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Récemment mis à jour le 27 novembre 2020 à 08h01
Il est difficile de croire que ce Ford Ranger "ne fait pas" partie de la génération actuelle de lifting. En fait, il s'agit d'un véhicule issu du changement de modèle en 2011. À cette époque, on avait le choix entre un moteur diesel à quatre cylindres en ligne de 2,2 litres avec 92 kW (125 ch) et 320 Nm ou une version plus puissante avec 110 kW (150 ch) et 375 Nm . Le modèle haut de gamme était le populaire moteur diesel à cinq cylindres en ligne de 3,2 litres développant 147 kW (200 ch) et 470 Nm. En standard, le Ranger est venu au client avec une transmission manuelle à 6 vitesses et une transmission automatique à six vitesses pouvait également être commandée en option pour les deux moteurs plus puissants. Le Ranger apporte la puissance à la route, en standard, toujours via l'essieu arrière, mais une transmission intégrale commutable manuellement était incluse en standard.
Kit corps large de conception antérieure
Et avec un équipement de sécurité complet tel qu'un système de freinage antiblocage (ABS), un contrôle de la dynamique du véhicule (ESP), un contrôle de descente, une assistance au démarrage en côte, une stabilisation de la remorque, une assistance au freinage de sécurité, un feu de freinage d'urgence, une protection contre le retournement et un système de contrôle de traction, il n'était pas surprenant que la Ford soit une vraie Blockbuster dans le programme. Et bien sûr, cela appelle également un grand nombre de tuners à l'écran. Dans ce pays, cependant, nettement moins qu'aux États-Unis. Heureusement, l'équipe de conception antérieure de Kamp-Lintfort a réussi. Ils ont créé un vaste kit de carrosseries larges et l'ont installé sur un Ranger avec la gamme d'équipement «Wildtrak». La caractéristique la plus frappante est bien sûr les puissants élargisseurs d'ailes à l'avant et à l'arrière. Ils sont fixés sans vissages apparents et s'intègrent donc parfaitement dans le corps. Il y a aussi une calandre avant sans emblème de la marque et un tablier arrière et un petit becquet arrière sont également disponibles.
Kit carrosserie en mélange fibre de verre-Dura-Flex
Le kit est composé d'un mélange fibre de verre-Dura-Flex et a une bonne structure de surface qui peut être facilement peinte. Le véhicule photo a cependant reçu d'autres modifications. Sur le toit, il y avait une pièce jointe avec des lumières LED supplémentaires et le Ranger repose également sur de puissants pneus tout-terrain avec des jantes BiColor. Et apparemment, il y avait aussi un ascenseur. Cependant, plus d'informations sont actuellement manquantes. Conclusion : Le PD Widebody | Avec les changements, Ford Ranger de Prior Design grandit presque au niveau d'un F-150 et nous impressionne en tant que génération de modèle 2011. Si nous recevons des informations sur d'autres changements en temps opportun, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
Photo / s: Conception antérieure
le Ford Ranger avec kit carrosserie large Prior:
- Le véhicule photo est une version sauvage
- élargisseurs d'ailes en huit parties
- Grille avant de conception antérieure (en option avec logo Prior en carbone)
- Fixations de toit avec lumières LED supplémentaires
- nouveau pare-chocs arrière avec diffuseur indiqué
- Spoiler pour le hayon
- Le kit carrosserie est disponible en option en carbone véritable
- Jantes de conception antérieure en 18, 19 ou 20 pouces
- Pneus route ou tout-terrain
- La montée et la descente sont disponibles
- finition individuelle de l'intérieur avec les matériaux de votre choix (Alcantara, cuir nappa, carbone)
Bien sûr, cela n’avait pas été le cas. Notre magazine de tuning a des dizaines de milliers d'autres rapports de tuning en stock. Voulez-vous les voir tous? Il suffit de cliquer ICI et regardez autour de vous. Ou êtes-vous particulièrement intéressé par le Tuner Prior Design? Ensuite, l'extrait suivant est à coup sûr la bonne chose.
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