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Ce beau Audi RS4 Berline de génération de modèles B7 était récemment im Magazine Hunters Speed publié. C'est le véhicule de Charlie Dunn et cassé l'Ingolstadt Mario Christo après l'émission Ultimate Dubs 2023. Le point culminant visuel est bien sûr la finition primée du RS4. C'est le Galaxy Blue metallic de l'Audi Q8, que l'ancienne RS4 noire a reçu. Cependant, les pigments dans la peinture peuvent être vus beaucoup plus souvent que dans la peinture d'usine. La finition est combinée avec des accents noirs et beaucoup de carbone. Hormis les jantes et les sorties d'échappement, il n'y a pas de détails argentés ou chromés sur le RS4. Même la garniture "en aluminium" brossée en usine du RS4 a disparu. Qu'il s'agisse de la calandre, du rétroviseur, splitter avant, parties des tabliers ou du diffuseur, tout brille dans la noble fibre de carbone.
Audi RS4 berline
Incidemment, la calandre est un mélange de la calandre OEM Audi et de la calandre RS et elle se montre avec une calandre «cadre en carbone». Malgré la conversion, l'intégration capteurs de stationnement toujours disponible, mais le cadre de la plaque d'immatriculation a maintenant disparu. Les rétroviseurs et les supports sont également fabriqués sur mesure en carbone visible. Il continue avec les phares de réglage EM avec les logos Audi RS sur les lentilles et les entrailles sombres.
Nous avons déjà mentionné les jantes. 20 Zöller sont spécifiquement installés, qui ressemblent à première vue à des jantes de rotor OEM Audi. Cependant, ce sont aussi des produits sur mesure. Plus précisément, il existe des jantes en trois parties de Forge Roues des Etats-Unis. Ils se montrent avec des surfaces enduites de poudre d'argent et des extrémités de rayon hautement polies, des puits de jante et des vis cachées. Le jeu de jantes est lié Pneus Michelin Pilot Sport 4S.
Système de freinage sport carbone-céramique
Incidemment, derrière la paire de roues de l'essieu avant se trouve un énorme système de freinage en carbone-céramique avec des étriers peints en gris. Suivant est également un Châssis Air Lift Performance avec installation de coffre cachée incluse. Le châssis est combiné avec des composants de suspension Polybush et H&Rstabilisateurs. Et à l'intérieur? Il y a le RS4 principalement en état d'usine, à l'exception des composants en carbone sur mesure. Les panneaux du tableau de bord et les capots latéraux sont carbonisés, tout comme le pommeau de vitesse. Et puis il y avait le moteur. La B7 RS4 est en fait sortie d'usine avec "seulement" 420 ch. Mais derrière le capot coupé se trouve maintenant un TTS/Rotrex C38 kit compresseur installé avec le logiciel de réglage MRC 'Stage 3'.
En combinaison avec une prise d'air froid, des tuyaux de descente De-Cat et un système d'échappement de 3 pouces sur mesure avec X-Pipe, le RS4 gagne clairement en force. Le huit cylindres a son mot à dire sur le plan acoustique avec des sorties d'échappement spécialement adaptées intégrées dans un diffuseur TubiStyle. Les 634 ch disponibles maintenant peuvent même être utilisés malgré la boîte manuelle à 6 rapports sans embrayage être emmené dans la rue. Le compartiment moteur, comme vous pouvez l'imaginer, est bien sûr également équipé de beaucoup de carbone. Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
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Crédit photo: mcwpn
