ergonomique

Véritable voiture familiale et polyvalente, l'Audi Q4 e-tron et le Q4 Sportback e-tron une gamme généreuse d'étagères avec - y compris la boîte à gants, elles totalisent un volume de 24,8 litres. La console centrale intègre deux porte-gobelets, un compartiment de rangement de 4,4 litres avec couvercle, deux (éventuellement quatre) prises USB-C et, si vous le souhaitez, le Audi phone box pour le téléphone portable. Les quatre panneaux de porte ont des fentes pour les bouteilles d'un volume allant jusqu'à 1,0 litre, qui sont en hauteur dans la zone avant de l'accoudoir et sont donc très faciles à atteindre d'un point de vue ergonomique. Les porte-bouteilles supérieurs ont été créés en étroite collaboration entre designers et ingénieurs - les loger dans l'espace limité de la porte était un véritable défi.

Dans le coffre du Q4 e-tron peut accueillir 520 litres de bagages. En rabattant les dossiers, qui sont divisés dans un rapport de 40:20:40, une surface presque plane est créée, de sorte que 1.490 litres sont disponibles pour un chargement sur le toit. Dans le Sportback, le compartiment arrière contient 535 ou 1.460 litres - ces dimensions sont également à égalité avec la classe SUV suivante. Sur demande, Audi peut fournir un réseau de séparation (pour le Q4 e-tron) et le pack rangement et coffre à bagages. Entre autres, il contient un plancher de chargement qui peut être utilisé à deux niveaux de hauteur.

Le Q4 Sportback e-tron est livré avec un couvercle de coffre électrique de série; en combinaison avec la clé confort en option, il réagit aux gestes du pied. Avec l'attelage de remorque en option, les SUV électriques compacts à traction arrière peuvent tirer 1.000 kilogrammes, les modèles quattro même 1.200 kilogrammes (tous deux freinés, sur une pente de 12%).

Pour les terrains urbains et légers: petit rayon de braquage et bonne garde au sol

La disposition compacte de l'unité d'entraînement avant des modèles quattro a permis aux développeurs de créer les longerons du Q4 e-tron et le Q4 Sportback e-tron pour se déplacer relativement loin vers le centre du véhicule. Cela a créé un espace pour de grands passages de roues dans lesquels les roues peuvent être largement tournées: le rayon de braquage du Q4 e-tron et le Q4 Sportback e-tron ne mesure que 10,2 mètres pour les versions à propulsion arrière. Avec leur garde au sol d'environ 18 centimètres, les deux modèles peuvent bien affronter les terrains légers. Un habillage recouvre les unités d'entraînement par le bas.

Charge HPC rapide: puissance d'environ 130 kilomètres en dix minutes - dans des conditions idéales

La charge CC est une autre force que le Q4 e-tron et le Q4 Sportback e-tron se qualifier comme un polyvalent de tous les jours. En fonction de la taille de la batterie, elles peuvent être chargées sur des colonnes HPC (HPC = High Power Charging) avec jusqu'à 100 ou 125 kW de puissance. Avec 125 kW, la batterie passe de 38 à 80% d'état de charge (SoC) en 4 minutes dans des conditions idéales. Le Q40 XNUMX e-tron2 peut - également dans des conditions idéales - recharger l'électricité sur environ 130 kilomètres (WLTP) en une dizaine de minutes. Dans le cycle WLTP, il atteint une autonomie allant jusqu'à 520 kilomètres.

À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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