mercredi 27 mars 2024
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BMW M Motortalk: la BMW M4 (G82) rencontre la BMW M4 GT3!

Temps de lecture 4 Min.

BMW M Motortalk: la BMW M4 (G82) rencontre la BMW M4 GT3!

Crédit photo: BMW,

De la production en série à l'hippodrome - et retour, partie 2: Après le discours sur le design BMW M (voir ici), BMW M GmbH présente le cœur commun de la nouvelle voiture de course BMW M4 GT3 et du modèle de série BMW M4 Competition (consommation combinée de carburant : 10,2 - 9,9 l / 100 km selon WLTP, 10,2 l / 100 km selon NEDC; émissions de CO2 en cycle mixte: 233 - 227 g / km selon WLTP, 234 g / km selon NEDC). Dans la BMW M4 Motortalk, Marcus Engelke, Project Manager Drive BMW M4, et Ulrich Schulz, Head of Drive Design BMW Motorsport, montrent des détails intéressants sur le moteur six cylindres en ligne avec la technologie M TwinPower Turbo, qui a été conçu pour être utilisé dans véhicules routiers et sur le circuit dès le départ.

La BMW M4 (G82) rencontre la BMW M4 GT3!

«510 PS, 650 Newton mètres - c'est le six cylindres en ligne le plus puissant que nous ayons jamais installé dans une voiture de série», déclare Marcus Engelke dès le début de la vidéo. "590 ch, 700 Newton mètres - c'est le moteur six cylindres en ligne le plus puissant que BMW ait installé dans une voiture de course depuis l'époque d'une BMW M1 Groupe 5", ajoute Ulrich Schulz. Les deux ingénieurs décrivent ensuite à quel point les similitudes entre le moteur de la BMW M4 Competition et le nouveau produit phare du portefeuille de véhicules BMW M Motorsport sont étonnamment grandes. La BMW M4 GT3 en est à la dernière année de sa phase de développement et, entre les mains des équipes BMW M Motorsport, se battra pour des victoires et des titres dans les courses GT du monde entier à partir de 2022.

Étant donné que le carter, la culasse, la manivelle, le vilebrequin et la bielle du moteur du modèle de la série M sont conçus pour fonctionner au maximum sur la piste de course, le moteur est la base parfaite pour le moteur de course. Marcus Engelke et Ulrich Schulz décrivent en détail comment le moteur est positionné et installé dans les deux véhicules différents, et le soulignent avec des croquis faciles à comprendre sur un paperboard. Il devient clair où se situent les exigences particulières pour le moteur du véhicule de série et pour une utilisation en course et comment BMW M GmbH les a satisfaites.

dans la vidéo: également des composants individuels détaillés

En plus des deux moteurs complets, les deux experts montrent également des composants individuels détaillés dans la vidéo, tels que le carter de carter sec et les papillons des gaz du moteur de course ainsi que le refroidisseur intermédiaire de la BMW M4 Competition. Ils présenteront également des composants identiques dans les deux moteurs, comme une bielle à piston et le carter de turbocompresseur, qui n'ont pas dû être modifiés pour être utilisés dans la voiture de course.

BMW M Motortalk: la BMW M4 (G82) rencontre la BMW M4 GT3!

«Non seulement de nombreux composants sont identiques, mais nous travaillons également en étroite collaboration dans la production. Le moteur complet est assemblé sur la base d'un moteur de base issu de la production en série à quelques mètres d'ici », explique Markus Engelke à propos du moteur de la BMW M4 Competition avec vue sur le site BMW M dans la Preußenstrasse de Munich. "Et puis, la boucle est bouclée", explique Ulrich Schulz: "BMW M et BMW Motorsport ont une histoire commune qui a commencé sur la Preußenstrasse."

BMW M Motortalk: la BMW M4 (G82) rencontre la BMW M4 GT3!

Bien sûr, c'était loin de là!

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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