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Récemment mis à jour le 28 novembre 2022 à 07h52
C'est rapide et un véritable artiste de rue : l'édition performance RS 3, le modèle compact le plus sportif d'Audi Sport. Développée pour des performances maximales, l'édition spéciale propose une puissance de 299 kW (407 ch) et une vitesse de pointe de 300 km/h. En plus des technologies de pointe bien connues, telles que le répartiteur de couple RS et le frein en céramique, il existe des sièges baquets RS pour un soutien latéral optimisé et de nombreux éléments de design exclusifs. Avec la troisième génération de l'Audi RS 3 Sportback et la deuxième génération de la RS 3 Sedan, la haute performance a atteint un nouveau niveau dans le segment des compactes. Aujourd'hui, Audi Sport GmbH emboîte le pas : l'édition de performance RS 3 est un modèle spécial limité à 300 unités et est le summum de sa série à la fois techniquement et visuellement. Disponible en Sportback et en berline, l'Edition garantit plaisir de conduite et émotions sur toute la ligne.
Moteur turbo avec plus de puissance
L'édition de performance RS 3 est plus solide et plus rapide que n'importe quelle RS 3 de production avant elle. C'est le premier véhicule de son segment à atteindre une vitesse de pointe de 300 km/h, soit 10 km/h de plus que la version standard avec le pack dynamique RS plus. De plus, le moteur turbo 5 cylindres primé avec sa sonorité caractéristique délivre désormais 299 kW (407 ch), soit 100 tr/min plus tard et donc sur un plateau élevé entre 5.700 7.000 et XNUMX XNUMX tr/min.
Le plateau de couple est également plus large : le couple maximal de 500 Nm est désormais disponible pour 100 tours de plus, entre 2.250 5.700 et 1,6 0,1 tours par minute. Ceci est obtenu grâce à une pression de suralimentation plus élevée : le gros turbocompresseur à gaz d'échappement génère 7 bar relatif, ce qui correspond à une augmentation de 0 bar. La puissance est transmise par la transmission à double embrayage S tronic à 100 rapports. Des temps de passage courts sans aucune interruption de la traction, un rapport de vitesse sportif et la commande de lancement garantissent des performances de conduite optimales. L'édition performance RS 3 accélère de 3,8 à XNUMX km/h en XNUMX secondes.
La puissance s'accompagne du son incomparable et émotionnel du 5 cylindres avec sa séquence d'allumage caractéristique "1-2-4-5-3". Le système d'échappement sport RS standard avec un silencieux central modifié et des sorties d'échappement ovales noires brillantes laisse échapper un son sportif et robuste. La commande entièrement variable des volets d'échappement, qui diversifie largement le spectre sonore, a été légèrement adaptée pour l'édition RS 3 performance : dans les modes Audi drive select dynamique, RS Performance et RS Torque Rear, les volets d'échappement s'ouvrent plus largement à l'arrêt, ce qui rend le son encore plus présent.
Les meilleures technologies de châssis en série
Carrossage négatif des roues, triangles plus rigides, barre anti-roulis tubulaire spécifique RS avec une raideur de ressort plus élevée - toutes ces mesures garantissent déjà une dynamique de conduite et une stabilité élevées dans la RS 3 standard. La suspension sport RS avec contrôle d'amortissement adaptatif est de série dans l'édition RS 3 Performance. Il adapte chaque amortisseur individuellement et en permanence aux conditions de la route, à la situation de conduite et au mode sélectionné dans Audi drive select. Par rapport à la génération précédente du RS 3, l'amortissement en compression et en détente a été augmenté, ce qui signifie que l'amortisseur absorbe davantage les forces introduites par le châssis.
La prise en main est donc plus serrée. Les forces d'amortissement nécessaires sont réglées exactement en fonction de la situation de conduite en 10 millisecondes au moyen de vannes à commande électromagnétique qui régulent le débit de fluide hydraulique. Pour ce faire, des capteurs mesurent l'accélération verticale de la structure de la carrosserie et le mouvement des roues individuelles par rapport à celle-ci. Ces informations sont traitées simultanément dans l'unité de commande d'amortisseur et dans le contrôleur de dynamique de véhicule modulaire afin que chaque roue individuelle apporte de manière optimale les performances du véhicule sur la route. Il s'agit notamment de soutenir le corps dans les virages à grande vitesse, ainsi que de freiner et d'accélérer, par exemple avec le contrôle de lancement.
Avec le RS Torque Splitter, l'édition de performance RS 3 utilise une technologie qui d'une part augmente la stabilité - par exemple sur le mouillé - et d'autre part augmente l'agilité et assure moins de sous-virage lors de la conduite dynamique. Pour ce faire, deux embrayages multidisques à commande électronique répartissent activement et de manière entièrement variable le couple d'entraînement entre les roues arrière. Un maximum de 50 % de la puissance d'entraînement va à l'essieu arrière, parfois entièrement à la roue extérieure en mode RS Torque Rear, ce qui permet des dérives sur les routes fermées.
En conjonction avec le mode RS Performance, le répartiteur de couple répartit le couple d'entraînement entre les roues arrière de manière si ciblée qu'il en résulte une conduite presque neutre avec peu de sous-virage et de survirage, garantissant ainsi des performances optimales sur la piste de course. Cela vous permet d'accélérer plus tôt à la sortie des virages et d'obtenir des temps au tour plus rapides.
L'édition performance RS 3 est équipée de série de pneus Pirelli P Zero "Trofeo R" semi-slicks - 265/30 sur l'essieu avant et 245/35 sur l'arrière. Grâce à leur mélange de caoutchouc spécifique et à leur profil asymétrique, les pneus de performance offrent une adhérence particulièrement élevée en conditions sèches et augmentent ainsi la stabilité et le maintien latéral. Conformément à leurs propriétés, les semi-slicks sont montés sur des roues en fonte d'aluminium au design sport automobile. Les jantes de 19 pouces en gris foncé mat proposées exclusivement pour le modèle spécial ont dix branches distinctives et portent la marque RS. Derrière, le frein en céramique à 6 pistons de série offre un puissant coup de poing.
Vos disques sur l'essieu avant mesurent 380 par 38 millimètres. Le système de freinage haute performance avec une caractéristique de pédale spécialement adaptée du servofrein est 10 kilogrammes plus léger et plus résistant à la chaleur que les freins en acier. La réduction des masses non suspendues apporte des avantages en utilisation très dynamique. Des étriers flottants avec des disques en acier monobloc mesurant 310 par 22 millimètres sont utilisés sur l'essieu arrière. Les étriers de frein sont peints en bleu pour correspondre à l'intérieur spécifique.
Exclusivité et dynamisme rendus visibles
Le modèle spécial montre sa position de leader dans le portefeuille RS 3 avec de nombreux nouveaux éléments de design et équipements : En plus des roues au design de sport automobile et du système d'échappement sport RS avec des sorties d'échappement noires, les anneaux Audi et le badge RS 3 sont sur le avant et arrière également en noir. Ceci est en parfaite harmonie avec les finitions de peinture spécifiques à l'édition performance RS 3 : celles-ci comprennent les couleurs nacrées bleu Nogaro, gris flèche et gris Daytona ainsi que le noir Sebring effet cristal et le blanc glacier métallisé.
La perfection jusque dans les moindres détails est également visible à la lumière. Les phares Matrix LED standard avec couvercles teintés et les feux arrière à LED ont un clignotant dynamique et sont mis en scène d'une manière spécifique à RS lors du verrouillage et du déverrouillage. Lors de l'ouverture de l'édition performance RS 15, les feux diurnes numériques, composés de 3 segments LED, dessinent le "drapeau à damiers" côté passager et le "3-0-0" côté conducteur - sur la base de le nombre limité et la vitesse de pointe de 300 km/h. Lors de la fermeture, le lettrage "RS-3" apparaît dans le champ de pixels sous le phare principal au lieu de "0-0-3". Pendant la conduite, le drapeau à damier s'allume des deux côtés en guise de feux de jour. Il y a aussi une LED d'entrée dans les portes avant comme élément distinctif : elle projette l'inscription « #RS performance » sur le sol à côté du véhicule.
Le modèle spécial rend également son exclusivité claire à l'intérieur. Pour la première fois dans la RS 3, il y a des sièges baquets de série, qui assurent un excellent maintien latéral dans les virages dynamiques. Comme les sièges arrière extérieurs, leurs centres de siège ont un matelassage en nid d'abeille avec des surpiqûres contrastées bleues. Le matériau utilisé ici est la microfibre Dinamica, associée à du cuir nappa perlé sur les panneaux latéraux. Sous l'appui-tête, le panneau en entonnoir noir intègre un grand "lettrage RS" et, comme l'arrière en carbone mat du dossier du siège, souligne la sportivité du modèle spécial. En plus des sangles de ceinture entièrement bleues, les surpiqûres contrastées sur l'accoudoir central, les accoudoirs de porte et le volant sont également bleues. Il en va de même pour les tapis de sol et le tapis de coffre en velours noir, également orné du lettrage RS. Le volant en Alcantara, aplati en bas, possède un repère à 12 heures pour une meilleure orientation lors d'une conduite sportive – également en bleu.
Écran tactile de 10,1 pouces
Plus précisément dans le modèle spécial, l'image d'arrière-plan de l'écran tactile de 10,1 pouces a un aspect carbone et montre la séquence d'allumage caractéristique du 2.5 TFSI "1-2-4-5-3". Le soi-disant moniteur RS intègre également des affichages de la température du liquide de refroidissement, de l'huile moteur et de la transmission ainsi que des forces g et des pressions des pneus. Dans le même temps, le cockpit virtuel Audi plus fournit des informations sur les données relatives aux performances telles que les temps au tour, les forces g et l'accélération en secondes de 0 à 100 km/h, 0 à 200 km/h, quart de mile et huitième de mile. L'édition performance RS 33 est limité à 300 exemplaires - ceci est également illustré par l'incrustation de carbone côté passager avec le badge "1 sur 300". Le modèle peut être commandé à partir de 75.000 77.000 euros en Sportback et à partir de 2023 XNUMX euros en berline. L'édition sera livrée à partir de début XNUMX.
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Crédit photo: Audi
