Avec un design affûté, notamment à l'avant et à l'arrière, ainsi que des technologies innovantes, Audi rend l'A8 plus présente et sportive. Les quatre anneaux renforcent ainsi encore plus le caractère confiant et progressiste de la berline de luxe active. Les nouveaux phares et feux arrière haut de gamme inspirent des fonctions innovantes et constituent le sommet du portefeuille technologique établi de l'A8. Le vaisseau amiral de la marque crée ainsi une expérience contemporaine et orientée utilisateur - que ce soit pour les passagers ou les conducteurs.
2022 Audi S8 lifting (D5)
Dans le portefeuille de modèles Audi, l'A8 a joué le rôle de fer de lance de la marque dans le segment des berlines de luxe depuis 1994 en tant que successeur de l'Audi V8. L'Audi A8 est un symbole et un pionnier pour le statut et le prestige de la marque. La quatrième génération de la berline de luxe présentée par Audi en 2017 l'a élevée à un nouveau niveau en termes de performances, de look et d'équipement.
En tant que premier modèle de série, l'A8 a montré le futur langage de conception lors de son lancement et a ainsi façonné de manière significative le visage progressiste de la marque à ce jour. Le design raffiné associé à des technologies établies et un confort exceptionnel à l'arrière définissent la compréhension d'Audi du haut de gamme dans ce segment. La berline représente la symbiose d'un confort de conduite supérieur et d'une tenue de route sportive et couvre ainsi toute la gamme de l'expérience de conduite. Grâce à la précision dans tous les détails et à de nombreuses fonctions intelligentes, le nouvel A8 se présente comme un support technologique de haute qualité pour une mobilité centrée sur l'utilisateur et confiante.
Encore plus de prestige et de souveraineté : le design extérieur
L'Audi A8 est une berline qui représente le statut et respire la souveraineté - grâce à la refonte, son extérieur est encore plus représentatif, souverain et athlétique. La base de la calandre à cadre unique est devenue plus large, des angles chromés qui deviennent de plus en plus grands de bas en haut ornent sa calandre. Les entrées d'air latérales sont disposées plus verticales et tout aussi redessinées que les phares, dont l'extrémité inférieure crée un contour distinctif dans la zone extérieure. Dans l'ensemble, les éléments de design nouvellement conçus et précisément orchestrés dans la zone avant augmentent clairement la présence et la souveraineté de l'A8 et affinent le profil du modèle haut de gamme de la marque.
Vu de côté, le caractère progressif de la berline de luxe est particulièrement perceptible. Le dôme du toit est plat. Les lignes étirées de la carrosserie soulignent la longueur de la voiture, tandis que les larges passages de roue indiquent la transmission quattro standard. Dans toutes les variantes de modèle, la zone de seuil est en forme de creux, une lame la ferme de la rue. À l'arrière, de larges barres chromées dominent, une signature personnalisable du feu arrière avec des OLED numériques et une bande lumineuse continue et segmentée. L'insert diffuseur dans le pare-chocs est finement accentué et redessiné avec des barres horizontales. L'Audi S82 présente - typique du modèle Audi S - quatre tuyaux d'écoulement qui se trouvent sous un contour circonférentiel. Ils sont l'un de ses détails de conception sportive de signature.
En plus de l'extérieur de base, Audi propose à ses clients le pack extérieur chromé et, pour la première fois, le nouveau pack extérieur S line pour l'A8. Ce dernier donne à l'avant une touche dynamique et le différencie encore plus du modèle de base : des lames frappantes dans la zone des entrées d'air latérales complètent la vue avant - très similaire au S82. Le look semble encore plus défini avec le pack optique noir supplémentaire. L'éventail de peinture pour l'A8 contient onze couleurs, dont les nouvelles peintures métallisées District Green, Firmament Blue, Manhattan Gray et Ultra Blue. Cinq finitions de peinture mates sont également nouvelles sur l'Audi A8 : gris Daytona, argent fleuron, vert district, gris terrain et blanc glacier. Dans le programme Audi exclusive, la voiture est peinte dans la couleur au choix du client.
Corps de 5,19 mètres de long
À la suite de la mise à niveau du produit, les dimensions du produit phare d'Audi dans le segment des berlines de luxe n'ont que très peu changé. Avec un empattement de 8 mètres, l'A3,00 mesure 5,19 mètres de long, 1,95 mètre de large et 1,47 mètre de haut. Le S82est d'environ un pouce de plus. La carrosserie de l'A8 suit le principe de l'Audi Space Frame (ASF) - elle est composée à 58 % de pièces en aluminium. L'habitacle se compose de composants en acier formés à chaud, complétés par une paroi arrière à ultra-haute résistance et extrêmement résistante à la torsion en plastique renforcé de fibres de carbone. Des jambes de suspension en magnésium complètent le concept de construction légère. La rigidité supérieure de la carrosserie jette les bases d'une maniabilité précise, d'un excellent confort de conduite et du silence acoustique à bord.
Phares à LED matricielle numérique et feux arrière OLED
Comparables aux vidéoprojecteurs, les projecteurs à LED matricielle numérique utilisent la technologie DMD (Digital Micromirror Device). Chaque phare a environ 1,3 million de micromiroirs qui décomposent la lumière en minuscules pixels. Cela lui permet d'être contrôlé avec la plus grande précision possible.Une des nouvelles fonctions qu'il permet est le feu de circulation et d'orientation pour les autoroutes. Ici, les phares émettent un tapis de lumière qui illumine particulièrement votre propre voie. La lumière d'orientation aide intuitivement les conducteurs à rester dans la voie, en particulier sur les chantiers de construction. Lors du déverrouillage et de la sortie de la voiture, les phares à LED matricielle numérique peuvent générer des fonctions dynamiques de retour à la maison / de sortie de maison. Ils apparaissent comme des projections sur le sol ou sur un mur.
L'A8 amélioré est équipé de série de feux arrière OLED numériques (OLED = diode électroluminescente organique). Lors de la commande de la voiture, il y en a deux - pour la S82 trois - signatures de feux arrière au choix. Lorsque le mode "dynamique" Audi drive select est sélectionné, les feux changent pour une autre signature qui n'est disponible que dans ce mode.
En conjonction avec les systèmes d'assistance, les feux arrière numériques OLED ont une détection de proximité : si d'autres usagers de la route s'approchent de l'A8 à l'arrêt par derrière à moins de deux mètres, tous les segments OLED sont activés. D'autres fonctions sont la lumière clignotante dynamique ainsi que les home stagings entrants et sortants.
La réduction comme élément de design : l'intérieur
L'intérieur de l'A8 ressemble à un salon spacieux et spacieux - il offre un espace de liberté et de confort. Son architecture est strictement horizontale pour souligner l'espace. Le langage du design reste toujours réservé. Dans l'obscurité, le pack d'éclairage Ambiente plus (de série sur l'Audi design selection et sur la S82 ) l'intérieur de manière élégante, à l'arrière il y a des liseuses à technologie Matrix LED.
La gamme de sièges et d'équipements de sièges de l'A8 améliorée est polyvalente, extrêmement confortable et dégage un degré élevé de souveraineté - de nombreuses options sont disponibles, en particulier pour l'arrière. Le haut de gamme est le siège de relaxation de l'A8 L.3, qui offre de nombreuses possibilités de réglage et un repose-pieds au dos du siège passager avant. Ici, les passagers peuvent se faire réchauffer et masser la plante des pieds en plusieurs étapes. Le pack siège inclinable comprend un massage du dos avec 18 coussins pneumatiques, des appuie-tête confort à réglage électrique, une console centrale sur toute la longueur sur demande - en option avec des tables rabattables, la climatisation automatique confort 4 zones et les nouveaux écrans à l'arrière. Une glacière avec bar dans la gamme Audi exclusive souligne l'ambiance confortable.
La haute qualité de fabrication souligne le caractère manufacturé de l'intérieur de l'A8. Cela s'applique à la perforation précise des housses de siège ainsi qu'aux panneaux décoratifs à ouverture et fermeture électriques au-dessus des bouches d'aération ou au cuir velouté des appuie-tête confort. Les sièges sont recouverts de cuir Valetta de série. Alternativement, le cuir Valcona est disponible, pour lequel la nouvelle couleur marron cognac est disponible. Le matériau en microfibre durable Dinamica est nouveau dans la gamme pour les panneaux de porte, en option également pour les panneaux de pilier et le ciel de toit.
Une autre caractéristique de l'A8 améliorée est la large gamme de configurations intérieures. Il s'agit notamment de la sélection de design Audi en argent pastel et de l'intérieur de la ligne S en noir, rouge merlot ou cognac. Plusieurs packs cuir et sellerie cuir Audi exclusive complètent la gamme. Le pack qualité de l'air en option comprend un ioniseur et une aromatisation.
Sensible et intelligent : le fonctionnement
Le concept de fonctionnement à réponse tactile MMI de l'Audi A8 repose sur deux écrans (10,1 "et 8,6") et une commande vocale naturelle. Le dialogue est lancé avec l'appel "Hey Audi!". Le cockpit virtuel Audi entièrement numérique avec l'affichage tête haute disponible en option complète le concept d'affichage et de commande et souligne l'orientation orientée vers le conducteur. Les informations importantes sont affichées directement dans le champ de vision du conducteur.
Nouvelles solutions : navigation et Audi connect
La navigation MMI plus est de série dans l'Audi A8 révisée. Derrière, se trouve le kit d'infodivertissement modulaire de troisième génération (MIB 3). Les services en ligne et Car-2-X d'Audi connect, également de série, complètent la navigation. Ils sont divisés en deux packs : Audi connect navigation & infotainment et Audi connect emergency call & service with Audi connect remote & control.
Pour les exigences modernes : les nouveaux écrans à l'arrière
Il existe également des options intéressantes pour le matériel d'infodivertissement. Les nouveaux écrans à l'arrière sont adaptés aux attentes des passagers arrière d'aujourd'hui. Il s'agit de deux écrans de 10,1 pouces avec une résolution Full HD qui sont fixés aux dossiers des sièges avant. Ils lisent le contenu des terminaux des passagers et peuvent également recevoir de nombreux flux audio et vidéo via le casting, par exemple à partir de plateformes de streaming bien connues ou de médiathèques TV.
Le Bang & Olufsen Advanced Sound System est conçu pour les amateurs de hi-fi exigeants - il apporte également le son 3D avec ses informations de hauteur aux sièges arrière. Un amplificateur contrôle 1.920 haut-parleurs d'une puissance de 23 XNUMX watts et les lentilles du tweeter s'étendent électriquement depuis le tableau de bord. La télécommande de siège arrière, qui est désormais solidement montée dans l'accoudoir central, permet de contrôler de nombreuses fonctions de confort et d'infodivertissement depuis l'arrière. L'unité de contrôle avec son écran tactile OLED a à peu près la taille d'un smartphone.
Trois packages : les systèmes d'aide à la conduite
Environ 8 systèmes d'aide à la conduite sont disponibles dans l'Audi A40 révisée. Certains d'entre eux - dont les systèmes de sécurité Audi pre sense basic et Audi pre sense front - font partie de l'équipement standard, les équipements optionnels sont regroupés dans les packs "Parking", "City" et "Tour". Le pack assistance plus regroupe les packs. Des fonctionnalités telles que l'assistant de vision nocturne et les caméras environnementales sont disponibles individuellement. Le point culminant du pack « Parking » est l'assistant de stationnement à distance plus : il peut automatiquement conduire la grande limousine dans et hors des places de stationnement parallèles et perpendiculaires. Les conducteurs n'ont même pas besoin de s'asseoir dans la voiture.
Le pack d'assistance «City» contient l'assistant d'intersection, l'assistant de trafic transversal arrière, l'avertissement de changement de voie, l'avertissement de sortie et le système de sécurité Audi pre sense 360 °, qui, en combinaison avec la suspension active, soulève le côté de un accident.
Le pack assistance « Tour », de série en Allemagne, est particulièrement bien équipé. Son système central est l'assistant de conduite adaptatif, qui régule le guidage longitudinal et latéral sur toute la plage de vitesse. Derrière les systèmes d'assistance de l'Audi A8 se trouve le calculateur central d'assistance à la conduite (zFAS), qui calcule en permanence une image différenciée de l'environnement.
Confiant et efficace : la gamme de moteurs
L'Audi A8 améliorée est initialement disponible avec trois moteurs. Le 3.0 TFSI en tant que moteur V6 consomme trois litres de cylindrée. Le 4.0 TFSI, disponible pour les A8 et S82 est disponible en différents niveaux de puissance, sa cylindrée de quatre litres est répartie sur huit cylindres avec la technologie cylindre à la demande.
Le 3.0 TFSI entraîne l'Audi A8 55 TFSI quattro4 et l'A8 L 55 TFSI quattro5 avec 250 kW (340 ch). Une variante avec 210 kW (286 PS) est disponible pour la Chine. De 1.370 4.500 à 500 100 tours, il applique 5,6 Nm de couple au vilebrequin. A l'arrêt, les 5,7 km/h sont atteints en XNUMX secondes (modèle L : XNUMX secondes).
Dans la version pour les modèles A8, le 4.0 TFSI développe 338 kW (460 ch) et 660 Nm de couple, disponibles entre 1.850 4.500 et 1 8 tr/min. Ils se traduisent par des performances de conduite très sportives : L'A60 XNUMX TSFI quattro6 et l'A8 L 60 TFSI quattro7 sprint de zéro à 4,4 km/h en 100 secondes. L'un des points forts du V8 est le système de cylindre à la demande (COD), qui coupe temporairement les quatre cylindres lors de la conduite à vitesse modérée. L'A8 sera bientôt également disponible en diesel, un modèle hybride rechargeable (PHEV) suivra.
L'Audi S8 - des performances inspirantes dans la catégorie luxe
L'Audi S8 TSFI quattro est le modèle haut de gamme sportif de la série. Ici, le V8 biturbo délivre 420 kW (571 ch) de puissance et 800 Nm de couple de 2.050 4.500 à 3,8 8 tours. Le sprint standard se fait en XNUMX secondes. Le système COD augmente également le SXNUMX2 l'efficacité. Des volets sonores dans le système d'échappement affinent le son si vous le souhaitez. Le modèle le plus puissant de la famille A8 sort également de la chaîne de production avec une gamme d'équipements standard particulièrement large. Entre autres choses, il comprend une combinaison unique de composants de châssis innovants. Uniquement avec le S82 la suspension active prédictive, le différentiel sport et la direction intégrale dynamique sont installés en usine.
Le caractère sportif est particulièrement souligné par des éléments de design frappants à l'intérieur et à l'extérieur. L'Audi S82 offert uniquement avec un empattement long. L'augmentation de la longueur et de la hauteur du véhicule signifie un plus significatif dans le confort des occupants grâce à l'augmentation de l'espace pour la tête et les jambes. Tous les moteurs mentionnés jusqu'à présent sont équipés de série de la technologie hybride douce (MHEV), qui utilise le système électrique principal de 48 volts de l'A8.
tiptronic, quattro et différentiel sport : toute la gamme de l'expérience de conduite
Toutes les unités de l'Audi A8 sont reliées à une tiptronic à huit rapports rapide et douce. Grâce à une pompe à huile électrique, la transmission automatique peut changer de vitesse même lorsque le moteur thermique ne tourne pas. La transmission intégrale permanente quattro avec différentiel central autobloquant est de série ; le différentiel sport peut être ajouté sur demande (de série sur la S82 ). Il répartit activement le couple d'entraînement entre les roues arrière dans les virages rapides, rendant la conduite encore plus sportive et plus stable.
Technologies de progrès : le châssis
Même le châssis standard de l'Audi A8 révisée impressionne par son caractère équilibré. Il allie plaisir de conduite sportive et confort supérieur, notamment grâce aux différents profils de conduite proposés par le système de conduite dynamique Audi drive select. La suspension pneumatique adaptative avec amortissement contrôlé est de série. Une autre caractéristique de la série est la direction progressive. La direction intégrale dynamique est également disponible sur demande. Avec l'Audi S82 il fait partie de l'équipement standard.
La suspension active prédictive
Le point culminant de l'A8 révisé est la suspension active prédictive. Il peut charger ou soulager chaque roue individuellement avec des forces supplémentaires via un moteur électrique et ainsi réguler activement la position du corps dans chaque situation de conduite. La suspension active prédictive confère à l'expérience de conduite de l'Audi A8 une autonomie fascinante. Si le mode dynamique est réglé dans le système Audi drive select, la grande berline montre son côté sportif. Il braque fermement dans les virages, les angles de roulis sont faibles et la carrosserie plonge à peine lors du freinage. En mode confort +, en revanche, il plane velouté sur les bosses. Ici, la commande fonctionne avec la caméra frontale, de sorte qu'elle peut détecter les irrégularités dans les limites du système et réguler les actionneurs de manière prédictive.
En mode confort +, le châssis actif prédictif a une particularité : la fonction d'inclinaison de courbe intégrée réduit l'accélération latérale agissant sur les occupants. A l'entrée de la courbe, il soulève le corps à l'extérieur de la courbe et l'abaisse de l'autre côté, en s'inclinant jusqu'à trois degrés dans la courbe. Dans la fenêtre de vitesse comprise entre 80 et 130 km / h et dans la plage allant jusqu'à 0,4 g d'accélération latérale, les virages sont à peine perceptibles. Lors de la conduite en ligne droite dans le profil confort +, le châssis actif prédictif compense les mouvements de tangage de la carrosserie. Il soulève le corps jusqu'à 50 millimètres pour une entrée et une sortie faciles. La gamme de roues pour l'Audi A8 révisée, qui va de 18 à 21 pouces, comprend six nouveaux designs d'Audi et Audi Sport. Dans les versions haut de gamme comme l'Audi S82 Sur demande, Audi peut installer des disques de frein en fibre de carbone en céramique.
A8 L Horch : spécialement pour le marché chinois
Quand Audi A8L Horch, la version haut de gamme pour le marché chinois, avec une longueur de véhicule de 5,45 mètres, 8 centimètres supplémentaires sont ajoutés par rapport à l'A13 L. À l'intérieur, le matelassage en losange expansé, un logo en relief sur les coussins de repos et les tapis de sol à poils longs à l'arrière soulignent l'exclusivité de ce dérivé. À l'extérieur, le cadre unique spécialement conçu avec des entretoises verticales révèle le modèle de luxe. De plus, il existe des applications chromées, par exemple sur le boîtier du rétroviseur, une signature lumineuse spécifique à l'arrière, un toit panoramique plus grand, des badges, un badge Horch sur le montant C, le design de la jante "H-couronne" et une norme étendue équipement comprenant un siège de relaxation. Pour la première fois sur le segment D, le modèle haut de gamme propose une peinture bicolore aux clients chinois qui souhaitent donner à leur véhicule un look particulièrement élégant.
Trois combinaisons de couleurs, appliquées à la main, sont possibles : noir mythos et argent fleuron, argent fleuret et noir mythe ainsi que bleu firmament et bleu ultra. Audi utilise la première couleur mentionnée sous le bord de la lumière, la ligne dite tornade. De cette façon, l'Audi A8 L Horch, avec ses caractéristiques de prestige et axées sur le statut, met en scène la compréhension Audi d'une berline de luxe progressive avec une orientation client maximale.
Les tarifs de base : à partir de 99.500 XNUMX euros
L'Audi A8 révisée sera lancée sur les marchés européens en décembre. En Allemagne, le prix de base de l'A8 est désormais de 99.500 8 euros. L'Audi SXNUMX2 peut être commandé à partir de 144.800 XNUMX euros.
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Design affûté et technologies innovantes pour le produit phare : l'Audi A8 améliorée
Crédit photo: Audi
lifting Audi S2022 8 avec 571 ch !
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